|
|
FPV超视距飞行最重要的是设备可靠，保证设备可靠只有靠人对设备的检查，看到很多人丢机总结一些经验如下：
1、载机部分
a、FPV飞行需要有一架稳定的载机，确保飞行稳定性，如果是自己做机或者第一次上设备一定好熟悉自己的飞机性能，包括加载设备后的各种性能，包括失速、俯冲等；熟悉飞行之前不要超视距飞行。
b、载机电池的飞行时间，各种风向条件下的安全飞行距离，看到很多人飞没电就是因为太兴奋而没有注意飞行距离和时间。（遥控器需要设置定时提醒）
c、载机的上的动力设备，舵机等要安装稳固，使用可靠的产品，电调给与足够散热。设备线路布线合理，各种设备间避免干扰。
d、优良的载机是后续飞行的最大保障，也是设备的安全保障，确保载机和机上设备组合是最优的。
2、FPV设备部分
a、自动返航系统：超视距飞行最重要的安全返航，那么选择的设备一定要有自动返航设备包括osd设备，且是经过测试可靠的。
b、地面录制设备：地面显示系统选择有防蓝屏的设备，信号弱是很正常的事情，导致的蓝屏很影响安全。地面录制设备将在万一丢机的情况下帮助找机。
c、平板系统：要有经过拉距测试平板系统确保能在远距离有良好的图传信号。（自动跟踪天线或人工跟踪，人工跟踪需要事先规划好航线）
d、GPS追踪系统，在万一丢机时找机定位用，地面录制设备在远距离一定高度下将无法获得好的录制效果，需要GPS**经纬度辅助。
e、使用稳压电源给机上图传供电，在动力非空载时电压可能很低，尤其是3s电源下，导致图传供电不足，导致信号丢失。
f、遥控器距离测试，了解你的遥控器的稳定遥控距离，可以选择72Mfutaba 8通以上遥控器，二次变频接收机，不要超出稳定遥控距离的80%。
3、飞行前检查部分
飞行部分检查是最重要的部分，很多飞友正是这部分某些步骤出了差错导致丢机。
a、起飞前飞机检查，飞机各舵量情况，各螺丝、接口是否紧固。
b、电源检查，遥控器，飞机动力电源（图传电源），摄像机、地面站电源等检查是否电压正常。
c、72M设备是否有同频，建议选择人少的时候飞行，模友多，围观者多可能导致不可预料的事情。
d、gps**开启并安装到位，地面录制设备打开并开始正常录制。
e、确保场地开阔，没有高障碍物，并提前熟悉好空中所见的地形，并掌握风向情况，大风情况下取消飞行计划。
d、图传天线需安放在没有阻挡的开阔地，没有人员和其他可能的阻挡。
f、需要事先规划好航线和飞行计划，飞行时严格按照计划飞行。
4、测试飞行
每次超视距飞行前，需要检查各电气系统正常，需要先巡航一周确认设备ok后再起飞。
a、确定飞机各舵机正常，电机正常，自动平衡飞行正常（有次电机起飞后发现已经烧掉了）
b、确定osd gps搜星正常，高度正常。
c、测试遥控器拨位开关控制自动返航正常，确定关控自动返航正常。
d、飞行1圈切自动返航确认正常后，第二个起落方可进行远距离飞行。
e、每次飞行遥控器定时提醒，避免兴奋导致超时电池耗尽。
f、发现隐患解决后再飞行，没有解决取消飞行计划。
5、飞行安全
飞行中的不安全因素也非常多，常见的有以下情况需要避免。
a、飞行高度，开阔场地远距离飞行大于1km后需要保持200米以上的高度，300米以上最佳，周围有建筑物则需要更高保证返航安全。
b、不要选择繁忙道路楼宇以及重要场所上空飞行，楼顶干扰信号源较多，且万一丢机导致地面人员危险全。
c、大风天不要飞行，不要在海边飞行，丢海里去了基本设备都会完。
d、飞机不要飞到障碍物后方，图传天线对准飞机航线方位，必要时有人辅助。
e、一旦发现信号异常需要快速分析原因并采取措施，如调整天线，调整航向，提升高度，如是距离过远则立即返航。
f、飞行时密切关注各OSD指标，特别是飞行姿态操作发生异常时，如短时自动返航，则应立即返航。
g、直线离家飞行距离不得超过电池有效使用容量的60%，给与40%的剩余容量返航以及紧急情况处理。（保持一定高度将有利于安全返航）
h、飞行不要做特技动作，保持安全速度和高度，按照飞行计划保持航线飞行。
6、紧急情况处理
紧急情况发生时，切要保持冷静，分析原因，并尝试解决方案。
a、视频信号开始发生干扰时，应首先调整平板位置，尝试改善，如没有效果则应立即尝试调整飞行姿态尝试改善发射角度，并调整航向返航。
b、干扰强烈无法识别图像时，首先要根据遥控器距离范围判断是否可控，如可控则打开自动返航开关。
c、如果飞行距离超过遥控范围或因其他干扰遥控无法遥控，而视频正常时，则可尝试关闭遥控尝试自动返航。
d、飞机电池容量不足时应立即返航，应尽可能以小油门通过降低高度来获取速度，合理规划使用剩余电量。
以上仅供飞友参考，欢迎补充批评指正。希望大家都不飞丢机，安全第一。 |
欢迎继续阅读楼主其他信息
|
/2 
发表于 2011-6-13 02:02
收藏
楼主
