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本帖最后由 koso2001tw 于 2013-11-23 04:47 编辑
我多軸跟直升機都有飛...
在多軸上我個人是有設定Hold .. 但是Hold 的油門是在 50% .. 有利有弊...
好處就是在機子地上還沒起飛切hold 的時候..因為油門不再最低點怎麼擺都不會啟動..就比較不用怕有小鬼拿了控 亂擺桿巧合撥到解鎖啟動.... 除非他把hold切掉..(台灣這邊的模友有發生過案例..控放在旁邊小孩子亂動結果啟動翻機)或是控剛好掛在身上誤觸啟動(雖然機率很低)
另外一個好處就是..當你飛在空中切hold的時候油門永遠是50%...也就是定高了...
缺點就是..如果你飛在空中又切在hold的時候..
萬一出什麼意外需要馬上上升或下降..如果你不習慣的話忘記把hold切掉...這時候要收油門或是加油門..飛機是不會理會你的... 後果我想不用解釋.
或是非直升機飛習慣的模友..習慣飛機發生意外的時候會切hold...那也有可能導致更嚴重的後果..(因為油門在中位)再來就是..將落後一定要確定電機停轉後才能切hold...不然機子也有可能會爆衝...
所以其實我不會在空中切hold... 只是讓他停在地面的時候多一個保險的開關..
總之就是看個人習慣囉..
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