请教..动力合并

陈正 · 发表于 2008-4-7 00:43

一些直升机上通常有两台发动机像黑鹰阿怕齐两台发动机的动力是怎么合并到一轴的呢合并后两轴受力即要均匀又不能相互抑制。纯机械结构的话怎么做到的呢？是否需要电子设备控制/？

gary · 发表于 2008-4-7 08:08

哪怕是采用最简单的机械合并，也不会有相互抑制，因为最大的抑制是来自两台引擎的共同负载

陈正 · 发表于 2008-4-7 11:50

我是这么想的两台发动机转速不可能一样一个慢点一个快点这样的话动力合并以后慢的肯定拖住快的尤其是转速拉起来以后我想不可能做到一个上生1000转另一个也是1000转可能是1500转也可能少于1000转难道这个抑制很轻微不值一提？
如果动力合并的位置是自由蜗轮的输出端转速很快可能抑制现象不明显但如果是减速器输出轴的位置合并动力的话可能会很明显。因为这个位置转速低才几百转钮距很大转速相差一点抑制现象肯定很严重/。
我只是搞不明白现实中它到底是怎么解决的？

gary · 发表于 2008-4-7 15:27

用一台引擎驱动负载可以达到500转，那么用两台引擎的转速肯定大于500转。谁抑制谁.......

风中转 · 发表于 2008-6-5 21:38

应该可以的．你知道差速器的原理不？把差速器的原理反过来用就可以了！
希望能帮上你．．．

ldfa · 发表于 2008-6-6 01:11

就是多缸发动机

spitfire · 发表于 2008-6-6 22:49

一台使用。另一台备用，不会两台同时使用

Don-QuixotE · 发表于 2008-6-7 10:21

＾顶

jtr1984 · 发表于 2008-6-7 16:07

就是一个多缸发动机直接用不用考虑太多本来转速小出力小的和大转速的一起用自然负担就小转速当然就上去了

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怎么可能会相互抑制呢

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