一直以来都想改造一架属于自己的450级电直:em21: ,无奈没有合适的本体,也没有合适的时间.后来从朋友手里收来一架黑鹰450PRO金属版,一是喜欢它的有别于450SE的皮带传动,二是飞机重量轻点，三是外形挺酷,小小的脑袋,像只蚱蜢(只是俺认为而已啦:loveliness: ),只是飞机做得实在有点不尽人意,悬翼头组虚位很难彻底消除.侧板实在太脆弱(我收的是碳纤版本的,摔了一次侧板就报废了)....说实话,啊在某些时候,俺是个绝对的完美主义者!要么不做!要么做得最好!于是痛下决心决定彻底改造!,前前后后连划图,切割侧板以及准备相关的配件共耗时一月有余:em25: ,终于一切准备齐全.无奈生性懒惰,却迟迟未能完成:em17: .今天,俺咬紧牙关,抛开一切无关的事,终于把它完成!整架飞机只剩机身的连接件以及尾管等少数几个小配件为黑鹰原装的其他的东西全部更换完了.:em19: 看着自己亲手改造的飞机,喜欢得不得了.心里也百感交集,但最多的还是喜悦以及特有的满足感:em05: .在组装的过程中把整个过程予以记录下来以和模友分享.共５０多张图片拍下来对我这个懒人来说实在不容易,希望看过的朋友们顶顶帖给俺点安慰.:loveliness: 森林狸在此谢过了:em00: . 话不多说,接下来一起来看看PK TREX450 的SNLY 450SE(:em01: 呵呵,自我吹捧下!)
改装用的全部物品图，４０安无刷电调，尾总成早就装好了，所以尾部分的组装没有图片，黑鹰的尾管是和４５０一样的．当然尾玻箱也可以整个互换使用．
购买的全新ＧＬ悬翼头组以及尾波箱组，
锁尾舵机已经提前安装好了，用的是ＨＳ５６ＨＢ．顺便说一下黑鹰的尾舵机架很漂亮．
特意准备的银色暴力马达，暴不暴力我不好说，但是飞完一点温度都没有是真的．
重新做的侧板，使用１．２毫米进口玻纤板ＣＮＣ出来，强度非常高．大幅度对原侧板进行结构补强，可以对比一下原装侧板和自己加强后的侧板．注意电机架那里，原装的那里做得太单薄了（看了下黑鹰５００也一样，真不知道设计师怎么想的）
改装的一个重点，将黑鹰的大齿改为标准４５０的金属中心座大齿．黑鹰的大齿的模数和直径以及Ｔ数和４５０的完全一样．但直接把中心座大齿装上使用是不行的，其实很简单，但是当初差点卡在这里了．改装效果完美，带熄火降落，无任何缺陷．
这是原来的１０字盘导轨，因为黑鹰的１０字盘前置一定位用球头（升降球头的对面）而ＧＬ４５０的１０字盘没有，故无法再使用．猜猜我把它用来干嘛了？呵呵
这是自己重新改装的１０字盘导轨．不太好看，但实用．
这是黑鹰的连接件以及螺丝，垫片等．
原白色垫片不好看，准备把里面的兰色的换上．
首先装舵机安装架以及头罩固定柱．
然后安装主轴承座
装好的样子
装尾管夹座，黑鹰的这个东西做得不错。卡得很死．
装好后的样子
顺便装一下陀螺亿支架以及皮带导轮
电机架装好的样子（ＰＳ：电机架真的很脆弱，摔了一次就整个变形并且表面开裂了，迟早要ＣＮＣ个结实的．．．）
电机架和侧板吻合得很好，改造的侧板电机架位置开了个方孔，是和电机架突出来的部分吻合的，以加强其强度），并且可以前头移动以调整和大齿的距离以更换不同Ｔ数的电机齿（ＰＳ：老李做事真的很细心！:em26: ）
电机安装好的样子
齿距配合的很好
狐狸累了．．．歇息俩钟头．．．:em01:
下侧板也装好了
 要装底板和脚架组了．．．
额．．．垫片好象用完了．:em25: ．．．
没事．:em19: ．这里还有很多．．．
底板和脚架装好的样子
把悬翼头和尾巴套上去．．．
难道这就是传说中的狐狸尾巴 ？？:em19:
带上头罩．．．
再来一个老头罩．．．
为它准备的备件．．．．
作案完成后的现场．．．
整个空机部分的安装就算完了．等明儿个９Ｘ２到了再调试，到时候再上飞行照片:loveliness: ，总的来说我自己还是很满意的．相对于ＴＲＥＸ４５０系，这个飞机因为使用同样的悬翼头，操纵性能应该不会有什么差距．但是整体更加小巧，精练．重量上占一点优势，尾传动方式相对于ＴＲＥＸ４５０更加安静并且阻力应该会小一点．整架飞机所有的易损件全部可以使用ＴＲＥＸ４５０系列的．因此维护成本低．:em15: 总之飞机很有个性，狐狸俺很满意:em19: ．不过尾桨减速比只有１：４．似乎稍低于ＴＲＥＸ４５０．至于有没有影响锁尾效果，等待飞行后就知道了．
在此对深圳ＭＡＳＭ３２大侠在改造期间提供的鼎立帮助深表感激！并谢谢所有耐心浏览完整个帖子的朋友说一声谢谢:loveliness: ，虽然俺上图带编辑这个帖子花了两小时．:em00: 另外期待和所有玩黑鹰的朋友一起探讨和交流．我的ＱＱ:522489287.:loveliness: |
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发表于 2008-6-11 22:11
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