现在是高压舵机的时代，因为锂聚电池的进步完全取代了早期的镍氢电池，而标准电压也从4.8~6V，一举提升到了2S锂聚的标准电压7.4V（充饱电8.4V） ，无论是7.4V、8.4V，都可以让高压舵机、高压无刷舵机直接供应电源。 现在的高压舵机动辄10~20公斤的扭力，速度更高达0.1秒以下，当一台直升机至少4个舵机同时运转时，最大负载很可能会超过8~10A，如果挑选BEC就得挑品质好的，供应电流要足够舵机的消耗。 以前还需要透过一个BEC来将2S锂聚电池降压的时代，现在已经不需要了，除非是要从动力电池的22.2V～44.4V直接透过超级BEC来降压，否则现在最简单、最安全的方式，就是直接把2S锂聚电池直接接入接收机、三轴陀螺仪里头来帮舵机、接收设备供电。 之前我们要做一个2S直 接插入接收机的转接线，就得自己准备插头、舵机线，然后重新剪掉、焊接，相当麻烦！所以干脆向电缆线工厂直接订制这样的2S锂聚直入接收或陀螺仪的转接线，以方便使用，也因为订制必须有一定数量，在这里也可以与各位分享这样的转接线产品。 既然是订制的，用料品质当然不能太差！转接线RCM指定采用20AWG高品质多芯硅胶线，不只如此， XT60同时转出2条线并联输出，确保能够让大电流顺畅的通过，接入接收、陀螺仪这一端则是JR公头，方便对应各厂牌的接收机、陀螺仪。 ▼XT60转双JR公头（20AWG硅胶软线） 输入端：XT60 连接线：20AWG高品质硅胶软线，红、黑各2条并联输出 输出端：JR公头 长度：总长20cm 使用方法： 将两个JR公头各别插入接收机或三轴陀螺仪的闲置通道，然后XT60再连接2S锂聚电池（7.4~8.4V）即可，双电源线输入，电流容许度更大，还有一个最大的优点，万一有其中一条线脱落，还有一条线依然可以持续供电，不仅是加大电流，也增加了供电安全保险！ 注意！某些通道三轴陀螺仪的通道是3针个别都是讯号线，不能插入电源，否则可能引起烧毁，通常使用S.BUS、Spektrum卫星天线才会让这个3讯号通道空出来，使用传统接收机则没有这个问题。 我的2S锂聚电池有很多种，XT60插头与JST插头占大多数，所以也特别订制了JST转双JR公头提供选择。 ▼JST转双JR公头（20AWG硅胶软线） 输入端：JST 连接线：20AWG高品质硅胶软线，红、黑各2条并联输出 输出端：JR公头 长度：总长20cm 如果刚好有需要的朋友，可以到RCM淘宝小卖铺选购。
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发表于 2013-5-27 07:17
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