就功率密度而言,是内燃机大还是电动机大?

pangpanggua · 发表于 2011-2-9 21:25

刚才在淘宝搜了一下汽油机,觉得其功率密度远不如电动机啊.

1.2千瓦的汽油机体积就好大了.

yongjie136 · 发表于 2011-2-9 21:44

那是

少爷变乖 · 发表于 2011-2-9 22:07

飘过····

phenixtree · 发表于 2011-2-9 22:11

电动机要加上电池，再和内燃机比。

最强的青蛙 · 发表于 2011-2-9 22:26

原帖由 phenixtree 于 2011-2-9 22:11 发表
电动机要加上电池，再和内燃机比。

意思就是内燃机也要加上油箱？

普通用户 · 发表于 2011-2-9 22:38

电动机功率密度大，内燃机小
但是
电池能量密度小，燃料能量密度大
所以，短时间用电池，长时间用油

lavagrit · 发表于 2011-2-9 23:23

:em15: 汽油的能量密度，按照重量算是锂电的 30倍，哪怕汽油机效率30%。电机90%。汽油还是优势巨大。所以电动汽车就困难在这里。

珍珠女神 · 发表于 2011-2-9 23:52

F3C88 · 发表于 2011-2-12 23:17

你看看军用发动机F119推力20吨，自重才2吨，合计产生30万马力！！

zongqing52 · 发表于 2011-2-14 09:14

原帖由 最强的青蛙 于 2011-2-9 22:26 发表

意思就是内燃机也要加上油箱？

对！！！但，电机重+电池重=常数，可功率随时间延续而下降；内燃机重+油箱重=变数，但功率不随时间变化。
你算吧！！！

普通用户 · 发表于 2011-2-14 10:05

NK33表示无压力，我推力多少，自重又是多少

F3C88 · 发表于 2011-2-15 21:44

楼上的大侠 NK33已经属于火箭发动机类型了，应该不属于内燃机一类,虽然火箭也是内燃，但是已经被列为单独一门学科了，且是同时需要发动机自带燃料和氧化剂的。

wxyyz · 发表于 2011-2-15 23:17

三叶21CHX发动机输出功率1.4千瓦，重335克，每千瓦0.24 千克甲醇能量密度约每千克21000000焦
HB3650无刷电机输出功率1.5千瓦，重167克，每千瓦0.11 千克锂电能量密度约每千克 432000焦

[ 本帖最后由 wxyyz 于 2011-2-15 23:18 编辑 ]

teleport · 发表于 2011-5-22 22:58

虽然内燃鸡鸡很大效率，体积比不上电机
但是化石燃料的能量密度比电池大而且不需要充电能持久爆*力强会很爽的

普通用户 · 发表于 2011-5-23 09:28

等离子发动机笑了，哥比冲是多少:em15:

chenwei5105729 · 发表于 2011-5-30 19:08

楼主的意思是发动机时间长还是电动机时间长吧，那当然油机时间长。不过以后是电机的天下，现在的电机已经达到1w瓦了

lwjmf · 发表于 2011-5-31 20:07

如果能解决电池问题。。。。内燃机将成为历史。。。。

1棒 · 发表于 2011-6-19 09:13

电动汽车无法普及是因为电池太重.不是电机问题

the3rd-eye · 发表于 2011-6-20 19:00

原帖由 phenixtree 于 2011-2-9 22:11 发表
电动机要加上电池，再和内燃机比。

赞同！:em00:

F3C88 · 发表于 2011-6-21 17:16

F22飞机涡轮风扇发动机17吨推力合计15万KW，自重1.6吨，算算大概96KW/KG ，发现号航天飞机每台燃烧液氢和液氧的发动机能产生超过39.4万磅的推力。它的外部燃料箱，高154.2英尺，宽27.56英尺，实际上是由液氧箱、液氢箱和箱间段这几大部分组成的，可以存储152万磅燃料。航天飞机的主发动机可以产生超过2700万马力的功率，可以在8分半钟内烧完外部燃料箱中的燃料。

就功率密度而言,是内燃机大还是电动机大?

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