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个人浅见驳一驳DJI汪CEO的所谓致用户信!

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楼主
发表于 2015-9-22 22:10 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
前段时间的砸机视频,引起了不少模友的吐槽,我表示理解,毕竟动则上千元的维修费用,对于许多人来说还是不低的,而且由于无人机本身的特性(出来飞,迟早要炸机),技术的成熟度问题,还不能够自主避障,导航基本只依靠GPS,一旦GPS受到干扰,超出遥控器覆盖范围等情况的发生,电池耗尽又没有回到起飞点等情况发生,如果不能够做出有经验的应对,非常容易炸机。
由于以上的特性,对我们的售后工作与传统产品(比如手机,家电)有前所未有的挑战:
既然DJI承认存在诸多技术不成熟,为什么你们还如此大规模的推向市场?飞行器不是地面的遥控车,任何问题的炸鸡都可能导致人员和财产损失,如果由于软件或硬件的故障原因导致最大财产损失和人身伤害,DJI会为消费者买单吗?精灵3在宣传时可是完全没有提到以上问题,更没有对客户进行不要的飞行培训和技术经验认证。你们把如此具有不可控危险性的东西卖给一个毫无经验的人,难道不考虑后果吗?
1 送回返修的,很多是炸机的案例,维修成本高。 维修成本很高,我想请教是人工成本高,还是配件成本高?能否把这些成本公示?
2 在炸鸡的案例中产品问题,还是用户操作问题,相比传统产品,非常容易扯皮,哪怕95%的案例都能够明确清楚,剩下5%的双方认识不一致的情况,经常会导致客户强烈吐槽。对于客户的炸鸡原因你们怎么认定?当然,炸鸡大多数原因是由于飞手没有经验,错误操作导致。但也有很多是由于飞控或者飞机其他配件的故障引起,但是模友看到最多的就是“干扰所致”。你们产品设计生产时难道不考虑到干扰吗?明知而故不为,就是一种不负责任。
3 产品卖得越好,市占率越高,论坛上的名声越臭。大多数爽飞的人几乎不发帖,炸鸡的人,返修扯皮的客户在论坛上自然要吐槽。产品就算是比其它产品更可靠三倍,只要销量是对方的10倍,那也有3.3倍的人来吐槽产品。这种市场的特性对于行业的领头羊有负反馈作用(与互联网行业相反)。
汪CEO的这点我赞成,占有率越高,往往更容易导致差评率高,这是个正比,但DJI似乎没有搞明白差评率高的原因。不是设计,不是性能,恰恰更多是售后。模友们能包容一个产品存在的一定范围内的功能瑕疵比,但无法包容高额的售后价格。

由于这些先天的挑战,要做成一个有口皆碑的售后服务挑战非常巨大,大疆前后聘请过数位国际一流公司相关专业的人才,比如IBM等,希望做好这个工作,都因为达不到我的要求先后被公司辞退。近几个月来,我们的各项数据显示,售后工作有了非常大的进步,电话接听率显著提升,返修的时间,大大缩短,一周内可以寄回,但我们还有非常大的优化空间,比如,更加贴心的上门取件服务,比如,更加精确定位问题,不让顾客花冤枉钱。但是因为在大家的回复里面我看到了不少的误解,有几点我必须在这里澄清一下。

1 我给返修部门的要求,是希望它们可以实现盈亏平衡,而现在还是处于亏损状态,大疆并没有从售后赚取高额利润。
售后部门如果想实现盈利,利从何来?不言而喻。一个负责任的企业不应该期望从售后上获取利润。
2 大疆为了国内的返修和售后工作,雇用了超过200名的员工(超过大多数同行公司全公司的人数),每月有相当高的固定支出。
我只想说,汪总你开的工资太高了,高薪养廉就是个笑话。
3 大疆售后零件的零整比大约是1.6 : 1,也就是如果全买零件自己装起来,比买整机贵60%,与其他行业相比不算高。
用户在购买你产品时是给钱的,理应享受成本维修,而不是用什么零售价格,零整比来定价。除非他是自己买零件来组装。

在这次用户的反馈当中,我们也看到了一些我们马上可以改进,做的地方。

1 退回替换下来的零件,让顾客知道我们换了什么,有凭有据,我们过去是做报废处理。过去的做法如果不能有效管理,反而容易滋内部腐败(比如被内部人员以次充好卖到市场上去)。
不知道汪总有没想过,顾客寄回去的飞机所有权是谁的?飞机上的每一个螺丝,都是顾客花钱买的,未经顾客同意而私自截留,就是非法侵占个人财产。而且,DJI也确实具有说服力的方法证明顾客飞机上的配件确实是损坏的。
2 提供单独的零件模块直接出售给喜欢DIY自己修的人。这样多了一个选择,从前的模型行业也都是这个模式。
这个模友们应该都赞成!可惜DJI 渐渐抛弃了这一个模式,从一个核心硬件商快变成了玩具厂了。
3 我们希望从DJI用户当中雇用一些有能力,有兴趣帮助DJI提升售后品质的人才,加入DJI,目前的工作地点在深圳,对于符合条件的人才,客服,维修人员月薪范围从1万-1.2万,管理人员月薪1.5万-5万,另外还会有其它的福利。有兴趣的模友可以投简历到hr_service@dji.com
擦,DJI薪水真高!这么高的薪水还能产生这种售后乱象,DJI确实需要好的管理人才了!

非常感谢大家的吐槽,希望今后可以收到大家更多的建设性的意见,帮助DJI进一步提升售后工作的水平。

Frank
DJI CEO


个人吐槽,不接受任何人肉,和各种问候!有不同意见可以讨论,任何涉及人身问候的话语,本人均认为是被疯狗咬了!

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沙发
发表于 2015-9-22 23:24 | 只看该作者



大力支持楼主,反问得好。必须顶起,我砸机就是被大疆售后给逼的。他们应该给我一个合理的解释,我换件不换总成为什么就不能保证飞行稳定性?

3
发表于 2015-9-22 23:27 | 只看该作者
第一点我不太赞同楼主的观点 举个例子 比如某款汽车的宣传 他会告诉你可能出现的故障吗
4
发表于 2015-9-22 23:31 | 只看该作者
话说的有理 顶顶
5
 楼主| 发表于 2015-9-22 23:41 | 只看该作者
炸香机 发表于 2015-9-22 23:27
第一点我不太赞同楼主的观点 举个例子 比如某款汽车的宣传 他会告诉你可能出现的故障吗

但是你见过dji有召回吗?软件的修补是不能完全消除硬件缺陷的,况且,很多修补本身就不完善
来自苹果客户端来自苹果客户端
6
发表于 2015-9-23 09:25 | 只看该作者
有道理
7
发表于 2015-9-23 09:29 | 只看该作者
支持!顶!!
8
发表于 2015-9-23 09:47 | 只看该作者
赞同,赞同。维修价格确应该再透明点。
9
发表于 2015-9-23 10:45 | 只看该作者
楼主我不太赞同第一点!按照这么一说的话那现在模友也不应该玩多轴啊,而且自己装的也没有通过国家审核安全性,那为什么市面上还会有这么多DIY的零件供模友购买?。这些DIY出来的航模一样具有螺旋桨,危险性也很大。楼主这么说是有点极端了,为吐槽而吐槽。
10
发表于 2015-9-23 10:50 | 只看该作者
精灵3在宣传时可是完全没有提到以上问题,更没有对客户进行不要的飞行培训和技术经验认证。你们把如此具有不可控危险性的东西卖给一个毫无经验的人,难道不考虑后果吗?
我不认同楼主的这个观点,难道卖汽车的还要教你怎么开车?卖手机的还要教你怎么用?教会了就能保证一定不会出事吗?用户操作不当导致炸鸡是不是一定得把责任全都推在产品身上。
11
发表于 2015-9-23 10:50 | 只看该作者
冯帮主 发表于 2015-9-22 23:24
大力支持楼主,反问得好。必须顶起,我砸机就是被大疆售后给逼的。他们应该给我一个合理的解释,我换件 ...

你不是不信是CEO发的么?然后现在又在这里附和别人?

12
发表于 2015-9-23 10:54 | 只看该作者
楼主大部分都讲得很有道理,但是有那么一两点理由有点牵强,感觉为了每一条都要挑出里面的毛病而强加上去的一样。
13
发表于 2015-9-23 10:57 | 只看该作者
我吐槽下你的标题 哈哈。
14
发表于 2015-9-23 10:58 | 只看该作者
人家工资高也得被你吐槽,你是眼红吧
15
发表于 2015-9-23 11:07 | 只看该作者
用户在购买你产品时是给钱的,理应享受成本维修,而不是用什么零售价格,零整比来定价。除非他是自己买零件来组装。
按你这么说那4s店不都得关了,全部按成本维修的话那不是等同在做亏本生意吗,你这不都是为了吐槽而吐槽吗
16
 楼主| 发表于 2015-9-23 11:59 | 只看该作者
hani 发表于 2015-9-23 11:07
用户在购买你产品时是给钱的,理应享受成本维修,而不是用什么零售价格,零整比来定价。除非他是自己买零件 ...

除了些神车的4s,很多配件价格还是很合理的。要低于市场零售价,当然不要和山寨货比。4s也不会因为刹车片磨损了,让用户换刹车泵,半轴,后桥,变速箱的。
来自苹果客户端来自苹果客户端
17
发表于 2015-9-23 12:16 | 只看该作者
有些话感觉是为了反驳二反驳 这样就没意思了 否则会让人感觉有点太牵强了
18
发表于 2015-9-23 12:42 | 只看该作者
说的有点道理,水军也不少
19
发表于 2015-9-23 12:47 | 只看该作者
说的不错
20
发表于 2015-9-23 13:08 | 只看该作者
站台225 发表于 2015-9-23 10:50
你不是不信是CEO发的么?然后现在又在这里附和别人?

不是大疆的cEO发出的回应起码也是大疆的狗,我为什么不能在这附近和?

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