滑翔機Ｖ尾和Ｔ尾飛行特性

cf1949 · 发表于 2006-6-6 20:52

以下文章转载自：飛行披薩　作者：Jim Lin

以空氣動力學的角度來看「T」尾翼機的特性最佳，但結構問題高，特別是在機身側滑轉彎時機身結構處理困難，多用於長直線或高速飛行為設計目標的飛機。
優點：效率高多配合有翼型的設計，控制精準度高。
缺點：壓力問題，結構處理困難，深失速無解。

妥協設計：十字尾。

「v」尾
優點：結構簡單，重量輕，效率優於傳統尾。特別適用於小轉彎需求的飛機。轉彎能量管理佳。
缺點：控制介面複雜。
尾舵夾角、速度、控制介面( 舵片角度)有相互影響，關係複雜。

十字尾是「妥協」的設計！不是兼具兩者之長！

哪一種飛行目的選用哪一種尾翼型式，其實已交代清楚了！

所謂V尾控制複雜除了空氣動力學上的複雜關係，當然還包括了控制介面的設定，以我的S為例，UP - Down的行程設定是不同的，這個Pich軸的控制介面調整卻會對轉彎的性能有很大的影響。

組裝與控制介面的精確性，其實也很難比T尾十字尾或傳統尾要來的精確

笨鸟林 · 发表于 2017-2-28 19:16

具有什么条件才能发帖? 我是一个玩航模一超过50多年的老航模了,想发个帖都受限制.

笨鸟林 · 发表于 2017-2-28 19:12

笨鸟林发表于 2017-2-28 19:10
徐志满你好
我是北京的笨鸟,很久没有联系了,你一切都好吗?

我想发贴,展示一下我的飞机,但不能发,不知为什么

笨鸟林 · 发表于 2017-2-28 19:10

徐志满你好
我是北京的笨鸟,很久没有联系了,你一切都好吗?

徐志满 · 发表于 2017-1-24 21:57

扁豆发表于 2012-8-6 07:11
按空气动力学的说法，T尾结构的水平尾翼因避免了主机翼后方过来的直接乱流，操控性能要优于V和十字尾。
但 ...

机翼在小迎角飞行时,确实T尾效率高,但一旦机翼进入大迎角飞行状态,比如为维持小半径盘旋而拉杆较大的场合,机翼极有失速可能,机翼尾部乱流下洗角减小,此时高置的平尾正好处于乱流中,平尾极易失速,一旦平尾失速飞机安定性就丧失了.

兔子的 · 发表于 2017-1-14 20:14

学习

蜕变吧胖子君 · 发表于 2017-1-13 17:18

喜欢飞十字的

plaaboy · 发表于 2012-11-16 23:56

aaa_83_83_69 · 发表于 2012-9-25 00:54

扁豆 · 发表于 2012-8-6 07:11

按空气动力学的说法，T尾结构的水平尾翼因避免了主机翼后方过来的直接乱流，操控性能要优于V和十字尾。
但自己的几架T尾的飞机实际飞行的感受是低速的转弯性能非常差，常常莫名其妙的就会进入螺旋。
最近入手了一架竞速T尾机，想试试是否这种情况依然存在。

高原飞鹰 · 发表于 2012-8-6 03:02

已经买了一个V尾的滑翔机，等这装好了去首飞呢！:em24: :em24: :em15:

qiansh · 发表于 2012-8-3 15:24

高手一语中的, 我上次仿了一架雷虎1500的,也是V尾,由于没看到实物只是看着网上的图片做的, 以为机翼没上反角,而且尾翼面积偏小,飞机又做得太重,结果老爱螺旋.而且一进入螺旋打舵都没反应.

wangweiabm · 发表于 2012-8-1 17:46

学习

bdyfwang · 发表于 2012-7-31 16:27

学习了。

高原飞鹰 · 发表于 2012-7-30 01:53

正在研究V尾的飞机！

梦幻铁甲 · 发表于 2008-11-13 13:01

学习

elic · 发表于 2008-11-10 14:37

学习了

illss · 发表于 2008-7-6 21:57

补充一下

godfather · 发表于 2008-6-22 10:31

关注V尾

周517明 · 发表于 2008-3-17 17:04

同感

沙小幽 · 发表于 2008-1-29 18:12

好贴

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一般情况下，V尾应该成110度角，较好

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