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好多刚入模的朋友都会遇到一个问题，哪种“手”的控好用？往往我们会跟随身边的老模友，使用一样的控，但是，你真的了解“美国手”、“日本手”、“中国手”吗？【基础篇】日本手 俗称右手油门。（如下图）
从图中我们就可看出，日本手的油门在右边，也就是右手负责油门，左手负责方向，比较符合人们的驾驶习惯。 美国手俗称左手油门。（如下图）
如图所示，相比于日本手，美国手的操作方式在方向舵和副翼上没有变化，只是把日本手的升降舵和油门对换了一下。 中国手有人称为反美国手，也有人叫它玩具手。（如下图）
中国手相比于美国手，就是全部都反过来，现在好像中国手的飞手已经不多了。 【解析篇】所谓存在即合理，那么三种控各有何优劣呢？首先我们撇开中国手，只探讨美国手和日本手这两种普及的通道方式。 不知道大家注意了没有，国内曾经日本手较多，而现在美国手逐渐多了起来，好多人看到这个现象就说了，美国手好用，实际并不能这么说，因为一个美国手像极了飞行摇杆，就这一点来说，实际上中国手也应受到青睐的，因为可能右手作为惯用手，会打的更舒服。 实际飞行中，这两种通道模式其实有很大的优劣，日本手航线会舒服很多，也有说美国手舒服的，大部分时候觉得还是日本手的航线舒服。 不管何种手，对于一个初学者来说适合自己就好，重点在于勤加练习。 【结论篇】1、飞多轴商拍，建议用日本手，因为你需要的是精确操控航线，两个手分别控制升降和副翼会让你很舒服，而且不转机头会让你的云台手很舒服。 2、如果你飞固定翼，那还是美国手吧，可能会跟习惯很合得来。 3、如果你飞直升机，请注意安全，直升机速度快，相比于多轴更加难以操控，所以你懂得。 【最后啰嗦几句】无论哪种操作模式，想飞好都要苦练的，操作模式只是一个辅助，真正发挥还是靠人，美国手、日本手大家纠结了这么多年，还在纠结，所以，我想说，如果，你身边的朋友用什么模式的多，你就用这个吧，适合大家换着玩。如果你是老手，也别改了，换手适应的时间够你飞出3D水准了！
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发表于 2015-7-21 16:40
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