直升机副翼上的两个塑料片，应该水平安装还是应该有角度？

ucen

新手来学习。还有这个问题解决了就可以起飞了。

一，直升机副翼上的两个塑料片，应该水平安装还是应该有角度？
二，直升机左右前后飞行，是副翼产生的角度的作用，还是副翼产生的角度带动大桨产生角度的作用？
       因为，我观察了一下，拨动摇杆时，副翼旋转的平面由水平变成有一定的角度，但大桨始终是水平的，这个是不是不正常？具体情况如图，前后左右，大桨始终都是水平的。

[ 本帖最后由 ucen 于 2011-6-3 16:26 编辑 ]

Gslndyf

必须水平安装，要和日子狂平行。

ucen

原帖由 Gslndyf 于 2011-6-3 15:57 发表
必须水平安装，要和日子狂平行。

第二个问题帮我回答一下。。。。。

hg777

:em26:

Gslndyf

原帖由 ucen 于 2011-6-3 16:11 发表

第二个问题帮我回答一下。。。。。

你用手把平衡杆拿住看看大浆有没有变化，还有问问你有没有调螺距？

1000

前后左右都是螺矩大小控制的，看下十字盘动做就知道

Daniel_Roc

Gslndyf正解

猫咪18

和日子框平行。

ucen

原帖由 1000 于 2011-6-3 16:21 发表
前后左右都是螺矩大小控制的，看下十字盘动做就知道

十字盘和副翼都是动作的，而且角度是一致的。可是大桨始终是水平的。正常情况是不是应该这样？
如图：

tzbyqxiaomin

看来Lz对直机的旋翼头工作原理还没了解清楚。飞机前后左右不是副翼，是大桨的周期螺距产生的。

lwjmf

大桨是不能像副翼那样变换角度的。。但实际上大桨是变了角度的。。。。副翼带动大桨做周期变距运动。。产生前后左右的力量。。

tzbyqxiaomin

http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=385947Lz看看这个贴子。

ucen

原帖由 lwjmf 于 2011-6-3 16:34 发表
大桨是不能像副翼那样变换角度的。。但实际上大桨是变了角度的。。。。副翼带动大桨做周期变距运动。。产生前后左右的力量。。

有点明白了，那是不是，往前飞时，大桨旋转到后半圈时角度大，旋转到前半圈时角度小？
这样后面升力大于前面的升力，灰机就往前了？

aptx4860

原帖由 ucen 于 2011-6-3 16:42 发表

有点明白了，那是不是，往前飞时，大桨旋转到后半圈时角度大，旋转到前半圈时角度小？
这样后面升力大于前面的升力，灰机就往前了？

是的！

k7k7k7

原帖由 ucen 于 2011-6-3 16:42 发表

有点明白了，那是不是，往前飞时，大桨旋转到后半圈时角度大，旋转到前半圈时角度小？
这样后面升力大于前面的升力，灰机就往前了？

yes

邪恶大哥大

LZ让飞机的地面上转打舵是不是看到副翼和大桨同时偏向打舵的方向，这就是副翼带动大桨

akg240s

告诉楼主，还有一种飞机叫无副翼的，也可以前后左右飞，而且比有副翼的更灵活:em15:

ucen

原帖由 akg240s 于 2011-6-3 17:20 发表
告诉楼主，还有一种飞机叫无副翼的，也可以前后左右飞，而且比有副翼的更灵活:em15:

无副翼的都挺贵的，那是不是和真的直升机结构差不多了？

aiken

我来扫盲，呵呵:em15:
副翼和十字盘联动的，和大桨也是联动的，说白了，副翼是稳定大桨周期变距的，有个修正率在里面，不要副翼一样的飞，就是不稳定的，特别是遇到风，或者气流干扰
副翼杆长度和重量都会影响手感的，所以…………
还有向前飞是右边升力大，向左发力的，那为啥向前跑，那就归功于陀螺效应了，不信请看，你向前打舵，会发现，大桨在左右垂直与尾管时，螺距差最大，在平行与尾管时没螺距差的

luo430

楼上对的，陀螺效应，滞后90度