针对常用的" 银燕9g & 辉盛5g "进行减重

2517848110 · 发表于 2013-10-19 17:23

为了感谢各位F3P大神们的指导
小弟我在这也努力做了点功课
目前已经做了一台起飞重量约110g的click, 但是之前做的空机不含电装就74g的click还是不能浪费
所以只好再改三颗舵机, 希望这台一样可以140g起飞

银燕8g~实际上为9.2g
透过这次减重+共线使用后, 重量可为5.5g
共减去3.7

辉盛5g~实际上为6.5g
透过这次减重+共线使用后, 重量可为3.5g
共减去3g

一台机子如果使用三颗舵机, 那一共可以减去9.7g
这足以让像我这种造机手艺差的人能够多点犯错的空间

李江南 · 发表于 2013-10-19 17:30

这还能用吗？

2517848110 · 发表于 2013-10-19 17:32

完全不影响使用
全都测试过

zssssha · 发表于 2013-10-19 17:49

学到了，好手艺。

hzm21qy · 发表于 2013-10-19 17:49

这能减重几克啊？什么载器上还差这几克？

chenshifu · 发表于 2013-10-19 17:52

到底目标是110g还是140？刚做了一台起飞重量是149g，没有做任何减重。

2517848110 · 发表于 2013-10-19 17:59

做了兩台一台起飛110g
另一台是以前做一半的希望完成重量能夠在140g內

kooguo · 发表于 2013-10-19 18:00

太没必要了吧

w6852589 · 发表于 2013-10-19 18:16

我觉得没必要吧！就差那么几克能好飞到哪去？

mkjgx · 发表于 2013-10-19 18:16

话说那么一点不影响吧

jaick · 发表于 2013-10-19 18:20

追求极致为啥不把接收换成轻点的呢？

cst · 发表于 2013-10-19 18:21

有必要，楼主玩飞机绝不是一两天了，佩服

25776348 · 发表于 2013-10-19 18:22

别把舵机电机飞掉了.估计一憋舵就没全尸了...

2517848110 · 发表于 2013-10-19 18:43

jaick 发表于 2013-10-19 18:20
追求极致为啥不把接收换成轻点的呢？

接收1.2g

txch · 发表于 2013-10-19 18:45

这种做法不提倡，不赞同。最起码的安全意识都没有了。

程思锦 · 发表于 2013-10-19 18:47

什么多级好先进哦

飞行的小兵 · 发表于 2013-10-19 18:51

25776348 发表于 2013-10-19 18:22
别把舵机电机飞掉了.估计一憋舵就没全尸了...

研究了一下您的头像上的发动机，是二冲程发动机，为了扫气完全，设置了个反活塞，且两活塞相向运动时，相比单活塞一样转速的情况下压缩速率提高一倍，从而提高低转速下压缩终止时的可燃混合气的温度，使二冲发动机低速稳定性大大提高。完全可以做出来，但由于有反活塞的存在，运动惯性大大增加，也就是说，此发动机为低速高扭型的，最高转速相比普通单活塞发动机要低得多。与其这样设计，倒不如在进气口加一个电动函道风扇预压，在缸头设一个排气门来的轻巧。

cdq · 发表于 2013-10-19 19:11

佩服

25776348 · 发表于 2013-10-19 21:22

飞行的小兵发表于 2013-10-19 18:51
研究了一下您的头像上的发动机，是二冲程发动机，为了扫气完全，设置了个反活塞，且两活塞相向运动时，相 ...

那叫直扫。二冲柴油机一般这样。但需要单纯的扫气泵。一般模型的发动机好象叫回流扫气

jaick · 发表于 2013-10-19 22:05

2517848110 发表于 2013-10-19 18:43
接收1.2g

重型了

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