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本帖最后由 theredeye 于 2022-8-8 15:23 编辑
过程写的太长，直接上结论
排震前震动1500-4000，常态3000左右
用3mm铝垫替换弹簧固定压带轮，震动减小至800-1500
在陀螺仪板和尾管座之前塞纸巾固定板子，震动减小至500-600
另外，原厂头、金属头、塑料头、飞越头、混搭头、原厂尾、冰人尾，
这些都有一步步改过，并未发现对震动有什么影响
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这几天重新折腾470，断动力的原因没找着，但异常振动的原因大致搞明白了。
翻了下论坛帖子，有不少都反应470震动异常，动不动就4000+，而且都是皮传版。
如果你的皮传470也有异常震动，而且常规排震解决不了，不妨试下。
导致异常震动大致有两个原因
1.陀螺仪安装板太松动
2.尾管座内压带轮跳动
第一点不用说了，会导致陀螺仪震动大于飞机实际振动，并且可能导致突然的抽风。
可以在陀螺仪安装板的四个卡子上裹上一层薄的铝箔胶带增加厚度，如图所示，使其于侧板紧配。目前没时间拆机实装，在陀螺仪板和尾管座之前塞纸巾固定板子，效果不错，等过段时间再换上。
然后是第二点，
470尾管座里的压带轮是安装在一个滑块上的，由弹簧顶紧，在通过外侧螺丝锁住。
在飞行时，由于负载的波动，皮带的张紧力可能大于弹簧力，于是将压带轮顶出。
而压带轮顶出后，皮带防松，张紧力又减小了，弹簧力再次占据高位，压带轮又回落了。
这整个过程都在瞬间完成，且不停重复，就导致了尾巴的异常振动。
所以我直接把里面的弹簧拆除，换成内2.6x外5x高3的铝垫，然后直接用螺丝锁紧，这样压带轮就是一个完全固定的状态。
经过两电的试飞，效果还还是很明显的。
原先震动1500-4000，改完后800-1400。
这个数值是没有固定陀螺仪板的情况下测的，实际震动还能减去好几百，基本恢复到一个正常的区间了。
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发表于 2022-8-1 22:52
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