冬季发动机调整

飞沙

各位大师，冬季来了。发动机遇到点问题，不知道大伙怎么解决的？
油针不调的时候，发动机容易熄火，经过比较是因为燃料太凉，打在火头上，温度逐渐下降，最后熄火了。于是把油针关小到贫油一些，低速运转没有问题，可是一推油门，油又跟不上，最后也熄火了。大家遇到过没有，怎么解决的？已经换了热性火头了。

飞沙

请指教。

suncxc

用火头稳压电源，1.4v点火后持续供电0.8v保持红热行不行

飞沙

suncxc 发表于 2022-11-16 20:34
用火头稳压电源，1.4v点火后持续供电0.8v保持红热行不行

好像主意不错。

zhen_sr

首先，外场：
燃料储壶放在车内等温度适宜的环境，待飞行前再加入机载油箱；
如飞行间隙，飞手需要休息聊天，大机，应将机载油箱中剩余燃料抽回储壶，以免受凉；   条件容许或小机，飞机（或机身）直接放入车内等避寒...
总之，让燃料不要受凉...

此外：
常见的热火栓甲醇发动机，出厂时，缸盖与缸体间，标配密封垫2片，干嘛用？   其表是气密保障，其里是用于发动机压缩比的调整；
一般来说：
炎热高温、高气压环境（低海拔区）、高含量硝基甲烷甲醇燃料，使用较低的压缩比，即：较多的缸垫（1~2片+）；
低温寒冷、低气压环境（高原地区）、低或无硝基甲烷甲醇燃料，使用较高的压缩比，即：较少或无需缸垫（0~1片）；
提示：  调整缸垫数量时，汽缸盖的拆解，尤其是安装，缸盖紧固螺丝一定要依对角交叉原则，分三次拧紧...

飞沙

zhen_sr 发表于 2022-11-17 11:37
首先，外场：
燃料储壶放在车内等温度适宜的环境，待飞行前再加入机载油箱；
如飞行间隙，飞手需要休息聊 ...

感谢指导。
目前发动机不能减垫片了，原因可能是压缩过大，容易反转或烧火头。比出厂还垫多了几片。

低空飞行zzz

气温多少度？应该不是os吧？