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电直伤害事故的情况分类
伤害事故频发，屡见不鲜，即便没发生在自己身上，都有汲取教训的必要。飞机要飞，事故要防，胆大心细，才是正道。
伤害事故的情形有如下几种：
一、拿在手上被大桨砍到。 这种情况往往发生在调机和飞行完毕回休息地的途中。发生这种情况最主要的原因是油门位置不对就通电、油门被不当心碰到、被其他设备干扰失控三种情况。
情况一、油门位置不对就通电，比如上次飞行完3D开关未关就切熄火降落，遥控器没关再次通电后因为有熄火开关的关系，电调未报错，突然想起要检查双桨，于是就关闭熄火开关，马达瞬间高速转动而伤人；
情况二、在家调机，但遥控器因为没有装支架或者不方便装支架，所以控直立放于桌上，在不当心的情况下，遥控器倒向前方，如果没设置熄火功能或熄火开关未开启，油门被启动，主桨转动伤人。
情况三、每次飞行完，很多模友不习惯第一时间拔电，而喜欢一手拿控，一手拿飞机返回休息地，一般拿飞机的手总是会抓住旋翼头或主桨夹。有时是因为自己未设熄火开关，拿控的手摆动碰到身体而触动油门摇杆，主桨转动，有时是因为被同频干扰失控自己手上的飞机马达转动伤人。
二、测试尾部被尾桨砍到。
情况一、把飞机拿在手里测试尾舵机工作是否正常时，因抓握飞机的非坚固部位，尾桨因打舵而突然甩向自己的手臂或肩膀。
情况二、在外场检测尾部功能，因尾中联未锁紧导致尾桨夹飞出伤害到其他人，或是高速转动的尾桨根部断裂射出伤人
三、被大齿盘刮伤手指。 手指抓握机身后段调试飞机，大拇指不当心碰到了高速转动的大齿盘导致刮伤手指。
四、大桨射桨伤人。
情况一、在家或在外场目测双桨时，大桨根部断裂射桨打到自己或他人
情况二、起飞或悬停时，大桨射桨伤到自己或他人
五、飞机落地后用手压刹车盘腿离大桨太近被打到
六、摔机时砸到他人或自己
情况一、离自己很近就起飞甚至于近距离3D猛弹起飞
情况二、把飞机从观众或其他模友头顶高速掠过
情况三、因为技术把握不大，把飞机飞得又高又快
情况四、飞机围绕自己转圈飞，被阳光刺眼或身后情况不明
情况五、翻筋斗把飞机飞到自己头顶上或飞过自己头顶，因视觉差异或被阳光刺眼无法辨别姿态
情况六、近距离倒飞磨桨或割草或其他逞能的冒险行为
以上情况出现失控、死舵、掉球头扣、球头松脱、错舵和短时头脑空白等任何一种意外都将发生严重的摔机，如果此时飞手不能及时切熄火或因失控无法熄火时，伤害事故随之发生
七、被他人摔机砸到
情况一、在身后观看的观众或模友被突然飞来的直机缺乏反应或是注意力分散而被砸到。
情况二、和其他人一起飞，模友的飞机突然失控或出现机械电子故障摔机，而自己专注于飞行无法预知而被摔落的飞机砸到或被溅起的碎片砸到。
......
各种伤害事故的情况还有很多种，希望刚入门的新人多看些这方面的案例，增强自己的安全意识。
欢迎其他模友补充，指正。
下一篇将全面介绍防范措施速记口诀。 -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 乐悠悠其他技术贴请参见
[ 本帖最后由 乐悠悠模友家园 于 2010-8-25 09:13 编辑 ] | 
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发表于 2010-8-25 09:10
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