装上尾桨震动就大

brinesea · 发表于 2010-9-6 11:22

我的YT sport ，把尾桨拆下来试机，手摸尾杆震动很小了，但是一装上尾桨，就很震手，用桨平衡器测尾桨，两个重量是一样的
该怎么解决这震动问题呢？

lclleo · 发表于 2010-9-6 11:27

这学问太大了，说不清楚，等楼下高手回答！

毁灭者 · 发表于 2010-9-6 11:35

有几点要检查，第一看下你的尾轴是不是弯了，第二看下你的尾桨夹，第三看下你的轴承和皮带，

xialiuyidao · 发表于 2010-9-6 12:01

排除部件问题后：

皮带太松、太紧；

尾巴部分由虚位；

注意尾旋翼是否有问题，那2个小叶片的好坏影响很大；

最后就是陀螺仪、尾舵的设置调试问题了；将陀螺仪设置在非锁定模式试试看。

还有你试的时候是否装上了大桨，这对发现问题的思路有很大影响。

夜影 · 发表于 2010-9-6 12:15

尾轴弯了或尾中联、尾桨夹变形~

brinesea · 发表于 2010-9-6 14:27

试的时候只装了主轴，中联拆下来了，尾轴是新的，用的是冰大的一体化尾箱。
虽然飞的时候不影响，锁尾也很好，低转速的时候就看见尾垂直翼再那震就不爽，多想调成像阳台侠那样

夜影 · 发表于 2010-9-6 15:37

尾巴炸过吗？如果炸过尾巴，那尾中联变形的机率很高。中联变形只凭肉眼很难看出来的。但对尾巴的振动影响很大，建议换一个看看~

[ 本帖最后由夜影于 2010-9-6 15:38 编辑 ]

zf23 · 发表于 2010-9-6 15:38

轴弯了

skice · 发表于 2010-9-6 16:11

不一定是尾桨的问题。把尾舵机连杆拆了再试，如果还震动就是尾桨的问题，否则就是陀螺或舵机的问题。

chemi520 · 发表于 2010-9-6 20:28

尾轴弯了

kasee · 发表于 2010-9-6 21:11

你这机飞不了3D的，低转数就震的厉害了，3D铁定散架:em17:
换尾桨呗，100%一点都不震才是OK的尾部震动，如果是尾轴弯了，中联变型，尾桨夹变型，尾推的八字杆变型，这样的话，怎样
换桨都震，如果是轴承坏了，是过一两秒一阵强震一会又很稳，是有频率的。

▼緻幻劑 · 发表于 2010-9-6 23:27

大家都答得很好，我再补充一下，尾桨入风角不平，从而风阻大都会导致这种问题的哦，因为这个我试过:em15:

brinesea · 发表于 2010-9-6 23:35

飞机炸过两次了，买个尾中联回来试试看。暂时还不会3D呢，不过切到3D模式飞航线，飞起来也都正常，可能没飞很久就没出问题吧。

wxsheng · 发表于 2010-9-7 00:19

补充一点,检查轴承,是不是旷量大了

nkzmh · 发表于 2010-9-7 00:32

原帖由 skice 于 2010-9-6 16:11 发表
不一定是尾桨的问题。把尾舵机连杆拆了再试，如果还震动就是尾桨的问题，否则就是陀螺或舵机的问题。

请问陀螺仪和舵机怎样导致震动？并且要导致一种“装上尾桨就变大”的震动。

nkzmh · 发表于 2010-9-7 00:41

原帖由 brinesea 于 2010-9-6 11:22 发表
我的YT sport ，把尾桨拆下来试机，手摸尾杆震动很小了，但是一装上尾桨，就很震手，用桨平衡器测尾桨，两个重量是一样的
该怎么解决这震动问题呢？

楼主，用桨平衡器来平衡大桨、尾桨，完全是一种谎言。桨平衡器是最没用的东西，扔在一边不要用它。
F=M*(w^2)*R，桨平衡的关键是M1*R1=M2*R2。注意，这里的M、R不是指桨，而是指桨、桨夹、螺丝等一切围绕轴转动的东西。因此，用桨平衡器去平衡了桨，就想得到平衡的转动效果，完全是一种天真烂漫无邪的扯。
那么，怎样获得震动微小的旋转效果？很简单，用手托住机器，开动油门，如有震动，就在一边贴配重条。要反复地找、耐心地找，最终一定能找到震动微小的配重位置。有时，一节电池都用来找配重，也值得，因为配重的方法是最终符合M1*R1=M2*R2的根本原则的。

wxsheng · 发表于 2010-9-7 01:23

呵呵,楼上的方法要把所有转速都调整一遍才能做到所谓的平衡,这其中要有多少种组合,配重的重量,还有位置要调整多少遍?

wxsheng · 发表于 2010-9-7 01:28

对于主旋翼由于大桨质心据主轴比较远,只要桨夹等没有太大的偏差,大桨的平衡起主要作用
尾桨就不同了,调平衡要调整整个系统,包括尾桨\尾桨夹\尾推一起调,坛子里有调整方法的帖子可以搜一下
~~桨平衡器还是很有用的

nkzmh · 发表于 2010-9-7 01:55

原帖由 wxsheng 于 2010-9-7 01:23 发表
呵呵,楼上的方法要把所有转速都调整一遍才能做到所谓的平衡,这其中要有多少种组合,配重的重量,还有位置要调整多少遍?

你还是没懂。两个桨夹角速度w永远是一样的，根本不用考虑转速快慢。
配重肯定要反复地找，一般多找几次就能找到。但这已经是最好的方法。大桨、尾桨都要用这种方式来平衡，而不能仅依靠桨平衡器去平衡！
所谓“桨平衡器”这东西，它的作用是在中联两侧长度、螺丝孔位完全一致（即力臂R1==R2）的前提的，也就是质心位置要完全一致。而做工达到这样精确的产品极少，更何况安装过程中尾桨夹那颗小螺丝的松紧程度都能影响到质心位置的精确性。
实际上450级的机器，由于元件尺寸小，相对精度不易控制，调试机器多数都要靠配重去平衡。500以上级别的机器可以多发挥桨平衡器的作用。

wxsheng · 发表于 2010-9-7 02:04

我们说的不是一个东西，你那种方法有个问题，必须要先对大桨质心做校准，每次尝试配重也是应该在质心位置增减配重才能做到转速对平衡没有影响，而平衡器的使用也同样要先配质心再配平衡
其实很多人配平时最容易忽视的是桨的质心还有就是旋翼头本身的不平衡，还有一个问题就是双桨也会造成不平衡，尤其是用手拖着测试，本来是很平衡的若是机子有双桨会明显震动
还有大齿盘、电机、等等都会有影响

[ 本帖最后由 wxsheng 于 2010-9-7 02:13 编辑 ]

装上尾桨震动就大

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