拼帆那点事儿（兼做回复守军与看船人）

triplane

写在前面的几句废话

经常有新手对拼帆的制作提出各式各样的问题，抱怨国手冠军不肯授业解惑……
首先还是声明一下，我既不是专业运动员，甚至也不是老鸟，更不是借此出风头，显得自己比国手冠军还能耐，但愿意借论坛宝地和大家一起分享一下自己粗浅的认识，和每个爱好帆船模型的朋友一起进步、提高。
其次，国手冠军并非真的对技术保守，也不是怕“天机泄露”造成竞争上的劣势，要怪就只能怪帆船本身技术上的复杂性和关联性。真正要说清任何一个具体的技术问题，都会牵连大量的帆船航行原理和调节过程，其间的复杂关系，除非面对面的系统授课不能表述完整清晰。要真正理解这些，其实最好的办法就是“时间”和“实践”：投入足够多的时间去观察体验，在足够多的实践里领悟帆船模型的航行原理和调整手段，从而真正踏踏实实的理解，并进而转化成自己的知识和技巧。这也是我玩儿帆船的几年时间里切身体验到的感受：当初也曾对很多一知半解、道听途说来的名词和说法求教于诸位前辈、老师，却总觉得得不到想要的回答，不过瘾，不解渴，而当自己跑到足够多，足够久以后，当初的那些问题都纷纷“迎刃而解”、不攻自破。因此，扎扎实实的基本功要远远胜过浮躁和急切的心理，毅力、刻苦和不断的总结分析才是帆船模型美妙悠闲背后真正培养人“航海精神”的要旨。

为什么要拼帆

要弄明白拼帆这点事儿，先要知道为啥要采用拼帆工艺。早在中世纪，人们就发现，风吹在帆面上产生的反作用力可以推动帆船行驶。当时世界各地流行的是横帆船，帆挂在桅杆的横桁上，与风的来向垂直。但这种风帆的悬挂方式，只能令船只实现顺风和一定角度下的侧风航行。然而一些欧洲国家的纵帆船却可以实现迎风行驶，十分神奇。从今天的科学理论我们得以了解，纵帆船之所以能够实现迎风行驶，是因为帆面在迎风航行的时候所形成的剖面形状类似于飞机的机翼，相对于气流的走向产生侧向的升力，而这一升力在船受风倾斜后产生向前的分力，拉动船体向前运动。
由此可见，帆船的航行性能（主要是迎风航行——迎风航行性能的好坏是评价一条帆船模型性能的最为关键的指标），关键取决于帆面受风后所形成的剖面形状。
我们今天接触到的绝大多数遥控帆船模型（部分像真仿古帆船不在其列）都属于带有三角前帆的纵帆船模型，前帆靠驶风杆上的前后帆角挂点和连接驶风杆与桅杆上部的前缘支索固定张开，主帆则与桅杆绑定，并依靠后帆角在驶风杆上的固定位置来固定。竞赛模型与普通商品模型最本质的却别，就是竞赛模型的帆装可以通过一系列可以调节的机构，随时调整这些连接点的位置和张力，使帆的形状产生细微的变化，来更好地适应不同风力条件下的航行需要，获取理想的航行姿态。另外一个显著的特征，就是绝大多数竞赛级模型都采用了“拼帆工艺”，帆面并非由整块材料制成，而是采用了分段拼接的形式。由于前面所提及的原因，这种拼接的帆面在受风后可以形成更加理想的剖面形状，大大提高气动效率，换言之，产生更大的侧向分力，拉动模型迎风行驶。

如何认识拼帆

正因为剖面形状的合理性决定了帆的性能好坏，所以拼帆成败的关键就是翼型的设计和确定。说到形状，马上就涉及到一系列的问题：首先，帆料是柔性材料，不同于航模的刚性机翼（其剖面形状是基本固定不变的），同时还需要在不同风力条件下不断的调节、变化，（在微风、中风和强风状态下，剖面形状、翼型的曲率、最高点的位置等等均明显的不同）；其次，不同的船型、操纵习惯和设计理念，世界各国的顶尖高手们对帆的形状的理解各不相同，采用的翼型、曲率分布也不尽相同（这也就是没有哪位“冠军、国手”可以给出所谓的“标准”拼帆工艺的一个重要原因！他们不像我作为一个爱好者，可以把自己的粗浅认识厚着脸皮放上来和大家一起探讨，说错了也有专家指正，作为专业人士，“误人子弟”的指责他们伤不起！）
但是，但是……你别想吓到我！我就是要尝试制作拼帆！
好吧，好吧。我继续说还不行啊……
要制作拼帆，除了确定剖面的形状，首先还要确定帆的平面形状（几何外形、面积等）。这是因为：
1. 竞赛模型的每个级别都有自己严格的建造规则，对帆的形状、面积都有明确规定；
2. 即便是不受规则约束的商品休闲模型，帆的形状和面积、前帆与主帆的面积比也决定了风压中心的位置，而风压中心与浮心、横阻中心以及重心的相互关联则直接关系到船的航行性能，非极端条件下，大船配小帆走不快，小船配大帆直接歪倒）要命的是，很多商品帆船模型原厂设计的帆装并非合理，直接参考照搬面积和形状也不一定就是最理想的！
嗯，这些都不是问题，假定打算制作拼帆的人都有了理想的解决方案，那该怎么制作拼帆呢？

备料

与其头痛医头，不如把话说全，自己取舍。就按照高标准开单子吧，自己斟酌，因地制宜。
以下所有材料均按照国际流行的1米级帆船用料为标准：
帆料：                   聚酯薄膜（PET），双面磨砂为好，A帆厚度3.5-5丝；B\C帆5-7.5丝
拼帆胶带：             宽度6-10毫米 双面油性防水胶带（塑基为佳，延展性越小越好，越薄越好）
帆角加强材料：       背胶涤纶布（Dacron，淘宝去找特技风筝修补材料）
金属气眼：             内径2毫米、5毫米的铜质或镀镍的（不会生锈）以及配套使用的铳子（淘宝布艺材料找）
优质风筝布：          制作前缘封套，与双面胶一起使用（不要贪便宜，劣质的伸缩性太大，边缘容易开岔起毛）
碳纤片或玻纤片：    厚度0.3毫米以下的，制作帆肋条的材料，用双面胶固定，两端用背胶涤纶布加强
不锈钢丝或钢缆：    前帆及主帆前缘用，直径0.5毫米左右
另需准备少量大力马线、三眼扣、直径1毫米左右的牙医钢丝（制作挂钩）等
下面说到最关键的一点，请各位有志制作拼帆的朋友自己去谷歌一下IOM sail making，参考老外的图示自己制作拼帆模具，至于翼型究竟如何取舍，我也没法说更多。大体参考数值是：最大弯度7%左右，最高点在弦长的30-40%范围内。

操作方法

我不多说了，直接贴几张图片大家看看就明白了。

triplane

费了半天劲，弄完了这篇东西。希望大家看到后依然可以认为，制作拼帆和剪裁一条大裤衩一样简单，谢谢！

tkdlj008

好文章啊。
学习了。
楼主真是图文并茂啊。精品教程啊。

风之纹章

长知识了。谢谢楼主

天朝路人量产型

新手表示 受教了。

顺便求个传送门 学习 帆船 航行的原理。（比如帆船是如何利用风帆前进的）

triplane

天C路人量产型 发表于 2013-6-7 15:17
新手表示 受教了。

顺便求个传送门 学习 帆船 航行的原理。（比如帆船是如何利用风帆前进的）

为啥死活不肯自己动手百度一下呢？
当年学帆船的时候啥都得靠自己……
帮你最后一次，希望不会助长你的依赖性
http://wenku.baidu.com/view/e11b68c1bb4cf7ec4afed02b.html

freestar8

真不错，顶一下，收藏

幽林

精品

天朝路人量产型

triplane 发表于 2013-6-7 15:23
为啥死活不肯自己动手百度一下呢？
当年学帆船的时候啥都得靠自己……
帮你最后一次，希望不会助长你的 ...

百度过了、谷歌过了、可能是搜索的关键词不对

潜水员D

我先顶你，然后慢慢细看。

HARRYGONG

非常感谢楼主能让广大“模鬼”了解帆船的知识，打破技术壁垒，打破技术垄断，还“模界”一片净土，做到独乐乐不如众乐乐是每个模鬼的责任和义务，向楼主学习！

星际战舰

"不像我作为一个爱好者，可以把自己的粗浅认识厚着脸皮放上来和大家一起探讨"。
正是有了钟老师这样善于动手动脑的爱好者以及与人分享快乐的心态，才带动更多的爱好者热情地投入到自己心仪的爱好之中，一项模型运动如果没有大量的痴迷者作为基础和支柱，它只能走向衰落。
在我们本地我是第一位装备遥控帆船的爱好者，通过网上学习像钟老师热情的爱好者的技术指导帖子以及在青岛郭永茂老师当面毫无保留的指导下，终于完成了遥控帆船的入门旅程，虽然现在本人对遥控帆船复杂的技术含量还是一知半解，制作上也未能做到精益求精，但在我和周围同好的共同努力下，在本市范围内普及这项运动却是取得了良好的效果。想想有一群模友经常聚在一起面对宽阔水面上的片片白帆，激烈的竞争中畅所欲言，快乐的场面和心境远比某个比赛第一名来的痛快，当然顺便争个冠军更是美哉！当然这种想法不应是专业运动选手的心态，只是作为一名普通业余爱好者观点。
在此顺便图示我的帆船装备历程，并衷心感谢热心在论坛发帖讲解技术知识的钟老师以及其他热情的遥控帆船爱好者。

















装备虽然有些不伦不类，但终归在不断进步中，最重要的是加入的同好越来越多。

johnlow

triplane 发表于 2013-6-7 15:23
为啥死活不肯自己动手百度一下呢？
当年学帆船的时候啥都得靠自己……
帮你最后一次，希望不会助长你的 ...

LZ助人为乐，资源共享的精神真是让人钦佩！
国内RC帆船的资料少之又少。国外的又因为语言的不通一头雾水。
希望能有更多的RC帆船高手现身说法。给我们这样闭门造船的人一盏指路明灯！

mediayang

留下脚印，慢慢细读

白雪公主

谢谢热心帮人的钟老师，我们热爱您

Hongfan

顶！。临沂的帆友不错！ 。

聿修厥德

非常非常感谢～

捏捂牢滑塌

这个可以有

triplane

捏捂牢滑塌 发表于 2013-6-8 19:34
这个可以有

我Kao……你诈尸啊

vv569

感谢前辈!