16s的磷酸铁锂充电应该充到多少？

lovexinye

不是给飞机用啊，给电动自行车，大家别误会，我不是变态。

前几天买的16串的磷酸铁锂电动车电池，北 京大兴一家厂子的，买回来加装电压表发现，电压最高就到54.5v，还以为表不准，再用万用表测，同样的结果。拆开看了，确实是16串。

按理说16串的磷酸铁锂，每节3.6满的话，电压应该在58啊。如果只充到54，每节才3.4。

打电话给厂家，厂家说这个正常，说以前的设计是充到58，现在就是54，主要是考虑寿命和安全。

在网上查了一下放电曲线，发现这个说法不是没有道理，似乎磷酸铁锂放电曲线最平的地方就是电压在3.3至3.2，而3.6掉到3.4几乎是瞬间。就好像锂聚在充满后上天，很容易掉到3.8，但3.8掉到3.7就不那么容易了。

想请问对磷酸铁锂研究深的老鸟，1，商家的说法对不对？2，能否换用截止电压58v的充电器？3，磷酸铁锂从3.6放电效果，事实上是不是比3.4明显好一些？

4，还有我这磷酸铁锂电池保护板，上面就像平衡充一样的排线，17根对应16s，每根都量了，都有3.4的电压。那么是不是说，现在的电动车锂电池，实际上通过保护板，给电池实现了类似平衡充的效果？

多谢！求解。

126P

你说的现象是对的。

lovexinye

自顶

chenppo

1.商家说的有道理。2.可以换58V的充电器，实际换到60V的也没事。铁锂官方3.6V截止，实际很多充电器到3.8V左右。不过3.6到3.8上升得飞快，所以有人就直接用4.2V的充电器给铁锂充电。
3.个人使用情况来看（我用3S A123飞飞机），差异不大，高充电电压就是初期动力感觉好点。不过不明显。
4.保护板一般是充电时每节有过压保护和放电时单节亏电断开。充电时，只要有一节充到限制电压，就不会上升，电流几乎全部从分流电路（场管）走，继续给未充满的电池充电。

JIALIN86

磷酸铁锂放电曲线最平的地方就是电压在3.3至3.2，这没错，但是你那铁锂如果只充到3.4V而不是市场上普遍3.65V，只能说明你那16串铁锂均衡性有问题

lovexinye

JIALIN86 发表于 2014-5-5 16:35
磷酸铁锂放电曲线最平的地方就是电压在3.3至3.2，这没错，但是你那铁锂如果只充到3.4V而不是市场上普遍3.65 ...

可是用表量，均衡性没问题啊，虽然不像飞机的差距在5mv以内，但也都不超过10几mv。

这两天骑行发现，两块标称16s12ah的电池，都能骑40公里以上，此时全速电压仍然在48v，开路电压50v以上。我的车350w电机，算起来不过8a电流，也就是不到1c放电。

我估计均衡性倒未必是什么问题，因为两个厂家都说，充到54v就可以了，综合考虑寿命、安全性，这样合适。也就放心了。

肖邦的眼泪

1.商家说的有道理。2.可以换58V的充电器，实际换到60V的也没事。铁锂官方3.6V截止，实际很多充电器到3.8V左右。不过3.6到3.8上升得飞快，所以有人就直接用4.2V的充电器给铁锂充电。
3.个人使用情况来看（我用3S A123飞飞机），差异不大，高充电电压就是初期动力感觉好点。不过不明显。
4.保护板一般是充电时每节有过压保护和放电时单节亏电断开。充电时，只要有一节充到限制电压，就不会上升，电流几乎全部从分流电路（场管）走，继续给未充满的电池充电。