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本帖最后由 kingcatboy 于 2023-2-23 01:45 编辑
好久没发贴了，入手tb70随便聊聊，如果不正确之处欢迎指出，有得罪之词请多多谅解。
心心念念的tb 70终于到货。
买的是空机版，因为电子设备都有。
因为一直是亚拓粉丝，入模型第一台是亚拓100，然后是450 550 600n 再后来700n 700e dfc 150 700x
对亚拓的感觉一直还是不错的，合适的精度，合适的价格，所以也一直喜欢。
记得刚入模的时候 450，每天是不炸不回家的，亚拓也变成飞越。
后面玩550了炸机成本高一点了，改掉了不炸不回家的优良传统。
好像有点扯远了，既然是谈设计，那还是说回来吧。
拿到这台tb 70，给我的感觉就是亚拓很raw。
倒不是说不好，现在直升机设计相互借鉴很正常，最少因为亚拓肯放下包袱重新设计也是感到非常高兴的。
之前的飞机都有模块化设计，设计一个旋翼头，即要兼容老机器，又要照顾后面的机器。
我印象中亚拓700的横轴尺寸从来没变过。
12年左右设计的分体桨夹一直在用。
倒也不是说这个不好，最少以前的老机器有配件用。
但是新的飞机在设计的时候，还要照顾旧机器的妆容，难免有点负担。
这次拿到tb70很多东西都是重新设计的，通用配件相对来说比较少，就连最优秀 也是最诟病的专用螺丝也放弃了，我感觉还是有点失望的。
我来数数看哪些配件能用。
桨夹臂，球 头，球头扣，相位器，连杆，横轴o圈，尾桨夹，螃蟹抓以及尾变距，雪橇好像是通用件，不能算进来。
说亚拓很raw是因为下侧板固定，用防松螺母，感觉和raw很像，其它倒是没啥的。
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还是说回设计吧。
其实设计没有绝对的好或者坏，当然你也可以单从设计上理解有绝对的好和坏。
就如一个东西的好坏，你如果抛开价格来谈，那就是耍流氓。
设计同样如此，即要考虑到生产成本，也要考虑到使用成本，还要考虑使用场景，用户群体，把这几个东西一加，再来考虑性能，那就相当麻烦了。
比如 kds的 innova 550和700.
你说飞机好吗？我虽然没飞过，但是听论坛有人说能飞坏。
在我眼里，能飞坏的飞机，就是有设计瑕疵的，有问题的。
那么，这台飞机好吗？
对于我来说肯定不好，不能买。
因为我要暴力3d，在天上出问题，那不是小事。
但是对于刚入魔的人，用来练习悬停是个好飞机吗？
当然是台好飞机，价格只要1190和1390的价格。
温柔的练习悬停，航线，那是飞不坏的，就算炸机，配件也便宜。
等到练完16面悬停，正倒飞航线，这台机器可以直接退役，进管收藏，当然也可以便宜出掉，回血。
再来说说亚拓。
亚拓的设计给我的感觉一直是比较中庸，没有太多的创新，也没有太多的失误。
虽然也没太多创新，但是也一直在改进，伞齿一步步加强，大齿盘一步步加强，主轴从全空升级到半空，再从半空升级到全空，这都是明显的在进步。
但是给给我们强迫症的人带来烦脑，出新款了，要不要换呢？
除了入模的情怀，其实我喜欢亚拓的原因是因为便宜，这种便宜不是某些东西单纯的便宜质量不好，亚拓的便宜是质量还ok的。
22年入手一台700x，23年入手一台tb 70.
首先是因为喜欢亚拓，才入的这两款机器。
其实是因为他经济实惠才喜欢的。
记得入手700x的时候纠结了好久。
看到双11的价格，只要4615，心动了，但是飞机实在太多，忍住没买。
等到双12，还是没忍住，直接买了，虽然我知道他马上要出新款了，但是架不住他便宜。
双12活动，4615的价格，二手快出电机价格750，二手快出桨的价格500.
纯空机才3365（包u)
实在是便宜
当时买这台机器给我的感觉是亚拓越来越飞越，飞越越来越亚拓。
提到飞越了，也来聊聊飞越。
之前对飞越的印象是便宜，亚拓的替代品。
入魔时流传过一句话，新手亚拓飞成飞越，高手飞越飞成亚拓。
飞机买亚拓套机，易损件买飞越，反正悬停阶段对精度要求不高。
去年购机时 steam也在我的候选名单里面。
当时给我的第一感觉是，怎么这么贵？（我看中的是头罩款，不带桨都要4000多，一个头罩好像699）
然后看完他的详细介绍，我感觉非常高兴，这是国产的崛起。
创新的设计，凯夫拉的应用，成本上去，价格上去也正常，和亚拓差不多的价格，但是配件比亚拓便宜太多了。
估计这就是飞越设计的初衷吧。
价格适中，配件便宜，更换方便，有代修服务，新手做为练习机倒也是不错的选择。
有些机器在设计的时候，只考虑性能，就是给专业飞手拿去比赛用的，完全没考虑炸机后修复的问题。
他们的想法是专业选手难得炸一次，又是要比赛的，小炸简单换配件，大炸直接换机器就行了，必经大炸过的机器拿来比赛不稳当。
讲到底，东西的设计和客户的需求有关，单纯的某一个点的好与坏都有点太过片面。
最后我用一句话总结一下：
大街上五菱宏光和奔驰都是满街跑，谁都知道奔驰好，但是仍然有那么多人选择五菱。
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发表于 2023-2-23 00:36
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