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这里飞机载体只针对喝油的不涉及电动（可作参考）。 大家都知道飞机无论是单旋翼、多旋翼还是固定翼，只要是喝油的，震动准好不到哪去，也很让人蛋疼。如果需要装载飞控，那么就需要在飞机上安装减震器了。市面上也有很多各种各样的减震器，恕我直言这些都是扯蛋（包括工业飞控原装减震架）。所以本人自己DIY了一个减震器，手头上刚好有个YS09飞控，就拿它来作升级改装了。 先来欣赏下我自己DIY的总效果图： （帅气吧，既有减震作用又充当保护飞控的作用，而且内置又充分利用了空间这就是模块化的设计） 制作这种减震器有两个关键因素：一是重心二是弹簧 1、重心 几乎市面上所有减震架飞控在安装时重心位置都是在其上方（把飞控直接放在减震架上），如图： （飞控与减震架的高度对于空间有限的飞机很是占用位置） 这种安装方法有很大的通病，就是占用空间，稳定性也差，飞机在做机动时容易造成飞控左右晃动，好比固定翼上单翼（重心在上）与下单翼（重心在下）的飞机，上单翼灵活但稳定性差，下单翼稳定但灵活性差，一个道理。 所以我这里设计时把飞控安装在减震架里面，这样重心在下，刚好也形成一个盒子，即有保护作用又有很好的减震效果，而且内置又充分利用了空间真是一举三得呀，如图： （飞控与下板只有2~3mm距离，非常爽） 2、弹簧 弹簧属这里的关键性作用了，毕竟是起到机体与飞控之间的软连接软缓冲区域（使用云台用的减震胶也可，但像油机这种震动大较适合用弹簧）。合适的弹簧可以有效的缓冲发动机造成的震动，反之无效。弹簧的大小有几个属性：线径、线圈、外径、长度，确定这些属性要先看弹簧承载物质（飞控）的重量了，称出飞控的重量以确定每根弹簧的阻尼（弹力拉力）在多少范围内合适，弹簧偏硬减震无效，偏软减震震动放大（很多人DIY 的时候选择弹簧时根本就是乱来）！ （我的飞控重量大概在300g左右，算是大块头了！） 经过计算选出的弹簧，减震效果质量是非常高的，如果用于航测，什么偏航啦姿态不佳啦漏相片啦全都没有了，后期相片处理也变得爽多了，来几张实战图： 欢迎技术交流QQ：775282805 （由于测试时多做了几套出来，有需要的带走（适合YS09）也可以定制）
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发表于 2016-9-4 19:30
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