直升机爱好者新手上路--（转载论坛模友葡萄他爸直机入魔篇）

ajun009

一、准备篇：
    1.心理准备：
    （1）直机对耐心的要求很高，只有心静下来才能玩好直机。奉劝心浮气躁、虎头蛇尾的人还是不要入魔了，很可能砸了很多钱还没上天。
    （2）玩直机必定会炸，炸了必定要修，新手都是从炸到修到会这么过来的。奉劝怕麻烦的人也不要入魔，很可能炸完之后看着一堆零件无从下手继而退魔。
    （3）玩真机之前必须要练习非常枯燥无聊的模拟器，一来可以锻炼你的基本功，二来可以节约你第一笔炸机费用，三来可以避免意外伤人。如果这点程度的练习都忍受不了的话，奉劝也不要入魔，因为悬停是所有动作的基础，练上两三年都不过分 2.资金准备：
    （1）在你做好所有的心理准备之后，需要知道你的下一步是买一把好控。省钱就是费钱的开始，直机失控带来的后果不光是设备损失，还有可能会带来人身伤害，务必考虑清楚，你损失的东西很可能远远大于你想节约下来的那笔钱。因为本人也是新手，对控的性能知之甚少，在此只推荐两个我入魔时了解过的。futaba的T8FG和14SG，到底好在哪里我其实不知道，只是前辈和师傅这么告诉我，有经济能力的话直接上14SG，可以用一辈子。如果手头稍紧张，那就选择T8FG，其实就跟我一位朋友说的一样，T8FG用用完全够了，他用的也是这个控，在我身边认识的人里面，他是飞得最好的。至于价格，每个人可以拿到手的方法不一样，大家还是参考TAO宝吧。大约价格范围：2000-3000（含接收机）
    （2）控解决之后，资金已经下去两三千，接下来要面对的就是直机。空机价格不高，几百到几千不等，贵的是电子设备。根据自身经济条件，可以选择不同价位的电装配置。新手在这里不需要过于追求省钱，因为以后你技术上去之后会升级电子设备；也不要过于追求高配，炸机之后损坏的不光是机身，也可能损坏电子设备。我会在以后的帖子里上几套新手的推荐配置，照顾各种经济条件的魔友，大家可以酌情参考。大约价格范围：1500-3500（空机加电子设备）

ajun009

二、模拟篇：
    1.模拟器：
    直接TAO宝购买一套多合一模拟器，五十块钱左右。我用的是凤凰，其他模拟器没用过，没法比较好坏。
    2.安装与设置：
    因为是中文版，作为男人应该都不会有问题吧。看着设置说明一步一步来，很容易的。需要提示一下，在设置遥控器通道的时候（以美国手为例），左摇杆上下为油门，左摇杆左右为转向，右摇杆上下为升降，右摇杆左右为副翼，新手可能因为不清楚而导致在模拟器上设置通道出现问题。
    3.模型和场景选择：
    因为是模拟器，当然飞机大一点看着舒服，也更容易看清楚，直接上T-REX 700E吧，再选择一个顺眼的场景开始准备飞吧。
    4.起飞：
    慢慢推油门，虽然是模拟器不怕炸，但也要养成慢推油门的习惯，毕竟是新手。可以感受一下飞机离地的那个临界点，记住控上的这个位置，做到心中有数。
    5.悬停练习：
    （1）新手起飞之后面临的第一个问题就是炸机，因为左右手配合不过来，大脑的反映也和手对不上频。这个时候就去模拟器的悬停练习里面折腾吧（系统默认是对尾悬停）。分配一下通道，比如只用副翼，只用升降舵等等。自己多摸索，循序渐进，通道要慢慢增加，直到后来的所有通道全打开。而你要做的只有一件事，让你的直机悬停住，没有什么诀窍和速成法，只有多练。不要怕炸机，不要畏手畏脚，模拟器上炸了是不会有任何损失的。
    （2）刚开始的时候因为不熟悉各个通道，但就算是新手，也要做到胆大心细。刚开始打升降和副翼的时候可以幅度大一点，熟悉一下机身的倾斜角度，慢慢掌握如何修舵。不用要求自己一上来就悬停住，只需要知道当飞机朝某个方向移动时，如何操作才是正确的就可以。看到飞机飞偏，必须保持冷静，宁可不要对控进行任何操作也不要乱操作。好好思考一下刚才是飞机如何倾斜才导致偏离，应该如何修舵才能回到原来的位置，花上一点时间思考远比自己盲目练习盲目炸机要好，磨刀不误砍柴工。
    （3）对尾悬停过关之后，正常顺序是进行左右悬停，左右顺序不固定，自己决定。对于好不容易对尾悬停过了的新手来说，左右悬停无疑是个相当大的难题，因为眼睛所看到的机身倾斜和控上的升降和副翼不一致了。再无数次炸机后，很多新手会开始怀疑自己，是不是不适合玩直机，为什么这么难。冷静下来，这是再正常不过的事了，除非那些特别有天赋的人，一般新手都这样的。静下心来，不要死记硬背地去理解左右悬停时候应该在控上如何操作，这都是不靠谱的。也不要畏手畏脚不敢操作不敢修舵打方向，合理分配好通道，该关的关掉，一个一个来，循序渐进，欲速则不达。永远要记住，你的升降和副翼是以机头朝向为标准的，而不是你现在眼睛所看到的机身偏离方向。冷静下来，不要死盯着飞机，不要紧张，放松一点。比如飞机正在往前飞，你在屏幕上看到的却是飞机正在往你左边或者右边飞对？你应该做的是往后拉升降舵，而不是往左或者往右打副翼。多花一点时间思考，做出正确的判断，进行正确的操作才是你的目标。哪怕你来不及反应，悬停练习复位了也不要着急，现在你反应和操作的时间需要很长，练习之后会慢慢缩短这个时间差。以后会无限缩短到几乎没有，就是看到机身稍微有一丝倾斜，飞机还没怎么开始位移的时候你就可以完成修舵，让飞机保持悬停。
    （4）对头悬停，这个是四面悬停里最难的一个方向，左右悬停是方向不一致，而对头悬停是方向完全相反。关于对头悬停我没有什么可以特别交代的，勤加练习吧。我是对尾悬停之后忙工作，疏于练习，一个月之后再次模拟悬停的那个晚上，一下子过了左右悬停和对头悬停。我也不知道是什么情况，一个月前还是左右各种炸机，一个月后好像突然被打通了任督二脉，一晚上过了四面。当然我说的这个四面悬停过关只是勉强能悬停住，飞行半径还是比较大的，有时候还是会打错舵，但基本都可以修正回来。
    总结一下悬停练习：心静、不慌、勤思、多练；切忌心浮气躁，切忌越级打怪；悬停是重中之重，基础的基础，所有动作都建立在这个上面，基础不牢，无法进阶。
    6.降落练习：
    很多新手悬停是过关了，却面临一个新的问题，降落不了。为什么呢？一降落就炸，我停不下来，飞机就跟喝醉了一样到处飘。这些都归结于一个原因，悬停基本功不扎实。仔细想想，为什么你们的飞机不能静止不动呢？因为我一直在修正方向啊！你肯定这么回答我。但是能做到静止不动的人有几个？毕竟是模型，有震动有风向还需要修舵，怎么可能让你轻而易举的垂直起降，况且你悬停基本功还不扎实。这个时候就需要知道，如何通过别的方法在一个瞬间让飞机相对保持静止，对了，没错，就是在修舵的时候。先让你的飞机低空悬停，越低越好，然后飞机是不是突然朝一个方向位移了？修舵，反向打舵，飞机位移的速度是不是瞬间降低？这个时候如果你继续反向打舵，飞机会在一瞬间静止，然后再朝反向开始位移。对，就是那个静止的瞬间，停止你继续修舵的手，降下油门，安全着落。

ajun009

三、实战篇：
    1.起飞前：
    （1）我的飞机不是自己装的，也不是自己调的。因为是新手，的确是自己怕麻烦，也怕把飞机装坏了所以找别人代劳。对于调试飞机，那就更困难，特别是三轴陀螺仪，我就更加糊涂了，加之本身时间也少，所以当了一次伸手党。这样其实有利有弊，利是有人带着入魔进步快，随时可以请教，弊是自己的动手能力会较弱，遇到问题有依赖性。各位酌情考虑，个人建议还是有人带比较好，因为知识和技术可以慢慢来，要是没人在身边带着，很容易因为一些难题退魔。入魔不易，且行且珍惜。
    （2）根据飞机机身的螺丝质量好坏，酌情考虑更换螺丝（建议冰人或者芳生），不然炸机之后螺丝断在机身里面取不出来会让人很崩溃。我的飞机刚转了几圈大桨，还没离地就断了一个螺丝在旋翼头的中联里面，害得我又重新买了一个旋翼头才解决问题。塑料件和金属件接触的螺丝不需要打螺丝胶，但如果金属件和金属件接触的螺丝，必须要打上螺丝胶。不然机身震动会导致螺丝脱落，炸机事小，伤人事大，上天之前要尽可能排除一切安全隐患。至于螺丝胶，不能用太多，只要在螺丝前面点一下就可以，大约1-2丝，1丝就是一圈螺纹。打多了虽然牢靠，但后期拧下来很困难，而且容易导致螺丝滑丝。确保所有螺丝都上好之后，飞机才能上天，特别是旋翼头那个部分的螺丝，要格外注意，就算是450，射桨也是相当可怕的。每飞两三次就要拿螺丝刀检查一下，仔细一点的每次飞完都会检查，这是非常好的习惯，鼓励养成。
    （3）电机齿和大齿的间距不能太紧，如果太紧会严重磨损电机齿，还会造成电机负荷过载，损失动力，降低飞行时间。很多人都说在电机齿和大齿之间垫一张A4纸，完事之后拿掉就OK。但我始终觉得A4纸太薄，个人建议157克铜版纸，大家可以根据实际情况酌情参考。
    （4）大桨和桨夹的松紧，语言表达能力有限，不知道如何表述，稍微紧一下就可以了，不要展开两片大桨之后还会自动折回来。但是切记不能太紧，如果离心力甩不直两个大桨会导致机身震动，太松也不好，会射？。。。
    2.首航：
    （1）第一次飞真机的人，会惊讶大桨撕裂空气的声音，居然这么大，打到我怎么办？打到别人怎么办？飞机炸了怎么办？脑子里会瞬间蹦出很多想法。这都是正常的，和模拟器不一样，飞真机的压力会前所未有的大，甚至连油门都不敢推。我第一次飞真机，从大桨开始工作到离地，估计花了有两分钟，汗颜。其实只要在模拟器上把基本功练扎实，真机根本没什么好担心的，当然还有一个前提，有朋友帮你把飞机调试好，没调试好的飞机，就算模拟器悬停练好了也要炸的。
    （2）听了这么久呼呼的风声，也应该适应了，油门继续推，不要怕，模拟器练了那么多，是时候表演真正的技术了。在离地的一瞬间看清楚飞机是朝哪边倾斜的，修一下舵，控制飞机平衡，再稍微推一把油门，起！恭喜，你成功了。
    （3）离地了，心情是既紧张又兴奋的，稳住自己的情绪。我知道你现在心跳加快，肾上腺素急速分泌，但我要求你控制住自己，控制自己之后才能更好地控制住你手里的控，才能控制好你远处的飞机。静下心来，模拟器上怎么操作，现在就怎么操作，不要求你现在就完成四面悬停，对尾悬停住就可以了。
    （4）稍微飞一会儿就想办法降落吧，第一次让你体验的目的达到了，稍微休息一下，缓一缓，回想一下刚才激动人心的过程。一回生二回熟，等你第二次飞的时候就会平静很多，也没有首飞的那种紧张感。这个时候你就可以稍微动一下转向舵，看看锁尾好不好，稍微动动方向。油门稍微变化一下，高高低低自己多体验，升降和副翼也多试试，很快就适应了。这个时候你会发现，原来真机比模拟器好飞，模拟器是很灵敏的，真机的灵敏度并没有那么高。
    3.再模拟：
    体验过真机之后，再回去有针对性地练习巩固四面悬停吧，之后还有八面悬停等着你，还有进阶版的慢速自旋（好像是这么叫的），光是悬停就够练上一两年甚至两三年的。记得帖子里看到过这么一段话好像是这么说的：“什么最好玩？模拟器；如何进步更快？模拟器，如何才能省钱？模拟器；高手平时玩什么？模拟器。”这是一个很枯燥很无聊的过程，但也是最考验技术和耐心的。很多人坚持不下去，开始越级打怪，学各种花哨的动作，不排除有些有天赋的人可以做到。但几乎所有前辈都告诉我，他们越到后面越发现自己基础不扎实，又回头去练悬停，这并不是开玩笑。后期需要进阶，有些复杂的动作做不出来就因为自己的基本功不够硬，进阶很慢。而我也时刻牢记这一点，所以再枯燥的悬停我也不会抱怨，更不会放弃，我坚信有付出就有收获。入魔不易，且行且珍惜，么么哒。

taoqiang35

不错，很有帮助顶下
来自安卓客户端

小树Tree

受益匪浅啊！
来自安卓客户端

jxx

讲的真好！学习

Maradona

真心帮顶  写的不错

黄老邪H

顶顶顶

song200105

赞！

gong5ming5

wzq1965

好贴！但模拟器直接上T-REX 700E，那可不是一般的难哦！模拟速度是百分之百么？

ajun009

wzq1965 发表于 2014-6-30 21:23
好贴！但模拟器直接上T-REX 700E，那可不是一般的难哦！模拟速度是百分之百么？

新手可以先慢后快，80最合适新手，只要八面悬停和正倒航线熟练了，基本上你就适应了100以上得速度了

wzq1965

新手,飞过911,911-2,977，,求推荐配置！最好是设备稳定成熟的450配置！！谢谢！！

ajun009

wzq1965 发表于 2014-7-1 12:32
新手,飞过911,911-2,977，,求推荐配置！最好是设备稳定成熟的450配置！！谢谢！！

飞越450或者富丽450空机+kST215*3+KST515+铂金60A或者V3 50A+亚拓460MX+K8   入门这套性价比不错了  航线和3D都没问题

wzq1965

ajun009 发表于 2014-7-1 12:48
飞越450或者富丽450空机+kST215*3+KST515+铂金60A或者V3 50A+亚拓460MX+K8   入门这套性价比不错了  航线 ...

要研究一下了，这是什么控啊?全套要多少钱?谢谢

ajun009

wzq1965 发表于 2014-7-1 12:58
要研究一下了，这是什么控啊?全套要多少钱?谢谢

这上面没有控  请多潜水学习知识 这上面就是一架450的配置 除了电池和接收以外  大概2000左右

Rajesh

直升机门槛高  入门很难  需谨慎

mj522475

不错  对我这样的新手有帮助

396639159

真的不错，新手顶

wizard9244

好