再问E-SKY3D与22#的部分问题

zcyjq

忽然也想买个3D，想向同时有这两个机的朋友了解一些问题：
1、各自的调试难易程度如何，调好的状态是否容易维持
2、稳定性、机动性比较
3、配套设备的可靠性如何，工艺如何？
4、E-SKY的尾马达大概能用多久。如果换用不同的主马达，是否会影响与螺距的配合，尾桨的稳定（用配套设备）？1300MA电池能飞多久？其发射机只工作于CCPM模式吗，能不能配合一般接收机用于固定翼？能飞模似器吗？
5、22#的尾轴尾桨系统是否相当耐撞，发射机可以工作于非CCPM状态吗？
6、各自通常会损坏些什么部件
...

vidct

ESKY3D的精度要比22#好，但脚架用的是以前飞达的结构，不耐摔。尾马达是碳刷的，耐用性非常好。
1300的电池可以飞20分钟左右。发射机只能是CCPM，好像不能切换。还有，我的体会是，最好用好点的好射机，不要用原厂的，因为原厂发射机的CCPM变距参数不太好，还是用高级发射机自己调多点曲线最好！

vidct

如果22#用ESKY3D的旋翼头，比较绝配！

北京青年

1、各自的调试难易程度如何，调好的状态是否容易维持
2、稳定性、机动性比较
3、配套设备的可靠性如何，工艺如何？
4、E-SKY的尾马达大概能用多久。如果换用不同的主马达，是否会影响与螺距的配合，尾桨的稳定（用配套设备）？1300MA电池能飞多久？其发射机只工作于CCPM模式吗，能不能配合一般接收机用于固定翼？能飞模似器吗？
5、22#的尾轴尾桨系统是否相当耐撞，发射机可以工作于非CCPM状态吗？
6、各自通常会损坏些什么部件
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1 调试难度差不多 都不算简单，相对于固定桨距的电直而言的。ccpm的系统结构简单但调试相对复杂
2 两者旋翼头原理完全一样 性能大同小异 由于＃22a是尾桨变距的 性能稍好
3 最好不用配套设备 用高档些的发射机 调节更灵活且可靠 而且可以避免日后的重复投资
4 电机的kv值对桨距调节有一定的影响
5 #22a的尾桨很结实，因为它是折叠桨 碰到东西以后对桨叶损伤很小，我用它的尾桨总成装到自制的电直上飞了很久，碰撞无数都没事。而esky的尾桨就有折断的危险。轴传动系统可靠性一般吧，大碰撞会扫齿，商城出的金属齿轮可能好些，我没试过 我现在主要在飞自制的皮带传动的电直了。
6 esky相对说脚架比较爱坏 尾桨也是消耗品 还有木质大桨主要看你怎么飞了。

[ Last edited by 北京青年 on 2005-1-5 at 15:18 ]

副驾机员

1、各自的调试难易程度如何，调好的状态是否容易维持
2、稳定性、机动性比较
3、配套设备的可靠性如何，工艺如何？
4、E-SKY的尾马达大概能用多久。如果换用不同的主马达，是否会影响与螺距的配合，尾桨的稳定（用配套设备）？1300MA电池能飞多久？其发射机只工作于CCPM模式吗，能不能配合一般接收机用于固定翼？能飞模似器吗？
5、22#的尾轴尾桨系统是否相当耐撞，发射机可以工作于非CCPM状态吗？
6、各自通常会损坏些什么部件
1、调试当然22#要复杂些，它有很多参数爱好者自己都可以设定；
2、稳定性能差不多，如果22#能搭配好一点的陀螺仪，如GY240 GY401，锁尾效果会比E-SKY好很多；机动性能22#会好，而且22#的3D升级件出来了，专门用来倒飞的，倒飞半径很小，可在低空倒飞。
3、设备的可靠性能都还可以，我的两套都没坏，无法评价；
4、E-SKY的尾马达能用多久不知道，我的现在还没坏，因为机架坏了好久没飞过了，主马达要换可能要看你换的马达的转速跟扭力是否能接近原配，发射机只支持CCPM；
5、22#的尾桨系统是比较结实，但也不是撞不坏的，毕竟机子比较小，发射机目前好像只支持CCPM模式，但我的是托别人换了一个他们公司最新的，可飞普通模式的飞机，也可以飞固定翼；
6、我的损耗情况如下：E-SKY脚架，主翼、尾翼；22#叶片夹，定位销钉。

stupid

vidct  在 2005-1-5 11:57 AM 发表:

如果22#用ESKY3D的旋翼头，比较绝配！

两者可以互换的吗?

service

理论上讲是可以的。轴的长度不一样，要改一下才行。