250级改碳纤尾管，只要不是大炸，尾管不怕大桨砍了！

lzp0902 · 发表于 2013-11-15 18:46

终于想到办法把轴传的尾管过渡轴承固定，250级的尾管改成碳纤。

宝蓝手帕 · 发表于 2013-11-15 18:58

本帖最后由宝蓝手帕于 2013-11-15 18:59 编辑

LZ那种是碳束管，强度不太好，最好用3K管，结实很多，我的450就是用1MM厚的3K碳管，换了后，再也没有换过了。。。

lzp0902 · 发表于 2013-11-15 19:10

宝蓝手帕发表于 2013-11-15 18:58
LZ那种是碳束管，强度不太好，最好用3K管，结实很多，我的450就是用1MM厚的3K碳管，换了后，再也没有换过了 ...

3K那个没有找到8.5的，这个就有。
就是现在这个也比铝的好点，以前买尾管买到怕。

lhelong · 发表于 2013-11-15 19:31

宝蓝手帕发表于 2013-11-15 18:58
LZ那种是碳束管，强度不太好，最好用3K管，结实很多，我的450就是用1MM厚的3K碳管，换了后，再也没有换过了 ...

碳管听说共震问题不好整？哥们怎么解决的？

jing_lee · 发表于 2013-11-15 19:31

不建议用这种碳管，一是受力容易轴向开裂，二是容易共振，放大尾部震动。

lzp0902 · 发表于 2013-11-15 19:37

lhelong 发表于 2013-11-15 19:31
碳管听说共震问题不好整？哥们怎么解决的？

我尾管夹用回塑料的，再在管上包层胶带。
拆下大桨，尾桨不拆，打油门到最大，只有在30%时有点共振，过了就没有了。

lzp0902 · 发表于 2013-11-15 19:38

jing_lee 发表于 2013-11-15 19:31
不建议用这种碳管，一是受力容易轴向开裂，二是容易共振，放大尾部震动。

主要是找不到3K的8.5mm碳卷管,先用这个试试，感觉比铝的结实，不怕大桨砍

lhelong · 发表于 2013-11-15 19:40

lzp0902 发表于 2013-11-15 19:37
我尾管夹用回塑料的，再在管上包层胶带。
拆下大桨，尾桨不拆，打油门到最大，只有在30%时有点共振，过了 ...

谢了，那到可以一试

lzp0902 · 发表于 2013-11-15 19:44

lhelong 发表于 2013-11-15 19:40
谢了，那到可以一试

还有尾波箱和尾管接触的位置也包了层薄的胶带，尾垂翼固定片那里加了片1mm的橡胶。

fangqiaoming · 发表于 2013-11-15 19:45

宝蓝手帕发表于 2013-11-15 18:58
LZ那种是碳束管，强度不太好，最好用3K管，结实很多，我的450就是用1MM厚的3K碳管，换了后，再也没有换过了 ...

这种管在哪里买 450用什么规格的？

lzp0902 · 发表于 2013-11-15 19:46

lhelong 发表于 2013-11-15 19:40
谢了，那到可以一试

帖子上最后一张图可以看到垂尾垫的橡胶片。

lhelong · 发表于 2013-11-15 19:46

lzp0902 发表于 2013-11-15 19:44
还有尾波箱和尾管接触的位置也包了层薄的胶带，尾垂翼固定片那里加了片1mm的橡胶。

好的

谢谢分享经验

younickchen · 发表于 2013-11-15 20:08

同用这种碳管的顶一下。
之前用这种碳管，尾巴震得不得了，都想放弃了。之后调试中发现时尾桨夹的问题，吧尾桨夹换了之后震动消除。拆掉大奖，留着尾桨，0-100油门一点没震动，也没有加什么胶带缓冲，现在效果很好。
发现，其实原来尾巴有震动的，用了碳管会增加震动，所以用碳管的要更加细致的调整尾巴。楼主的方法也不错，收藏一下。