精灵2电池20次充放校准策略建议暂不要执行

hnmxfan

现在慢慢回想我的电池异常问题，好像是根据大疆调参软件（电池充放20次）的提示做了电池放电到8%，然后再充满后出现的异常情况，在这之前，电池一直都没有异常，估计是这样的操作后触发了电池内部算法的BUG，之后电池就一直不正常，不知道是不是这个原因，特提醒各位模友注意！

achao

发现好多精灵2的电池都是在20次重放后，20-30米高出现的问题的

alyyz

我这样干过，不过好像没事。。。

okheng

请问lz电池出现了什么异常现象？

老顽童退休生活

好像对锂电都有此类要求，若干次正常充放电过程后做一次比较深度的完全充放电，有利于保持电池容量不萎缩。

rx712345

一般鋰電池都不用這樣做，為什麼智能電池需要求呢?
我動物牌用了上百趟了感覺也還挺好的!

yy5678

我放过一次，没事

achao

到底20次后改不改放完重新充一次呢？

hnmxfan

okheng 发表于 2014-3-13 20:38
请问lz电池出现了什么异常现象？

电池在20次校准后出现异常，iosd显示还有80%的电量，但飞机起飞后几分钟，红灯狂闪飞机自动下降，很象电池电量不足自动下降的现象，在大疆技术人员的在线支持下升级了电池固件，问题照旧，电池目前已经返厂检测，目前还没结果，电池异常的图片可参考http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=887592&highlight=%BE%AB%C1%E92%D6%C7%C4%DC%B5%E7%B3%D8帖子第8页的描述。偶尔出现飞行中255%电量的情况在第7页。现在回想起来应该是做了这20次的充放电校准后出现的问题，在这之前飞机飞行都很稳定，我一般都在剩余30%时落地，所以特别提醒各位模友注意。

szttoday

完全放电，那已经过放了。两块电共计80个起落从没出现问题，都是放电到35%左右。链接调参，这个电量对应的每节电压在3.8v左右，是锂电的安全放电电压。

okheng

hnmxfan 发表于 2014-3-14 12:56
电池在20次校准后出现异常，iosd显示还有80%的电量，但飞机起飞后几分钟，红灯狂闪飞机自动下降，很象电 ...

80％电量 狂闪红灯时，有没看看电压是多少，如果低于10.65v，那就是电芯出问题了！

tiner

我放了2次了，还好没事

hnmxfan

okheng 发表于 2014-3-14 19:56
80％电量 狂闪红灯时，有没看看电压是多少，如果低于10.65v，那就是电芯出问题了！

飞机出故障红灯狂闪时电压的确变为10伏左右，但飞机一直在下落，没来得及看是10点几伏，但落地后电压又变为11伏

老顽童退休生活

rx712345 发表于 2014-3-14 00:32
一般鋰電池都不用這樣做，為什麼智能電池需要求呢?
我動物牌用了上百趟了感覺也還挺好的!

电动汽车有此类要求，即若干次充放电过程后应该有一次充分的充放电，对保持容量不萎缩有益。

okheng

hnmxfan 发表于 2014-3-14 23:00
飞机出故障红灯狂闪时电压的确变为10伏左右，但飞机一直在下落，没来得及看是10点几伏，但落地后电压又变 ...

因为低于10.65v会出发二级报警且会自动下落。
那就是电池电芯坏了，没准还真是当时过放，造成了电芯的损坏
看来以后放电真要小心了。

sirius430

关注中.

dbl8855

锂电不需要深度放电吧，深度了会损伤电池

老顽童退休生活

dbl8855 发表于 2014-3-15 10:55
锂电不需要深度放电吧，深度了会损伤电池

大疆使用说明中：“电池每经过 20 次左右的充放电后，需要进行一完整的充放电过程（放电至 8%以下剩余电量  或直至电池电量为0自动关机 ，然后再充电至满），以保证池可工作在最佳状态。”这是锂电的正确使用和保养方法，能保证电池的正常使用和性能发挥。虽然说锂电不像镍氢那样有明显的记忆相应，上述注意事项也是正确的。数码相机的电池使用也应如此为好。

msduo

没必要，本来就多此一举

hnmxfan

老顽童退休生活 发表于 2014-3-15 11:51
大疆使用说明中：“电池每经过 20 次左右的充放电后，需要进行一完整的充放电过程（放电至 8%以下剩余电 ...

我的确是看着大疆的调参软件说明在第20次进行放电的，大疆自己说智能电池可以避免过放，但居然是这种结果，不是故意忽悠人吗？不管怎样，大疆要负责！