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安全第一啊,发个视频警示一下,人群上空尽量别飞啊

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楼主
发表于 2013-8-28 20:06 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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沙发
发表于 2013-8-28 20:12 | 只看该作者
这新闻  昨天看了   呵呵  幸好是在国外
3
发表于 2013-8-28 20:39 | 只看该作者
典型的失控姿态
4
发表于 2013-8-28 20:42 | 只看该作者
人群上空一定要注意安全
5
发表于 2013-8-28 20:45 | 只看该作者
呵呵炸鸡了
6
发表于 2013-8-28 20:46 | 只看该作者
经验教训 值得学习
7
发表于 2013-8-28 20:49 | 只看该作者
其实我经常说,但是没人会听的,因为不是发生在自己身边就不注意,还跟我说装屁,唉!
8
发表于 2013-8-28 20:57 | 只看该作者
什么情况,也不像失控保护啊……
9
发表于 2013-8-28 21:41 | 只看该作者
没用啊,看看那些天天上传在城市上空航模摄影的。没几个会把这个记住的。
10
发表于 2013-8-28 21:45 | 只看该作者
安全第一啊~~~看着像是抽风了
11
发表于 2013-8-28 23:28 | 只看该作者
本帖最后由 kmani 于 2013-8-28 23:56 编辑

电机坏了?    可能性不大,因为它没有一点自选,除非两个电机同时坏。
电调坏了?    可能性不大,因为它没有一点自选,除非两个电调同时坏。
飞控程序出错? 可能性也不大,因为视频中那是明显的姿态出问题了,而姿态是飞控的核心,这个出问题也不大。(一般的飞控问题是震荡坠机,这是参数问题)
传感器坏了?  可能性一般,现在的传感器是MEMS的,坏的可能性貌似也不大。

最有可能的是,飞机接收到的姿态信号出问题了(或者突然接到了大角度倾斜信号),接收到的姿态信号要求飞机做很大角度的倾斜,这个角度虽然都有限制,但是飞机升力不够就一直下降,越下降飞机就越增大基础油门量,导致能用于姿态控制的油门不足,继而失去对姿态的控制,也就是视频中的倾斜角越来越大。

12
发表于 2013-8-29 07:22 | 只看该作者
还是保守点好,不怕一万,就怕万一!
13
发表于 2013-8-29 07:53 | 只看该作者
多旋翼直升机出问题只能听天由命
14
发表于 2013-8-29 09:56 | 只看该作者
应该是被干扰了,,,不想电机出故障
15
发表于 2013-8-29 10:03 | 只看该作者
为什么不加个桨圈
16
发表于 2013-8-29 11:37 | 只看该作者
看了怕怕......
17
发表于 2013-8-29 11:51 | 只看该作者
本帖最后由 我爱远行. 于 2013-8-29 11:54 编辑

警示的好啊!神马穿云的都悠着点吧。那么高掉下来砸什么都跑不了你。

18
发表于 2013-8-29 11:53 | 只看该作者
拿多旋翼在汽车展览会拍摄,操作失误砸展示车上陪30万的有没有?
19
发表于 2013-9-23 14:46 | 只看该作者
这个险我不敢搞
20
发表于 2013-9-23 18:12 | 只看该作者
风险还是有的!
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