本帖最后由 唐山悟空 于 2019-5-1 09:06 编辑
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【 此帖以本人半年以来带新模友L（以下简称 L）为背景，分析新手在入门初期常见的技术和心态方面的问题 】
【请注意此贴为长贴，不建议新人一次性读完，因为有五千字】
【老模友们阅读可能会觉得乏味】
【 此贴适合新手阅读、学习 】
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【 前言 】
入模第十一个年头了，几乎一直在单飞，处于热爱的缘故，水陆空各种坑自己挖、自己跳，也算不亦乐乎
在当地的贴吧里，偶尔发个召集帖，不过好像在我们这个小地方，大家的业余生活更多的是吃吃喝喝，骑行就算是出类拔萃的爱好了（我也是个骑行发烧友）
2018年，从我们当地贴吧里忽然捡了一个模友，他2016年发的帖子，我2018年回复的他（下图）
一了解，发现 L 和我居然住一个小区！之前飞过一段时间板机，一直飞不好，也不会飞，这个爱好就扔下了
手头有一台天7，B6充电器，两块3S 1500 电池，2212电机，9克舵机和一些小配件
约 L 看我飞了两次，又参观了我的工作间，然后他就义无反顾的入坑了
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【 正文 】
一开始，我只让 L 自己在家练习模拟器，每周都来我这考核一下，指导一下技术
就像我之前发过的一些模拟器指导贴一样，最早只让他飞塞斯纳这样的上单翼机型
（上单翼自身稳定性好，动作缓慢但容易控制，对于新手来说，理解飞行原理，熟悉不同方向的舵面操作是第一步（即使经常把飞机飞到看不清姿态而炸机））
模拟器的练习持续了四周时间，很多新人不练模拟直接就飞，虽然勇气可嘉，可是飞机不是车，只要飞起来了，就只能降下来或者掉下来，没有其它选项（挂在树上勉强算第三种情况）
模拟器的练习时间也是因人而异，如果是以后飞像真机，能把塞斯纳从模拟器上的跑道起飞，能做两个方向的五边飞行，并能把飞机比较平稳的降落到跑道上，就算模拟器合格了
（在模拟器上五边飞行的视频贴和图文贴本人之前发过，需要可以去看）
接着，我给他推荐了冲浪者，帮他组装完成，调试并首飞
一开始，我是把飞机飞到一定高度之后把控交给他（并没有使用教练线），他在我的指导下，完成首次航线飞行
L 很兴奋。对于新手常出现的飞行问题是：经常把飞机飞到头顶上，然后抬着头看飞机在头顶绕圈圈；还有一种情况是把飞机飞的很远，然后保持在很远的地方绕圈圈（总之就是喜欢各种绕圈，这其实都是因为让飞机一直保持倾斜造成的！
我马上纠正，让他尽量保持副翼和机头水平，经过几次练习和纠正，基本上可以保持平飞了（航线固定，高度固定）。但是降落还是很难很难，前几次的飞行都是由我接管遥控后降落的。
对于新手来说，像冲浪者这样的入门机起飞很简单，只要保持全油，像斜上方20度左右用点力扔出去就可以了，但是降落却远远难于起飞
如果有条件，我还是建议新人在首飞的时候有老模友在场帮忙指导和帮忙降落一下的，除了新手技术的不足之外，首飞对心理也是有一定挑战的，新人手抖也属于正常现象，多飞几次就好了，大不了掉下来嘛，心态最重要
如果没人带着飞，那希望你首飞的时候是在模拟器已经很熟练的情况下进行的，降落可以往草堆、草地上降落，首飞降落不要太追求完美，还有就是：不要飞太远！
在飞过几次之后，我就对 L 有了飞行要求，那就是：飞五边
【 关于五边飞行 】
五边飞行很重要，可以说等同于在驾校学开车，五边飞行可以让新人在以后的飞行中养成好的习惯！我认为这是最重要的意义。
一些上来就买飞机直接飞的模友，可能也能飞的很好，但是你会发现，他们飞飞机属于没有航线的乱飞，如果是他自己还好，一担有别的飞机一起飞，就会让整个天空变得危险重重！
这并不是我随便说说，而是我遇到的真实情况（不止一次被无辜撞掉过），后来遇到这种模友，我都会把我的飞机放稳妥，开心的先看他自己飞（这也是无奈的表现啊）
【 降落也是五边飞行的技术延伸 】
在我带着 L 飞五边的时候，他通过练习，五边飞的越来越标准，也能够通过副翼和升降舵的配合让飞机用想要的姿态完成转弯
我很欣慰，紧接着我让 L 在飞第五边的时候（通场这一边），尽可能的降低高度和速度，他一开始很不适应，飞的太低了没有安全感，手的操作也没有那么精确生怕撞地球。我让他尽量收油门，并时刻提醒他距离失速速度还差多少。
经过两周的练习，他已经可以在第五边飞的很慢、很低，虽然姿态不能保持的很好，但还是对失速点的判断有了一些模糊的认知。
说到这，他之前的降落依然是由我接管的
在紧接着的一次飞行中，在他飞的很低很慢的第五边时，我让他收掉油门，飞机开始慢慢靠近地面，我马上让他轻轻拉住一点升降舵（注意是拉住不放），飞机就很顺利的轻轻落在了跑道上
这是 L 的第一次降落，几乎完美！
我告诉他，对于冲浪者这样的飞机，失速点是很低的，准备降落的时候，只要飞机50米之外提前对准跑道并降高（到3米以下）降速（1/3油门保持），在离地1米左右收掉油门让飞机慢慢下滑，接地前一秒轻轻拉住适量的升降舵，是可以完美降落的。我给他又做了几次示范，并在接下来的三周飞行中，L 的降落水平得到了基本巩固
看到这里，你已经明白，为什么说降落就是五边飞行的技术延伸了！
只要五边飞行熟练了，飞机能飞低飞慢的时候，降落也就自然而然会了
【 关于降落的一些补充说明 】
很多新人在降落飞机时，当飞机经过你的时候，速度依然比较快或者高度比较高，很难马上降落，这个时候，记住一点：复飞！
只有飞机在你身边十米半径内接地才是理想区域，太远则不利于观察，飞过了也不要着急（老司机同样会遇到复飞的情况），这时油门要马上推上去并保持平飞，等飞机速度起来之后再拉高飞机并重新规划降落航线
对于冲浪者这种滑翔能力很好的飞机，太能滑了，很容易飞越操作者位置。我建议新人在很远甚至更远的距离上就开始降低高度、收油甚至关掉油门，让飞机有充足的距离降低速度，如果飞机在距离你还有些远的地方有失速的迹象（失速前的表现为：操控性能降低、飞机摇摆），这时记得适当的给些油门，让飞机持续向前飞行到降落区域
（切记不要让飞机在很近的地方才降低高度，因为飞机下滑会导致速度的增加（能量守恒））
总之在降落的时候，补点油门才来总比速度太快复飞更稳妥（多读几遍就懂了）
上面这些话或许对新人有点难以理解，但这也是新人最容易出现的实际问题，理解并有针对性的练习可以让你的降落水平快速提升，信心大增
【 关于风向 】
飞机起飞和降落都要逆风，这是因为飞机的飞行要靠气流的原因，有些时候，飞机可能会侧风起降（如场地限制），这时候飞机可能就会有些晃动了，对于新手来说，通过飞机感知风速风向还要有一段时间的练习，记住一点：在飞机降落的时候，只要保持飞机和跑道平行就可以，至于飞机是不是有些倾侧（横风的原因）则是次要的，不要太追求理想化
在最初几周的飞行中，L 除了有些害怕风之外，更担心阵风（不是战斗机。。），因为稳定的风只会对不同航向产生固定影响，而阵风就属于无厘头了，有时候逆风降落的速度保持的很好，忽然风停了，如果还保持相同的对地速度，就会马上掉下来（悲伤的故事）
所以阵风情况下起降，速度要比无风时更高一些才更安全
L 算是心理素质很好的了，至少比我刚入模的时候手抖的情况强了不少（-_-||）
随着连续右转的五边飞行和起降都能完成的很好了，我就让他试试左转的五边，发现他居然不会！（右转转习惯了。。。）
必须练，又是三周（ L 每周只有半天时间飞）
作为 L 的飞行教练和后勤保障，又是我身边珍贵的模友，我自然很用心的帮他规划
【设备的更新】
一开始，L只有B6充电器，每次只能充一块电池，后来我看他冲浪者已经可以飞的很好了，就从别的模友那帮他友情价收了一架二手FW190（练习起落架降落和操作精度的最佳机型），援助他了两块4s2200的老电池用来练习FW190，又推荐他买了新的两块花牌4s2200。这下 L 就有了各种电池6块，这回用B6充电器可就忙不过来了，我给他用了一个大疆精灵1的原装3安充电器。
终于有一天，他说要换个好充电器，态度很坚决！
这是我带新人常用的方法，除了飞机和电池，不会让你买这买那，自己体会，需要了再买
既然有了需求，我推荐他买了艾斯特的T6充电器 + 并充板，和我一样的明纬超薄开关电源，防爆箱，后来从闲鱼帮他淘了一个150块钱的格式6S 15000毫安植保退役电池当电包
关于以上的充电系统，我告诉他：至少三年甚至更久都不用更新了！
是的，玩航模，有的钱必须花！ 但可以在一个好用为基础的范围内做到尽量节省
他之前有的两块3S 1500电池也快不行了，让他买了两块花牌3s 1500，这些新电池，可以使用3年左右
遥控器他用的天7，我告诉他不用换了，除非以后飞更复杂的飞机通道不够再说吧
【 对于很多新人，一开始预算无论一两千还是五六千，我都希望能把钱花在刀刃上，不要一味的追求高大上，买个好控，最后配套的设备都根本上，玩不爽 】
FW190我定义为是冲浪者之后的第二架新手必备练习机（下图）
这个飞机是下单翼结构，大小适中，动作灵活，颜值也不错，有起落架，可以练习有轮降落
在模拟的练习方面，我让 L 开始练习一些下单翼类的机型，一是适应下单翼飞机的操作灵活度，二是练习起飞和降落的操作
和冲浪者不同，FW190具有更大的动力和更短的翼展，这使得在起飞中的反扭会很明显，有的新人可能在组装这种飞机之前特别在意电机的安装角度（常说的右下拉）
但以我飞过的几架FW190的经验来看，只要电机向正前方安装即可！不用调整安装角度！
FW190 这样的飞机起飞的时候，只要后轮离地（前轮还在地上），飞机就会向左转弯（电机反扭），这时要及时右打方向舵，让飞机保持向前的滑跑方向，当速度起来之后，轻拉升降舵（不要拉太猛，小心失速），这时要同时松开方向舵，并快速调整副翼，让飞机不要倾斜，直到达到一定安全的高度（比如10米高度）和速度之后再转弯
一开始，L 也是和最初练习冲浪者一样，我帮他飞起来，然后他再飞，最后我来降落
好在有之前飞冲浪者的基础和好习惯，他飞FW190依然套用之前的五边飞行训练法，通过几周的飞行不断感知新飞机的飞行性能
FW190属于特别灵活的机型，也不会像冲浪者一样有很好的自稳定性和抗失速能力，如果操作不当，几乎可以秒炸（有两次我接他遥控时就炸了，哈哈）
L 因为对这种灵活的操作非常不习惯，导致飞行中很紧张，飞机做动作也僵硬，每次飞行结束之前，他都要飞几圈冲浪者缓解一下（很好的减压方法）
我根据他的个人习惯，帮他调整了摇杆回弹力度、长度和飞机舵面的大小，并根据他的反馈再做调整
FW190从首飞到这里，已经过去了四周时间，他依然不能降落
我也知道，对于新手来说，FW190这样的飞机降落并不容易
又过了两周，我觉得总要有第一次降落，那天没什么风，我先给他做了两次降落示范，告诉他如何判断飞机的失速点，如何复飞
起飞没有问题，在做了几次五边飞行之后，准备开始降落了。因为他担心失速，所以进场速度总是比较快，这样留给降落的准备时间就很短，他的高度也不能很好的降低，所以第一次只能复飞了。
第二次进场也是马马虎虎，随着速度高度的降低，马上到眼前了，L 看着又要错过，直接向前推了升降舵（-_-||）
飞机直接来了一个“脸刹”，坚固的马刀桨也报废了~
我鼓励他首降还算不错，在更换了新螺旋桨之后继续练习。。。
很多新人在降落的时候，飞机本来速度、高度、姿态都很好，马上就能触地了，这时却一下拉起来了。这个在 L 身上同样发生着
我问题他怎么回事，他说就是拉了一下升降舵啊，他的意思是拉了一下升降舵之后就松开了
这是很多新手常常出现的问题，这会让飞机一下子被拉高，然后失速、炸机
【 降落时，为什么要在触地的前1-2秒拉住升降舵？ 】
（请注意，这里说的是拉住升降舵）
飞机在降落之前，速度会降低，等到接近地面的时候，速度可能已经接近失速点了，这时候，主翼升力也会因为速度而减弱，如果不控制升降舵，那么飞机一定会向下低头，出现不正常的降落姿态甚至炸机。
而拉住升降舵，就是要在飞机主翼升力不足的情况下，通过抬头这个动作（拉住升降舵飞机自然会抬头），让飞机机身底部（包括主翼底部）一起形成一个斜向上的升力面，从而让飞机持续保持安全的下降率和角度触地，这就是触地前 拉住升降舵 的主要原因
很多新人一拉升降舵，飞机立刻就飞上去的原因是因为：飞机当时的速度太快！应该多做尝试，不断降低速度和高度，相信总会拉出漂亮的降落姿态的。
这里再次重复一遍：新人一定要注意风向，最大程度的逆风起降，飞机的失速速度要看空速，不要只看对地速度（有时降落速度很慢但不会失速，就是因为逆风的原因）
【最后分享一些个人的习惯和经验（有些也慢慢成为 L 的习惯）】
1.所有电池在家都要在自己的视线范围内充电，直至充好并放入防爆箱中，每次充电开始要盯几秒，确定电池电压是否都能正常升高
2.在外场，电包必须放在车外充电，充满的电池放在遥控器箱子上，没电的电池放在充电箱盖子上，区分开
3.每次飞机上电之前必须测电压
4.每次飞机接电之后，放在地上，遥控器挂好（强烈建议新人用挂带，好处太多），飞机起飞之前测试所有舵面，轻推油门检查电机运转情况
5.飞行中，降落之前喊一声，其他人会帮你确认一下跑道是否“干净”（安全）
6.飞机在远处炸机，如果是自己飞，一定要先把所有东西快速装车，锁好车之后再拿着遥控去捡飞机（FPV的话记得也带着屏幕）
7.轻微炸机之后，要对舵面舵机舵角，电机座螺旋桨和机身等部位进行检查，不要带伤起飞
8.电池充电也是一门学问，不同的电池如何进行充电安排，在飞行结束之前如何选择性的充电都安排好
9.飞行结束之前，电池要调整到存储电压（LIPO电池最佳单片存储电压区间： 3.80-3.85v）
10.在家只充电包，动力电全部在外场充（防止活动时间出现变更还要放电）（6S的动力电池因为容量较大，会在家先充）
11.修飞机尽量不要做太多加强，炸机永远是：你这里加强了，别处又碎了
12.飞行尽量带着帽子，除了保暖和遮阳之外，帽子可以让你更专注于飞行
13.只要飞机接着电，手接触飞机之前都要把遥控器放在地上，不要挂在身上，很容易误碰油门
14.只要飞机接着电，推油门之前（比如想测试电机），都要先看到你飞机的螺旋桨，确定不会有人处于危险当中再推油门！
15.买个尽量舒服的椅子，外场舒服的坐着看别人飞行也是一种享受
16.飞机比较多的模友，可以写一张备物清单，防止遗漏
17.冲浪者因为电机在后面且藏在一个被风的仓里，安装电机时又容易挡住前面的进风口，对电机的散热不利，所以在飞冲浪者时要尽量温柔些，还有一点特别强调，冲浪者的电机座如果用热熔胶固定，一定要让热熔胶不要接触到和电机连接的任何金属（包括螺丝）！这样因为散热不好，电机很容易带着螺丝升温把热熔胶融化，造成电机脱落！
18.如果使用新的遥控器飞行，飞行之前好好看看所有的微调钮的位置，做到用手一下就能摸到，在飞机起飞之后能快速的进行微调操作。这个细节或许之前没人提过，但对新人来说，飞机飞起来之后摸不到微调钮，是很抓狂的事情
19.飞行结束之后，开车临走时掉头再看一圈，不要遗忘任何东西（除了快乐）
（下图：我的备物清单。。）
从最早结识 L ，带他飞行和灌输一些习惯，到现在熟练飞行冲浪者、FW190，最近又开始被我带到FPV的世界，一共用了半年时间
这只是在 L 飞行时间有限的情况下，如果每周能飞行一天甚至更久的话，到这个水平需要的时间或许会更短
这期间，L 炸过几次机，但好在都不严重，处于尽量让他少花钱，多快乐的原则，我也尽力帮他修理和维护飞机
好在 L 已经出徒了（开心）
现在，无论是飞冲浪者，还是FW190，我们都可以飞编队了（这两种飞机我也都有），享受伴飞的乐趣，一起Hi
写了这么多，最后希望新手们在练习中多总结经验，不要放弃飞行
因为
航模真的是个好爱好
[ END ]
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发表于 2019-3-7 21:28
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楼主
发表于 2019-3-9 00:12
