本帖最后由 巴巴罗萨 于 2021-4-10 18:29 编辑
为了迎接1931年的“施耐德杯”水上飞机竞速比比赛，意大利马基公司拿出2500马力的AS-6发动机，它其实是由两台AS-5发动机采用背靠背连接方式组装的，以驱动双层反向螺旋桨，这在当时是相当精巧的设计。新飞机设计就是围绕这套动力系统展开的，后来为表彰设计师卡斯托尔蒂，该机以马基和卡斯托尔蒂的首字母联合命名为MC.72。观看这架MC.72可以发现，由于串列发动机原因，机首非常长，两具双叶反向螺旋桨异常醒目，机身前部和全部机翼都采用金属结构，充满了金属质感。同样，为了满足散热需求，它的机身、机翼、浮筒甚至是浮筒的支架上都装满金色的散热器。
由于一些场外因素，意大利队最后没能参加1931年的“施耐德杯”比赛。在进一步完善后，1932年意大利人将MC.72飞到700公里/小时，远远超过英国人在1931年“施耐德杯”上610公里/小时的纪录。1934年，MC.72又创造了709.209公里/小时的直线飞行速度记录，而同期最快的陆上飞机只有566公里/小时。该记录直到1939年被德国的亨克尔He-100陆基战斗机打破，而其最快水上飞机的称号直到1961年才被苏联的别-10喷气式水上飞机以880.1公里/小时取代。不过，MC.72至今仍保持着世界上最快螺旋桨水上飞机的桂冠，可谓“施耐德杯”的无冕之王，真正的闪电侠。“施耐德杯”诞生了很多伟大的飞机、伟大的飞行员和伟大的设计师，比赛本身也极大地促进了航空技术的发展，是航空黄金时代的缩影。
图纸参考外网图纸，等比例缩小，少走弯路
由于材料用的4mm魔术板，图纸根据工艺做了一定修改，尽量像真
先做浮筒
浮筒封底后，刷防水胶防漏水
浮筒全做好了，嵌入层板作为支架底座
浮筒边缘斜切并打磨圆润，外部再刷一层防水胶
开始做机翼
弯出上翼面弧度，打热胶定型
机翼合拢后加上5mm碳杆，对应位置上胶，把翼面翻转压实机翼就做好了
尾翼加碳片增加强度，舵面45°斜切后粘上纤维胶带
开始做机身
机身底板嵌入层板，以后再安装浮筒支架
机身初步完成
舱盖用了8颗磁铁，劲大，以后不怕飞舱盖啦
做上机身支撑
机翼、尾翼装好
上机身蒙皮完成
细节：发动机排气口
动力舱参考FT风格
2814电机装上，电调挂动力舱下面，以后透气、凉快
开始给飞机刷色，用的丙烯颜料
全部刷好了
PVC做的风挡
贴上贴纸装饰下
浮筒装上铝支架
完工照
基本参数：翼展1080mm，机长988mm，空重1020g，2814 KV1100无刷电机，10-11吋马刀桨，50A好盈电调，9g舵机5个，3-4S 2200mah锂电池
END
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发表于 2021-4-10 16:47
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