共轴双桨的问题谁能帮忙解释下？

大尾巴狼 · 发表于 2007-11-26 19:07

为什么四通道共轴双桨直升机舵机与倾斜盘的传动位置在45度的位置啊？而不是和单将直升机一样在0度和90度的位置。（陀螺效应不是90度的吗）
谁知道的给解释一下啊！！！

大尾巴狼 · 发表于 2007-11-29 18:43

怎么没一个人回答啊？

yinguomao · 发表于 2007-12-20 15:26

在我那架拆掉机壳和舵机才勉强升起的KA-50说明书上提到这个问题，原句不太通顺，我理解大意为：理论上安装位置应该是90度，但实际安装位置取决于试飞所测试的结果。

裴裴 · 发表于 2007-12-20 23:29

半个ccpm的原理嘿嘿

jzcwf · 发表于 2007-12-21 12:00

陀螺滞后效应。就这么简单:em15:

jzcwf · 发表于 2007-12-21 22:53

原帖由 yinguomao 于 2007-12-20 15:26 发表
在我那架拆掉机壳和舵机才勉强升起的KA-50说明书上提到这个问题，原句不太通顺，我理解大意为：理论上安装位置应该是90度，但实际安装位置取决于试飞所测试的结果。

KA-50可不是这个斜盘结构

yinguomao · 发表于 2008-3-5 23:52

LS所言很对,KA-50是水平移动斜盘,正像你在一篇贴子里所提到的调整很难,没有微调,调节舵臂不是过大就是过小,LAMA还可以调节连杆长短.根据观察,舵机是在所控方向的+45度位置控制斜盘接近轴心.

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