终于又被那可恶的苦行僧师兄（其实是师弟了，老衲今年41）放毒诱惑到，终于把这黄黄的、嫩嫩的J-3妹妹搞到了手（贫僧是不是有点儿太贫了……:em23: ）。
罪过，要正经说话——由于年末比较忙，没有多少时间，所以只是断断续续的装一点，又加上原厂的电机还没有到，北方的天气也是鬼哭狼嚎，所以……老衲也不是很着急把她弄飞，毕竟那是一件要双方都准备好，各种条件也都完美的情况下才可以做的事情，很惬意的事情……:em05:
下面图说话，断断续续的照的，不是很全，不过哪位有需要我可以再补。
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【2011年5月16日补充首飞视频】：
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首先是最常见最没用的三张：
裹得严严实实的正装照，很稳妥，不怕走光。
外套脱掉，脱掉，用刀划开脱掉。
现在流行这个，内衣照。
这种设计的航模起落架，由于老衲目光短浅，第一次见到，先假组一下看看。
PU胶轮，是吧？弹性很好……
这四个弹簧是这样的，细长弹簧有一边的钩子很大，要钩在中间块很厚的那个洞洞里。
切开舵面，照原样也可以用，但我喜欢灵动一些的，那样方便……
厂家在配件包中已经给准备了针铰链，说是以后舵面损坏时修复用的，我提前用上了。
完成的样子，很顺滑，很灵动……
主翼接合，很长，翼肋的感觉做出来了，很有些像真。
接插结构的设计很不错，飞过的飞机中也是第一次见，又长见识了。
强度不错的实心碳棒很粗，有紧固螺丝固定。
不过呢，我有时候飞行比较变态，这北方冬天风又挺大的，不考虑运输问题的话，就粘上吧，看着固定碳杆的那个塑料扣靠胶粘在机翼上，有些许担心。
舵机位是专门给厂里配的那种舵机开的，我的FW的Su-34也是用的这种舵机，比较高。而要使用常用的9克舵机比如辉盛或是图上的这个，那就要稍微修改一下固定位，比量一下，切下一条就可以了。
升降方向舵机，间距确实窄了点儿，不过还好没有干涉。
升降舵角舵臂安装，这里多唠叨一句，钢丝是向外弯曲的，那么就把夹头从外侧向里穿入舵角孔，这样可以减少特殊情况下脱钩的危险。下图中方向舵也是如此，只不过根据钢丝的弯曲情况，改成从上向下穿入。
在这里遇到了一个很奇怪的情况，其它地方都已经严丝合缝了，这里就高出一块，开始我还以为J-3原型机就是这样的呢，后来找了些图看看，又看看老苦和先期装完的那位兄弟的照片，才知道这里稍微有些问题，因为这里高出一块，下边的固定螺丝就上不住。
动手术吧，问题不大。
这几根长螺丝用途分别如下：
别忘了电机安装架有右拉。
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暂时就装到这里，等电机来了再抽空装吧，越到年底越忙。再发几张图吧，这JJ做工真的不错，可以看得出厂家是真的用心了，如果能控制好厂房里的兄弟姐妹的工作品质，那就更加完美了，毕竟现在出厂的飞机都是已经胶合并且安装了大部分小零件，方便了模友简化安装过程，但是有些重要小部件如果在厂房中组装不仔细，一旦出现定位不准的话将会很让模友蛋疼的，比如下图中的机翼固定螺丝孔，相似的还有平尾垂尾共8个需要对准的小塑料件、尾轮固定螺丝孔等等，塑料座舱兼翼台更是要与机身完美粘合，否则机翼会晃的，这里我是重新粘的。两片机身的间隙也挺大的，但看了看还算是牢固，就忍了忍没有切开重新粘，不过机翼、尾翼上的所有塑料片都重新加固过了，图个放心。
上图，随时更新照片及后续试飞视频。
[ 本帖最后由 故乡小镇 于 2011-5-16 23:45 编辑 ] |
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发表于 2010-12-22 23:10
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