关于OS50甲醇机的调整问题请教各位前辈

tanide · 发表于 2008-1-2 22:56

我有一台OS50，不会调整，有些问题想请教各位：主油针是不是进油口上方的圆柱形调整螺丝？负油针室不是是不是在其右上方的螺钉？负油针如何调整？主油针如何调整？风门位置如何调整？总之如何把发动机调整好，谢谢各位了

65652615 · 发表于 2008-1-2 23:05

我不是高手,但我也在用OS50.基本不用调什么的,只需调整主油针就行了.至于风门,我还不知道在哪呢,好象没有这东西哦:em23:

Edward · 发表于 2008-1-2 23:44

天！LZ有没有碰过发动机啊？一开始就玩OS50？

tanide · 发表于 2008-1-3 08:19

是啊是啊，以前只玩过三叶

Edward · 发表于 2008-1-3 18:17

玩过三叶不会连主副油针都分不清吧？如果问OS50的活塞环怎么拆卸安装，还算有点水平。

天狼行空 · 发表于 2008-1-3 20:37

进油口上方的圆柱形调整螺丝为怠速调节螺钉，用于调节最小风门开度，
副油针在连油门摇臂的转筒上，也就是和主油针基本对称的位置，一般用一字螺丝刀可以调节。

Edward · 发表于 2008-1-3 21:59

50级一般用的是分体式化油器，看下面的图，这就是OS50SX的化油器

副油针在旁边水平插入。

这就是主油针。

tanide · 发表于 2008-1-3 23:58

负油针呢？另外我的发动机好像和你这个不太一样

Edward · 发表于 2008-1-4 00:24

大哥！副油针看第一张图的说明啊！
我用过OS的46、61和91，就是没用过50，那两张图是OS官方网站上面的。
http://www.osengines.com/parts/xr15600.html这是OS50SX Ring的所有零件，我不说话了，自己看看吧。

[ 本帖最后由 Edward 于 2008-1-4 00:26 编辑 ]

Sirano · 发表于 2008-1-4 20:00

原帖由 天狼行空 于 2008-1-3 20:37 发表
进油口上方的圆柱形调整螺丝为怠速调节螺钉，用于调节最小风门开度，
副油针在连油门摇臂的转筒上，也就是和主油针基本对称的位置，一般用一字螺丝刀可以调节。

兄弟，你说的是什么引擎？看了完全混乱了……

tanide · 发表于 2008-1-4 23:59

OS50蓝头，主油针上方是一个铜柱体，左边是一颗六角形的螺钉，右边是一个一字螺钉，这个一字螺钉应该就是负油针吧？我就是问这个负油针和主油针的关系怎样调整？主油针收得太小没有高速，放大又没有怠速了，郁闷中

Edward · 发表于 2008-1-5 00:42

主油针收小就贫油，贫油转速就升高，LZ又搞错了吧？

其实看看发动机油路结构就知道怎么调，主油针在油路中处于副油针之前，所以主油针对供油有主导作用，副油针起调节低速段供油的作用（这就是主、副油针名字的来由，并不是LZ写的“负”油针），所以应该先在高速段调好主油针，然后用怠速调副油针。

其实OS发动机的说明书都有很详细的发动机调整流程图，只要看过说明书都应该知道怎么调，就算调不好，至少不会连主、副油针的位置都搞不清楚，模型不是玩具，奉劝LZ要多看书明书。

tanide · 发表于 2008-1-5 09:39

我就是没有说明书呀，买来的时候是整机，因为怠速不太好不小心动了负油针结果就乱了套了，所以请教各位怎么调整发动机，现在我先开主油针1又四分之三圈，负油针是全行程的一半开始调整，发动机的高速有了以后，调整负油针确定带速，可是降不下来，负油针逆时针调整一点点就没有怠速了，必须把主油针顺时针减几格才能站得住，可这样高速又受到影响了，还要请教一下风门位置在调整时怎么确定位置？再次感谢各位