新手请教飞机翻滚的手法与技巧，怎样翻能在原地且不掉高？

fk176 · 发表于 2014-6-4 20:55

新手，美国手，联系倒飞的第一步是翻滚。一般是打升降舵或者副翼，翻过来时，油门拉到负螺距。
在实际操作过程中，发现每次翻滚的动作幅度都不相同，手顺的话，几乎可以定点翻滚。感觉不好时，飞机会滑一个很大的弧度，有失控的感觉。
请教高手，飞机翻滚需要什么样的左右手配合，时机和技巧。

ythuang · 发表于 2014-6-4 21:10

我也是，不过多练两次以后稍微好些，我都只敢在比较高的地方翻，怕炸

渔夫5147 · 发表于 2014-6-4 21:21

同意LS，练多了就能做到，不是有句话：功到自然成吗？

shusheng · 发表于 2014-6-4 21:46

路过

hs987654321 · 发表于 2014-6-4 21:55

买700就不掉高了，直接翻

oly · 发表于 2014-6-4 22:16

看看蛇滚手法、滚转的时候升降、方向同时配合，就能不掉高

oly · 发表于 2014-6-4 22:18

抱歉....一激动，看成固定翼了........原来是直机

cxmian · 发表于 2014-6-4 22:21

800也不掉对吧。。。

zb321 · 发表于 2014-6-4 22:52

这玩意除了练没别的。旁边有个人指点给螺距的时间能快一点，网上难得说明白。总体思想就是螺距要比旋翼面提前动，尔不是飞机开始翻了才给螺距，自己体会吧，想练到定点翻，得下点功夫练习！

laowenxu · 发表于 2014-6-4 22:52

新手翻多数是弧线翻，原因是到零螺距的时机没掌握好，或者说给晚了，可以试着提前给负螺距

yang6508 · 发表于 2014-6-4 23:18

直接翻过来，直接悬停，翻滚不会

x32683 · 发表于 2014-6-5 00:23

学习了

TheNox · 发表于 2014-6-5 01:27

个人愚见
这就是所谓的螺距管理的初级练习阶段
有人练习模拟器的时候，由于模拟器机太完美，怎么猛抽螺距都不走尾不掉转
久而久之练成了所谓的“开关手”，即翻过来才想起猛打螺距，把螺距这个比例通道当做开关一样处理
这样原地翻的确有概率定高，可是多数时候动作时机、翻的速度掌握不好，就会失败
更有甚者由于打得太快太猛再加上些微调机问题，掉转、甩尾的也不在少数
只有当练到真真正正把螺距当做一个比例通道的时候，心里清楚翻的时候该打多少，什么时刻进入准确的0螺距，什么时刻打多快的时候才是真正领悟了螺距管理
现在的机子动力充沛，的确可以做到接近模拟器中的机况，但多掌握一种飞行技术也是有益处的不是？
个人觉得螺距管理不仅仅是一种技术层面的东西
说一点题外的故事，很多业余的“车手”以学会跟趾动作为自豪，不过学习跟趾动作，不会让车子在赛道上更快，他们学习这种动作的初衷，是为了保护离合器
同理，当机子在空中猛抽螺距时，全机都被推向极限，受力部分难免超设计负荷工作，久而久之机子也很受伤的，很多人有几个起落暴抽螺距侧摆飞软甚至飞爆过某品牌大桨的经历，对机子伤害可见一斑（其实我很羡慕，自叹技术不好，做不出这些动作）

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