发现船友的一点问题，特此普及一下知识

hjf310 · 发表于 2010-9-11 12:23

相信船友中也有不少玩固定翼、直机、车、履带的，玩油的暂且不提，玩电的一定对电池的放电能力有一定或者深入的了解。
下面提一个小小的问题，看大家是否都有正确的认识：
11.1V 2200mAH 25C
11.1V 4500mAH 15C
这两块电池电芯均为A级优质电芯，无虚标的情况下，那块电的放电能力强？

最近有些船友说15C的电池叫“死得快”，说玩船至少要20C以上，那么上面这两块电如果用在一个平均工作电流60A的船上，看那块先挂:em15:

容量可不仅仅只与时间有关，放电电流是与容量和C数两者均相关的，这在玩电固的模友里应该是常识了吧？

还有电固模友里很多高手都能从电机尺寸规格、电机KV值、电机厂家、所带浆尺寸、电池电压，这几个参数推算最大工作电流和最大推力，以此来确定合适的动力配置。并且还出了相应的软件自己就可以算。
玩船的有没有可以凭电机参数、浆尺寸、电池电压来推算工作电流的呢？

hjf310 · 发表于 2010-9-11 12:26

船的工作状态或许比较特殊，有全浸与起滑后的两种情况，但是工作电流应该是可以从电机尺寸、KV值、电机效率、浆尺寸、电池电压推算的吧？然后确定电调大小以及电池最小放电电流

云中快车 · 发表于 2010-9-11 12:27

你去找个船试，再把结果告诉我们。

hjf310 · 发表于 2010-9-11 12:31

你如果也自己绕制过黑旋风电机，那么就请发言:em15:
知道怎么算KV值吗？绕几匝几圈？多少的线径？几槽几级？硅钢片厚度、磁钢磁通、漆包线材质对效率的影响？

晓骏 · 发表于 2010-9-11 12:42

越多次越好呵呵

三十已过 · 发表于 2010-9-11 13:21

水的阻力是空气的N多倍，光从理论上说是没用的，我可以举一堆实例给你看，上海浦东玩船的朋友5条同样的配置跑A某E的15C 2200 11.1V原来直机上的电池个个大肚子，当然如果你指的是跑个50公里以内的船，那我估计勉强行。就算您说的工作电流到了，船在水里还有起滑前、遇浪、翻船时的瞬时电流增大，如果您觉得哪个牌子的15C电池能完全胜任的话，那么我想大家都希望您能推荐下造福模友。

fantasysam · 发表于 2010-9-11 13:26

新手进来学习学习。。

hjf310 · 发表于 2010-9-11 14:11

1000mAH 30C的也不够啊
我的意思是说不是光看C数的:em15:

zxz123456 · 发表于 2010-9-11 14:32

不错，有想法

五楼会议室 · 发表于 2010-9-11 17:31

昨天一位师傅告诉我的：电流的大少是C数乘以容量。

hjf310 · 发表于 2010-9-11 17:49

:em00: 现在知道不算晚
但是玩很久了都不知道，说明不好学啊:em15:

dlljmx · 发表于 2010-9-11 19:29

原帖由 hjf310 于 2010-9-11 12:31 发表
你如果也自己绕制过黑旋风电机，那么就请发言:em15:
知道怎么算KV值吗？绕几匝几圈？多少的线径？几槽几级？硅钢片厚度、磁钢磁通、漆包线材质对效率的影响？

没有想到,原来是高手,先教教我,省的给学生讲错丢人!

hjf310 · 发表于 2010-9-11 20:50

不敢当，我也是在论坛里高手带领下完成对电机的初步探索和研究的，自己做了一个黑旋风电机装64涵道上了，用的黑旋风原厂定子和转子，漆包线也是高人送我的，然后指导我算KV值，算效率，算特定负载下的最大电流和最大推力:loveliness: 略懂略懂

老贾 · 发表于 2010-9-11 22:13

你说的两块电池的理论最大放电电流差12.5A。
飞机在地面静止时最大油门时的电流很好测量，飞到天上后的电流一般不会超过在地面测到的电流。
船的负荷变化很大，还有可能碰到螺旋桨搅到杂物。

老贾 · 发表于 2010-9-11 22:21

要切磋电机可以找天蝎星的飞哥、腾翔的缤纷、ETTI的张生
尤其是天蝎星，空模世锦赛很多高手都在用他的电机比赛

348826281 · 发表于 2010-9-11 23:53

电池损坏估计和温度有关，如果热量散失的速度一定（只是假设，其实温度高的散热功率大），那么发热功率大的电池会先过热
可以理解为：温升＝（发热功率－散热功率）×时间 / 热容量

发热功率实际是电池内阻产生的，可以理解为：发热功率＝电流×电流×内阻

过去用镍氢电池时，习惯用内阻。锂电通常用C值，由 C值×电池容量得到最大放电电流，该电流越大，内阻越小，发热越慢

总结：C值×电池容量越大，电池越容易存活

剩余问题：最大电流由电机和螺旋桨决定，基本可以用静推力时测得的数值，不过最好放大若干倍（请高手们确定）。因为油门一下开太大，电机转速没上去，反电动势压不住电流，容易挂电池。

qrh987 · 发表于 2010-9-12 01:20

在输入同等的条件下15C的放电能力强:em05:

hjf310 · 发表于 2010-9-12 09:45

堵转的情况不考虑哈！:em15:
总之就是电调电池的裕量越大越安全，电池放电能力不光看C数:em24:

shouldbe · 发表于 2010-9-12 10:05

2200*25=55A
4500*15=67.5A

当然是后者能抗。

虾仔. · 发表于 2010-9-12 10:09

原来毫安大的也和放电有关系啊~~学习了

发现船友的一点问题，特此普及一下知识

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牛，不过建议多试验

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