mcpx设置分享

MCPX2 · 发表于 2011-12-27 22:28

看到坛里有模友问MCPX的设置问题，以下以JR-DSX7控为例，分享一下自己十分“菜鸟”的设置经验，不中看的话请拍砖并批评、指正！
以下7项是主要的设置，其他略了......
1、对频（废话）。
2、进入：SWASH  TYPE——选择：1 SERVO。
3、ST-1、ST-2、HOLD的螺距曲线都设为：45°斜线。
4、若是v1且是原厂电机，油门曲线设成100%直线就好，因为设v线没意义。
5、进入：TRAVEL  ADJUST——THRO（油门）、AILE（副翼）、ELEV（水平尾翼）、RUDD（尾舵）、PIT（螺距）等所有的H、L都先设为：100%。
6、打开发射机“HOLD”开关并打开发射机，接通飞机电源，将油门推至中位，然后看飞机大桨的螺距是否0°，若不是，调整十字盘的3根连杆长度，直至大桨螺距约为0°；此调整，是为了飞机获得良好的对称正负螺距。
7、飞行螺距调整：在3D模式下飞行，猛推油门，将螺距突然加到最大，看飞机的锁尾状况。进入发射机的TRAVEL  ADJUST，调整 PIT的H、L的%值，增加或减少，直到猛推油门，将螺距突然加到最大，飞机依然能较好锁尾的数值。原则上H、L的调整值应相同，但由于机械误差等原有，最终以正负螺距对称及保证良好锁尾为原则调整H、L值。
其他：略

绿头苍蝇 · 发表于 2012-7-6 21:09

原帖由 XX懂的 于 2011-12-28 00:56 发表
ST-1、ST-2、HOLD的螺距曲线都设为：45°斜线。你想害死人啊。普通模式普通模式能45度一条线么误导.还好我这新人有人教。不然真被你害死

绿头苍蝇 · 发表于 2012-7-6 21:07

原帖由 XX懂的 于 2011-12-28 00:56 发表
ST-1、ST-2、HOLD的螺距曲线都设为：45°斜线。你想害死人啊。普通模式普通模式能45度一条线么误导.还好我这新人有人教。不然真被你害死

这倒是你自己看错了，LZ给的是3D-1，3D-2和熄火的螺距曲线，可没有提到普通模式下的…… :em17:

[ 本帖最后由绿头苍蝇于 2012-7-6 21:20 编辑 ]

betmanofbmw · 发表于 2012-3-24 10:32

找骂帖

meakill · 发表于 2012-3-24 10:11

:em15:

冠秀 · 发表于 2012-2-12 00:50

扯淡'

skmszm · 发表于 2012-2-11 21:07

又见口水帖，国人能否平静理智面对一切？

hzboto · 发表于 2012-2-11 20:46

:em16:

陈歆宇 · 发表于 2011-12-29 01:23

电机有刷，都是浮云，哈哈哈哈。

windycity · 发表于 2011-12-29 00:17

:em17:

zhuoshijun · 发表于 2011-12-29 00:10

商家曾交待：小鸡虽耐炸，但是在炸鸡时最好随时打下HOLD键。不倒飞的童鞋可以在HOLD模式里将最小螺距设置为正值，我的建议是1度左右就行，在炸鸡时可以起到一定的缓冲作用

[ 本帖最后由 zhuoshijun 于 2011-12-29 00:14 编辑 ]

zhuoshijun · 发表于 2011-12-29 00:03

我也来谈下自己玩了MCPX后的一点感想，虽然DSX7和MCPX都已经出掉了，但是对于这个小鸡还是深有感触的的。感触之一：MCPX虽然很轻很小，但是却能在室外飞行甚至倒飞，抗风性能丝毫不逊于大鸡，据我直观感受，三级风力应该没问题。感触之二：MCPX的机械部分设计很合理，特别是球头连杆的卸力方式简直就是天才设计，没这东西估计我那小鸡都成渣了:em15: ，加上无副翼程序写的很好，以致于基本上不需要在控上进行过多设置，个人建议：D/R设置为75%，EXP设置为30%，NORMAL中点油门曲线值可稍设置高一点，螺距值设置大约在0度（螺距曲线为一条斜向上的抛物线）；IDL1油门为100%一条直线，螺距45°斜线，这样设置的好处是增加转速和平稳性，缺点是有些耗电。感触之三：小鸡还是有缺陷的，原装动力在螺距变化很大的情况下存在跑尾巴的现象，据说有高手通过改无刷和加大尾电机可以改善这种情况，本人动手能力差没有试过，如果电调线性不是很好估计还不如原厂性能:em17: 。尤其是在正翻的时候，尾巴根本锁不住，在侧翻时倒不是很严重（没弄明白为什么会出现这种情况），但是一旦翻过来后非常平稳，倒飞四面过关的童鞋甚至可以暂时脱控。
个人一点小体会，不对的地方欢迎批评指正:em15:

[ 本帖最后由 zhuoshijun 于 2011-12-29 00:11 编辑 ]

可乐哥 · 发表于 2011-12-28 22:22

今天在群里听到楼主的故事，特地赶过来围观。。。

qcsx · 发表于 2011-12-28 21:14

楼主没事找事 ,找骂贴

johnnyzq · 发表于 2011-12-28 17:21

分享无罪坑爹有罪忽悠有罪

MCPX2 · 发表于 2011-12-28 16:06

公道自在人心！分享无罪

fenrirwo · 发表于 2011-12-28 14:39

原帖由 MCPX2 于 2011-12-28 13:32 发表
从结构和原理上，mcpx与450、500、600、700、900无副翼直升机并没两样。

结构和原理上是一样，DX4E是把4通控，就能飞MCPX了懂不？
所以设置不能直接套用！

MCPX内置自带CCPM混控，所以调节方式也不一样懂不？

一定是控先设置对了，回头再谈机械那些事情，
否则即使调好了，很有可能还是白搭，还要秒炸。首次上电严格按照说明书标注的程序来肯定不会错，这才是新手该干的事情！

举个不太恰当的例子，有了四轮驾照的，卡丁车就一定能跑好？虽然这东西外观也是四个轮子，但它骨子里就是一个两轮，得按照两轮的那套理论来对付，
MCPX就好比后者，LZ还是多潜水吧，托也托得专业点，

我不是个轻易动分的人，看了LZ无数张害人贴实在太坑新人，
LZ也请好自为之，若再见到此类误导贴，踩无赦+群起！

[ 本帖最后由 fenrirwo 于 2011-12-28 14:42 编辑 ]

MCPX2 · 发表于 2011-12-28 13:32

原帖由 zhuoshijun 于 2011-12-28 08:47 发表
MCPX需要做机械上的调整吗:em22: ，第一次听说哦，楼主以为这是450啊，真怀疑到底有没有飞过MCPX

从结构和原理上，mcpx与450、500、600、700、900无副翼直升机并没两样。

mqm030610 · 发表于 2011-12-28 11:15

:em20:

zhuoshijun · 发表于 2011-12-28 09:59

MCPX大螺距不能锁尾的问题我也遇到过，原装动力是无法解决的，这个貌似与尾电机线性有关，与控的设置关系不大，据说换7MM尾电机和45mm尾桨，跑尾巴的状况会有所改观，唉怎么说呢，小飞机毕竟还是有缺陷的，但相对于其他的小六通无副翼来说，MCPX的确算做的很不错的了

[ 本帖最后由 zhuoshijun 于 2011-12-28 23:40 编辑 ]

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