深V靠边，圆舭万岁！ ——连载中——更新至2010-9-24电力系统、侧推及控制系统

Edward

听说深V船型耐波性能优良，风浪中能高速航行；听说深V船型稳性性能良好，横摇运动的摆幅小。听说深V船型操纵性极佳，全速回转直径仅为3～4倍的船长……


回想当年兰斯多夫驾驭格拉夫斯佩，在没有任何维护的情况下，狂飙3个月，况驰骋数万海里，吃腻了五大洋的风浪，竟然还能以一敌三，并重创其中一艘敌舰。这其中，既有德国水兵过硬的维护技术，也有圆舭舰型经得起风浪的功劳。反观当代舰船航行，一头半个月，就又是垂直补给，又是水平补给，跑几千海里发动机没什么大事就要放鞭炮庆祝。船型变得性感了，可是越来越娇贵了。


回想当年刘步蟾驾驭7000吨的定远，没有任何引导，没有一艘拖轮协助的情况下，轻车熟路开进横须贺锚泊，使联合舰队上下刮目相看，这其中，既有刘子香过硬的操船功夫，也有定远圆舭舰型易于操控的功劳。反观当代舰船锚泊，有了艏侧推进器、有了主动舵、有了GPS导航，还要数艘拖船在四周战战兢兢的推扯着才能拱进泊位。船型变得性感了，可是伺候起来的功夫有增无减。


也许深V流行了，就像衣服一样，但是，几个一辈子都没见过大海的专家，单凭在自家澡盆里摆弄的模型，就妄图颠覆在北大西洋的惊涛里，在南太平洋的风暴中历练了两百年的巨舰？不可能的事！


把大西洋船艏的伟岸突兀在深V船型的狭隘上，就好比勇猛的骑士穿着三角裤去征战，只有圆舭船型，才是真正能配上金戈的铁马。


深V靠边，圆舭万岁！


把更新都放在顶楼吧：
2010-4-24 更新：
动力选定了使用双380，不过现在还在采购中，今天就铺设了前甲板和掏出了电池舱。



2010-4-27 更新：
甲板铺设完毕，电池舱整理完毕。现在考虑其它舱室的布置和开口。


2010-4-27 更新：
一堆部件到了，看来船的轴系还真复杂。

左轴套安装


2010-4-30 更新：
轴是3mm的，桨孔是4mm的，用一截碳纤管做轴套。

轴系基本成型，装好吊架就能开始涂装了。


2010-5-7 更新：
吊架完成：

与主轴组装：

现在万事俱备，只欠电机电调了。由于商家没有我要的电机型号，又要等到下个星期了。

2010-5-7 更新：
轴隧出口整流，对比上面的图片就可以看到区别了。


低估了船底的表面积，郡氏船底红一瓶……


2010-5-9 更新：
水线及船底涂装


船底曲线很性感


涂装完毕


2010-5-29 更新：
电机安装


2010-6-3 更新：
轴系和动力终于安装完毕，更换了JS的垃圾轴系，现在用老贾的，非常顺畅。


由于某牌电调多次被曝失火，但一时又找不到其它选择，所以对舱室作了一下防火处理。


下面是对比试验的结果，煤气炉，一分钟，上面是没做防火处理的，下面的是做了防火处理的。（下面板上的那个洞是原来就有的）


[ 本帖最后由 Edward 于 2010-9-24 02:55 编辑 ]

luoxin1984

顶起了  手艺真不错

Edward

原帖由 luoxin1984 于 2010-4-19 18:59 发表
顶起了  手艺真不错

谢谢！木工还可以，玻璃钢还是第一次糊，其间除了不少问题。

taifengdada

专业的？

VNC

等待论坛新一轮的论战！

aywxslj

LZ这手艺算模友里面强的了，

期待下水首航美图

海陆风

静观，:em26: 能整出这个型，LZ辛苦了！如果相同动力下跑得比深V快、稳定，那再顶一下。:em00:

燕二十八

嘿嘿现在讲究的是爆发力

养兵千日，用兵一时

a_m

:em26: 好手工，请问这是什么船的模型？期待视频。

348826281

楼主是排水型船舶的痴迷者，属于少数派，再加上手工不错，算是本区的珍稀人物了:em15:
总觉得排水型的船要大，跑起来船首浪会很漂亮，即使是拖船的圆头

深V是滑水型的，玩滑行艇的都是追求速度，自制也容易，船壳能用整张木板拼接。
深V稳定性好是相对其他浅V而言，自然赶不上圆舭（半天打不出来，原来念bi，以前一直当pi念），船型不同罢了。稳定型好的要数小水线面船舶，最好的是潜艇，根本不怕浪

再提一下，楼主文采不错

[ 本帖最后由 348826281 于 2010-4-20 01:35 编辑 ]

老贾

其实滑行艇也有一种艇型叫圆舭型。在以前FSR-V的比赛中，就有圆舭型船型。那时的发动机马力没有现在的大，设计成圆舭型船起滑轻松，直线速度快，但转弯侧滑也大。现在的新阳光也属于圆舭型船型。
如果哪位模友有时间、有精力、有能力的话不妨尝试一下圆舭型O艇。

犀利

感觉LZ在搞艺术品

d-_-b

楼主文采好  活儿干的也漂亮 --

bossyy

好手艺

Edward

谢谢各位捧场，现在正在进行动力设备选型。
这个船设计排水量2491g，实际排水量应该超过2500g。船体重600g，所以还有1900g的裕度装其它设备。
动力设备要求全重不超过1000g，油电均可，请赐教！

peter

嘿嘿嘿，有年头了吧。。。

Edward

原帖由 peter 于 2010-4-19 23:55 发表
嘿嘿嘿，有年头了吧。。。

这个是机神，我的第一架固定翼，前前后后飞了有10年了，大炸小炸无数，但是总还能飞起来:em15:

348826281

想起来重要一点：
圆舭的排水型船舶 通常比较瘦长。做长了携带不方便，做短了船舱太小放不下设备

滑行艇长宽比通常在3～5，船舱宽大，载重也大，1m长的船就可以装汽油机

supertigher

感觉LZ像个具有侠义精神的学院派学者，儒雅而又不失保守，做船的手工倒是不错的~~:em15:

只是觉得文章的论点有点欠妥，垂直和平行补给是现代远洋军舰的基本战术要求，包括燃料和食品，补给品，理论上就可以长期不靠岸工作，古代的船能做到吗，军舰船体的稳定性很重要，但也要综合其他例如速度，灵活性，装载量，制作成本等多种因素，但不能说就比不上古代的船吧，或许现在国内造的船可能会差点，大多数主机还是进口的多，这点不可否认，但我国古老的历史里还是有郑和下大洋的故事吗，我们的大和船队也是历经风雨，安全无事，但船型就大相径庭了，船型各有各的特点罢了，历史的进步自然会不断淘弱留强，被淘汰的必然有它的原因，或者不是淘汰而是改进了。。。。。

我也不喜欢深V船型，因为我更喜欢在水上飞~:em15:

ww134152

圆舭型适航性好,属通用船型, 但航行阻力大, 尤其是高速时的兴波阻力;
V型船底平坦, 升力大, 适合于小型高速滑行艇.
两种船型设计思路与用途不同.
曾出现过V和圆舭混合船体.