深V靠边，圆舭万岁！ ——连载中——更新至2010-9-24电力系统、侧推及控制系统

Edward

听说深V船型耐波性能优良，风浪中能高速航行；听说深V船型稳性性能良好，横摇运动的摆幅小。听说深V船型操纵性极佳，全速回转直径仅为3～4倍的船长……


回想当年兰斯多夫驾驭格拉夫斯佩，在没有任何维护的情况下，狂飙3个月，况驰骋数万海里，吃腻了五大洋的风浪，竟然还能以一敌三，并重创其中一艘敌舰。这其中，既有德国水兵过硬的维护技术，也有圆舭舰型经得起风浪的功劳。反观当代舰船航行，一头半个月，就又是垂直补给，又是水平补给，跑几千海里发动机没什么大事就要放鞭炮庆祝。船型变得性感了，可是越来越娇贵了。


回想当年刘步蟾驾驭7000吨的定远，没有任何引导，没有一艘拖轮协助的情况下，轻车熟路开进横须贺锚泊，使联合舰队上下刮目相看，这其中，既有刘子香过硬的操船功夫，也有定远圆舭舰型易于操控的功劳。反观当代舰船锚泊，有了艏侧推进器、有了主动舵、有了GPS导航，还要数艘拖船在四周战战兢兢的推扯着才能拱进泊位。船型变得性感了，可是伺候起来的功夫有增无减。


也许深V流行了，就像衣服一样，但是，几个一辈子都没见过大海的专家，单凭在自家澡盆里摆弄的模型，就妄图颠覆在北大西洋的惊涛里，在南太平洋的风暴中历练了两百年的巨舰？不可能的事！


把大西洋船艏的伟岸突兀在深V船型的狭隘上，就好比勇猛的骑士穿着三角裤去征战，只有圆舭船型，才是真正能配上金戈的铁马。


深V靠边，圆舭万岁！


把更新都放在顶楼吧：
2010-4-24 更新：
动力选定了使用双380，不过现在还在采购中，今天就铺设了前甲板和掏出了电池舱。



2010-4-27 更新：
甲板铺设完毕，电池舱整理完毕。现在考虑其它舱室的布置和开口。


2010-4-27 更新：
一堆部件到了，看来船的轴系还真复杂。

左轴套安装


2010-4-30 更新：
轴是3mm的，桨孔是4mm的，用一截碳纤管做轴套。

轴系基本成型，装好吊架就能开始涂装了。


2010-5-7 更新：
吊架完成：

与主轴组装：

现在万事俱备，只欠电机电调了。由于商家没有我要的电机型号，又要等到下个星期了。

2010-5-7 更新：
轴隧出口整流，对比上面的图片就可以看到区别了。


低估了船底的表面积，郡氏船底红一瓶……


2010-5-9 更新：
水线及船底涂装


船底曲线很性感


涂装完毕


2010-5-29 更新：
电机安装


2010-6-3 更新：
轴系和动力终于安装完毕，更换了JS的垃圾轴系，现在用老贾的，非常顺畅。


由于某牌电调多次被曝失火，但一时又找不到其它选择，所以对舱室作了一下防火处理。


下面是对比试验的结果，煤气炉，一分钟，上面是没做防火处理的，下面的是做了防火处理的。（下面板上的那个洞是原来就有的）


[ 本帖最后由 Edward 于 2010-9-24 02:55 编辑 ]

想我吗想你

还没下水呀？:em22:

xionglilong

强烈期待下水视频,赞楼主一个:em26:

Edward

原帖由 dodo 于 2010-9-28 19:15 发表
LZ不玩F4 可惜了啊

F4是虾米东西？我对竞赛项目名称不是太熟。

Edward

原帖由 th1103th 于 2010-9-28 19:00 发表
双海王35A？那么强悍那电机肯定是飞高的2040吧不然吃不消的 其实我更推荐你外接一个UBEC单独给接收供电 我现在是过来这样供电更稳定

电机是飞高3808429L。我们这里有句俗话：多个香炉多只鬼。我一直都认为，越多装置，整个系统就越不可靠，所以基本上都是能简化就尽量简化，也就没有用UBEC了。

dodo

LZ不玩F4 可惜了啊

th1103th

双海王35A？那么强悍那电机肯定是飞高的2040吧不然吃不消的 其实我更推荐你外接一个UBEC单独给接收供电 我现在是过来这样供电更稳定

Edward

原帖由 流浪人123 于 2010-9-25 22:12 发表
请问楼主，你的侧退泵在哪买的？是什么型号

已PM。

流浪人123

请问楼主，你的侧退泵在哪买的？是什么型号

CCIMX

手艺真不错

蓝色小舢板

个人觉得动力太强

Edward

原帖由 老贾 于 2010-9-25 15:54 发表
你电池的接法是把两组电池并联起来同时供两组动力使用。

正解！
主要是因这两个电调只能用3S，如果串联供电就会烧掉，分开供电的话由于接收机只用一个电调供电，所以对接收机供电的电池肯定比较快用完。
先并再分就能够在一个电调给接收机供电的情况下也能保持两个电池的电量一致。

Edward

原帖由 supertigher 于 2010-9-25 15:04 发表
旷日持久的长篇巨作~~~不知什么时候才能下水~~~:em15:


有以下问题：

1.你用的浆是半浸浆，不适合用在这条船上，效率很差，应该换全浸的浆型

2.不用舵片转向单靠左右浆差速控制转向的效率很差，你其他部分 ...

我还真没看出这两只桨不是全浸的，当时只有这个桨有反桨，就买了。
不是省掉，是还没装。

老贾

你电池的接法是把两组电池并联起来同时供两组动力使用。

supertigher

旷日持久的长篇巨作~~~不知什么时候才能下水~~~:em15:


有以下问题：

1.你用的浆是半浸浆，不适合用在这条船上，效率很差，应该换全浸的浆型

2.不用舵片转向单靠左右浆差速控制转向的效率很差，你其他部分的像真性那麽好何必省掉舵片这个关键部分呢

。。。。。。

jykgcx

高超的手艺:em26:

hjf310

高超的手艺！严谨的态度！:em26:

Edward

最近公司搞项目，弄得心神不宁，停了一段时间。
期间试过几次水，不过由于水冷和舵系都还没装，仅仅靠两边螺旋桨差动来转向，又怕过热烧掉什么，弄得手忙脚乱，就没有拍照片了。

更新一下进度：

2010-9-24 更新：
电力系统安装，大家看看能不能看懂这种电池接法：


为了能在低速的时候微调方向，在船头装了个侧推泵


侧推泵出口，还没有装过滤网


控制系统，改装了一个4VF，使得油门和升降舵能独立控制两边的电机，有点像开坦克的味道~~


接收机是35Mhz的，低频接收一来是少人用，能防止同频，二来是能防止水面对遥控信号的吸收问题。

twtdcygah3721

:em26: 做得好啊

自来也仙人

强