关于固定翼倒飞熄火

digi001

新手请教大家,昨天飞60级油动p47倒飞熄火，还好安全降落，但是有个问题想不明白，请教一下，飞汽油机的时候，油箱的加油管用堵头堵上防止漏油，倒飞的时候，这时进气管被浸泡在汽油里，即使重锤保持在油面以下，如果油箱密封良好，飞机如何能吸到油？ 另外，像真汽油机的油箱在安装的时候，由于空间限制，油箱位置高于化油器，是否会造成发动机富油？对飞行有影响吗？

3dhx

汽油机由于无消音器增压，完全依靠发动机运转时产生的负压吸油。
进气管要很长，机机正放，进气管从油箱出来后先绕油箱外的顶部走一圈，再绕到油箱下部从机身岀来与空气连通。另有一岀油管，一端在油箱内接重锤，另一端在油箱外接发动机。
油箱高点或低点影响不大。

yuyanzt

学习了，以后可得注意

digi001

谢谢3dhx,也就是说，我的p47熄火，看来熄火的原因可能还是因为我的邮箱内重锤连接的油管太硬，倒飞的时候，可能重锤没有在油面下面导致吸不到油，我换换油箱内的油管试试

辽阳子涵

怎么可能密封，你拆开油箱盖看看就知道了

3dhx

digi001 发表于 2013-8-28 09:02
谢谢3dhx,也就是说，我的p47熄火，看来熄火的原因可能还是因为我的邮箱内重锤连接的油管太硬，倒飞的时候， ...

油管太软也不一定就好，要防止油管在油箱内打结、缠绕或在角落卡死，导致油路不畅。
其实，如果只是一个倒飞，油管一般都能吸到油，但如果是剧烈的3D动作，油箱就非常重要了。
1、油箱尽量用内部圆润的，带角的油箱容易导致重垂卡死。
2、油箱尽量不要用长而瘦的，要用宽大的，否则容易导致机头向下时慢速运动时，油管弯不下来，导致吸不到油。注，机头向下快速运动时油在油箱的底部，慢速运动时油可能在油箱头部。
3、油管软一点，重锤外壁圆润、重量合适；要保证油箱内有1/3以上的油时，飞机的任何姿态下都能吸到油，
4、用消气泡重锤，防止机机震动产生的气泡被大量吸入发动机。
5、油箱内的金属管别太长，且尽可能集中在箱口，防止油管缠绕在金属管上。
6、作排气管在金属管在油箱内的部分，要套一段软油管，软油管的另一端置于油箱顶部，可减少正飞时由于发动机负压吸油通过排气管在油箱内产生的气泡。
7、加油口和出油口长期安装一个油滤，并常常清洗。
8、汽油机震动大，要常常检查油管是否被磨破。

另外，由于你的油箱安得较高，还要考虑是否由于倒飞时油箱太高，而发动机的吸油能力不好导致的贫油而熄火，这个要在放飞前在地面听一下声音就能判断：
平放飞机时应该略富油；头向上，发动机尖叫，转速达到最高；头向下，发动机转速下降但不熄火，各种姿态保持10秒以上无异常、各种姿态快速加减油不熄火；再放飞。

沙漠浪子

顶一个！！！

digi001

谢谢3dhx的热心解答，我确实用的是防气泡重锤，只是在安装油箱时，与重锤连接的油管当时可能疏忽，安装成汽油管了，飞机本身配的有一种比较软的油管，我当时忘了安装，这个发动机昨天是第一次熄火，以前也倒飞过几次，并没有出现过熄火的情况，而且，昨天熄火后，测试发动机，将飞机倒转过来，大概有个10秒左右，确实会熄火。可能以前倒飞没有熄火是因为时间不够，比较幸运吧。不过我也比较纳闷的是，我记得安装油箱的时候，邮箱内虽然用的是普通汽油管，但是正反方向都测试了，重锤确实可以垂下的，而且重锤离油箱底也有1CM左右的,这次熄火的原因，实在有点令人费解。

黑桃

油箱位置高于化油器，不是否会造成发动机富油！我看是油箱进气管给堵了

老男人傲视

解释得完全。同感！

cf980817

3dhx 发表于 2013-8-28 07:13
汽油机由于无消音器增压，完全依靠发动机运转时产生的负压吸油。
进气管要很长，机机正放，进气管从油箱出 ...

为什么 进气管要很长？？？？？？？？？、

3dhx

cf980817 发表于 2013-11-13 12:24
为什么进气管要很长？？？？？

“进气管要很长，机机正放，进气管从油箱出来后先绕油箱外的顶部走一圈，再绕到油箱下部从机身岀来与空气连通。”
如果不在上面绕一圈，进气管直接向下，正飞时油可能从进气口流出；进气管如果直接向上，倒飞时油可能从进气管流出。
这样绕在圈后，正飞时，由于绕的一圈高于油面，油不会流出；倒飞时，由于出口高于油箱内的液面，油也不会流出。如果进气管充满了油，由于虹吸现象，油也可能流出，因此要防止进气管充满油，管子就要长一些以防止少量的油就充满进气管。
另外，出油管也可以略长些，这样可在瞬时吸不到油时，发动机可以吸长油管中的油，发动机不会因缺油而熄火。

cf980817

3dhx 发表于 2013-11-13 13:41
“进气管要很长，机机正放，进气管从油箱出来后先绕油箱外的顶部走一圈，再绕到油箱下部从机身岀来与空 ...

原来如此学习了马上改谢谢！