来吧！炸机有钱检！我的菲姬去了天堂，不知道，给我留下几位遗孀。。汇报遗孀检测结果

朝廷鹰眼

那是2013年5月29号的那天。日，圆圆的、火辣辣的挂在头顶上空。
南方连续半月有余的大雨，淋湿了大地，更压抑我的飞翔之心。
吃过午饭,感觉有些吃得饱饱的。。。
看了看天，日，正当午！一下就烧沸了的的冲动，收拾家伙出发，爽一个半小时也好！
到了公司对面的空地，展开我的架势，天行者1680，朗宇2820 KV1100电机，9*6螺旋桨，好盈60A电调，H飞行控制器，柏通1.2G 800mw图像传输系统，14DB健博通平板，索尼CCD600线摄像头，2200ma电池独立为图传供电，4S 5200ma动力电池，起飞重量共1.95千克。遥控系统为FUTABA 10CG 遥控器+切糕433  PWM模式。

这是我的第二次FPV，也是我第一次单人操作，第一次来这个飞场开飞FPV。怀着鸡冻的心情装机，然后按平时一样试了一下我的菲姬各舵面的正反，设置了家和盘旋安全高度。433接收我没多管他，反正是各舵面正常，直接绑上我的MINI DV先录像，因为我的OSD录像机还没有装好。

开始，飞得挺爽的，手动模式下自己助跑手丢起飞，升空后切平衡，爬高，一直在600米范围、200米高飞飞，时不时还得手动转一下平板天线取得更好的图传信号。一切都爽歪歪的。很平稳。。。。。。

后来，哥SBB的干脆不看飞机了，直接看屏幕飞，飞了几分钟，图像信号不太好了，赶紧手动转天线，没发现情况好转。。。。。。说时迟那时快，脑门一抽筋就切了返航，我擦！听见天空发出凄厉的叫声，卧槽！飞机全油门垂直下坠！！！日了，赶紧打手动，拉升降杆。。。。。。可还是迟了，炸向了三百多米开外的地方！

我以从来没的速度冲向坠机方向，我咧个去，远远得看到一条白色的尸体七零八落地躺在上马路中间！我拼命的招手，有几个企图抢尸的人只得离去，可是，那些个开车的哥哥们，也不避让，直接朝尸体上压过去，压得我心都碎了！心里想，千万别压掉我的主要零件，泡沫随便压都行，待哥跑前一看，我的亲爱的菲姬，你竟然死得如此惨烈，全尸不保啊！！！

哥赶紧收拾菲姬支离破碎的雪白的胴体、内脏、筋络撤离现场。

因为我怕一车过来，死无全尸的就可能就会加上我了。。。。。。

看看吧，遗照。所有留下来的零件都还没测试。

不知道，我的菲姬，还给我留下了几位能让我接着再操的遗孀。。。

关于这张图上的50块钱，声明一下，我收拾好菲姬的支离破碎的胴体往回走的时候，好大的日！晒得我差点中暑，好晕的头，低头走，然后就发现了这个。。。哥顺手就把这绿纸片也带回来了！真是奇迹。。。炸机还带安慰奖，你们试过不？？？

不用怀疑，我不用拿这个来蒙人，绝对事实，骗了模友会一辈子丢机的！！！而且每飞必丢，莫名其妙也必须丢！！！！

在此也对丢钱的兄弟说声抱歉！哥就不还给你了，哥损失的是你的几十倍。所以，哥就先收下了，当是你给我的新机赞助款！

回到办公室，把MINI DV的卡片取出，那可是我亲爱的菲姬背着它去拍照的，谁知道，录像压根没有录到。。。连最后的影像都没有了。。。。。

写完这段话，也该做事了，因为，老大又在鬼叫鬼叫的了。。。唉！去工地，验收钢材去了。。。。。

跟各位汇报一下遗孀的体检情况：

1、GPS陶瓷板碎裂，宣告不治；

2、摄像头完全报废，死无全尸；

3、空速传感器断管，还有得治，不过暂时不想用空速了，放一边睡觉去。

4、舵机丢失一个，不想去找了，车太多，何况价值有限：17.5大洋

5、机身不用说了，当场直接宣告死亡；

6、4S 5200ma电池一块，同事帮我组的。

7、3S 2200ma电池一块，鹰之舞菠萝哥那里买的。

6、电机香蕉头碎一个，里面的线材若干，打算忽略不计；

7、飞控、电调、433接收暂时无碍，待下一步测试；已找到易飞，申请安慰价购买新机！在此感谢易飞！

顺便说件事实，不是广告：天行者菲姬还是很不错的！在我毁灭性拆机取卵的时候发现的！

下一架初步定为2013天行者，将于近日购入！

附图几张，收尾本贴：

Bird-Man

垂直向下全油门？自动返航出什么问题？

性别男，爱好女

慰问，同情。看到你在我帖子里留言，不一样的飞控，但都是切了返航飞控出问题炸鸡。都惨炸。。。。

Torey

我来帮你做个事故调查：
1. 看残骸的图片，机翼貌似完好，应该是在空中就从机身上分离出来了吧？1.9kg的天行者，橡皮筋捆绑的机翼，高速俯冲中拉杆到底的话橡皮筋应该会断裂。机翼的坠落点与机身的坠落点距离远吗？可是看到捆绑橡皮筋居然没有断裂，简直是奇迹。
2. 还有一种可能性：在空中的时候，机翼并没有从飞机上分离出去，而是在机身触地瞬间，电机座断裂，扯掉了后面的绑橡皮筋的碳杆，橡皮筋向前缩回，因此完好。机翼也同时脱落。LZ看看机翼前缘是否有严重的擦痕，如果有的话，那就是这第二种情况。
3. 如果你没有动副翼舵机的话，看右侧副翼的位置，机翼从机身分离出去的时候是处于向左滚转的状态（右侧副翼下偏）。LZ回忆一下当时的操控细节，是不是最后切回手动的时候，除了拉杆，还有过滚转的动作？LZ有没有观察到飞机在坠落过程中是否呈螺旋滚转的姿态下坠？
4. 看机头的变形方向是向下弯曲，说明机头是垂直触地，甚至是大于90度的姿态触地。天行者1680这种飞机，只有2种操作会让它以前述的姿态坠落，一是持续推杆到底；二是持续压副翼到底，持续滚转。我个人认为后一种情况的可能性更大。
5. 我大胆重建一下LZ的炸鸡过程，切入自动返航后，飞控操纵飞机做一个大坡度转弯，由于某种未知原因，副翼一直处于向左滚转的位置，在滚过几圈后飞机逐渐转入螺旋垂直下坠（特技机不会这样，但这是天行者），同时飞机的速度已经使得机翼受的力超过橡皮筋的强度，机翼从机身上飞出（因此副翼舵机仍保持前面的向左滚转的位置），然后LZ切入手动开始拉杆，此时机翼都没了你拉杆还有用么，然后……
6. 安全建议：
天行者不适合高速飞行，LZ的动力组太强了，我觉得2814 1000kv左右 配9*6桨，或者900kv左右 配11*5.5桨（加高电机座）比较合适。
柔和操纵飞机，减小舵量，避免做激烈的机动飞行。转弯的坡度限制在30度以内，俯冲不要超过15度。
调试好遥控设备和飞控。
要有地面录像和机载录像，如果有录像的话，调查起来就容易多了。

zwyxlishan

楼主节哀！

致命狙击007.

顶下LZ。顺便想收点尸体。不知道LZ有意出没？

heuyck

安慰，和楼主交流过，事故信息很少，无法判断具体原因。上个差点的dvr吧，100多点就行。很有用的，而且是地面设备，不会有损伤的

yan1994v3

顶一下！

毫无压力

基本可以判断是 飞控傻逼了

朝廷鹰眼

山风猎猎 发表于 2013-5-30 19:57
是买的全新的吗，我在好盈官网上看到好像这款不零售

在汕头的QD店里买的，没看出来是二手的，应该是新的吧

山风猎猎

朝廷鹰眼 发表于 2013-5-30 18:46
因为电机是2820，所以电调就整了个好淫的60A；
再就是因为全油时候的电流达41A，加上最近夏天又来了，所 ...

是买的全新的吗，我在好盈官网上看到好像这款不零售

天空风语

楼主节哀，楼主的情况还算不错了，炸机还有钱拿，对自动返航有疑问，为什么会府冲到地下？

朝廷鹰眼

edward882243 发表于 2013-5-30 16:26
楼主是个念旧的人呢，我得说节哀；是个喜新厌旧的人呢，我得说恭喜

我是喜新，但不厌旧的人，呵呵。。。

朝廷鹰眼

山风猎猎 发表于 2013-5-30 16:39
天行者60A的电调是别的飞机上拆下来的吗

因为电机是2820，所以电调就整了个好淫的60A；
再就是因为全油时候的电流达41A，加上最近夏天又来了，所以还是直接上60A算了

山风猎猎

天行者60A的电调是别的飞机上拆下来的吗

edward882243

楼主是个念旧的人呢，我得说节哀；是个喜新厌旧的人呢，我得说恭喜

飞雪长空

没有实况录像么？

dgnc117

朝廷鹰眼 发表于 2013-5-30 11:15
飞控是新版的，但应该不是飞控的问题，而是我新装433可能没有设置好的原因。人为失误

那个飞场我去过一次。。。。。。。。。。。。加Q~~1083664628

金源乐智

以我过去的经历，飞机多半是在顶风航速不够的情况下又切入自动返航或者急转弯，飞机在急转弯过程中失速，而后进入螺旋炸机，这种T尾构造的飞机不做尾部特殊加强，在失速时是无法挽救的，因此飞它要格外注意航速和拐弯半径，只能大而不能小了。炸得很可惜，慰问慰问

朝廷鹰眼

416786163 发表于 2013-5-30 10:54
什么原因？新版飞控还是老版？什么固件？

飞控是新版的，但应该不是飞控的问题，而是我新装433可能没有设置好的原因。人为失误