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本帖最后由 wanjingcai 于 2013-12-24 18:06 编辑
今天天气晴朗，飞了47个起落（11个电池轮流循环伺候），炸机2架次。
我的最高记录是一天50个起落，本来今天打算打破这个记录，飞55个起落的，不料最后提前炸机收场。
随着飞机的坠落，也迎来了自己入450以来的第50次炸机。（飞行起落数 / 炸机总次数 = 3416 / 50）
转眼间，2012又过去了，顺便写个总结。
付出：主要是时间和米米。
1、模拟器时间没有统计，平均每天一个半小时吧。
2、米米超过了我预计5000的一倍了（10386）。
收获：
1、飞行带给我无与伦比的快乐。
2、对遥控直升机各个方面都有新的认识。
3、技术上最大的收获是能勉强一面自旋翻了。
4、与群里和坛子里的模友交流，各方面都受益匪浅。
明年目标：
改装6S，提高飞机动力，进一步练好基本功。
如果雅玛人的预言准确的话，这是我最后一次写年终总结了。
2011 年终总结，2012 元旦快乐！
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=557895
附上今天拍的2段视频：
支出明细：
炸机日志（2013.01-2013.12）
第53次：飞机飞得较远，做不熟悉的动作，看不清正倒，油门拉到底，惨炸。（教训：保持飞机在5米之外，10米之内；甭练神马动作，好好悬停和航线。）
第54次：球头扣松脱。（教训：有虚位还是要勤换球头扣；不要怕麻烦，不要因小失大。怕麻烦就会带来更多麻烦。）
第55次： 旁人说我有进步，得意中，低空自旋翻，3S电池不给力，离地太近，动力不够炸机。（教训：不要飞太低；提高对外界的抗干扰能力和心理素质，特别是有围观者的情况下，只练悬停或干脆降落停飞。与炸机的痛苦和郁闷相比，乱飞的快感消失殆尽，克制飞是值得的。）
第56次： 电池T头接触不良，断电炸机。之前已有预兆，没有及时检查和更换，得不偿失。（教训：与炸机的痛苦和郁闷相比，经常检查和更换易损件是绝对必要的。）
第57次： 升降舵机故障，空中砸向地面。（教训：因小失大。任何点滴预兆，都要停飞检查，找到并排除原因再上天；时刻保持5米以上安全距离，有人围观，坚决不飞。）
第58次： 低空自旋翻错舵炸鸡。（教训：不应该做危险动作和不熟练的动作。）
第59次：起飞低空45度摆，错舵炸机。（教训：平稳起飞切3D；不做危险动作！！！）
第60次：电池动力不足，连续横滚后自旋翻，锁尾失效，熄火炸机。（教训：电池动力不足，不做暴力动作。）
第61次：3S电池疲软，提高一点油门曲线，无奈太阳太毒辣，第一次因电调（35X）过热保护炸机。（教训：升级6S。）
第62次：练习向左右的自旋翻，没掌控好节奏， 试图救机，无奈高度不够，离地球太近，来不及关3D就撞地球了，最惨痛的炸机之一了。三个舵机臂齐刷刷断裂，底板炸毁，脚架炸飞，其它就不说了。（教训：四面自旋翻的难度大，瓶颈长，接着慢慢漫漫磨模拟器吧。）
第63次：倒飞悬停，突然熄火，下坠到离地1米处重启，来不及关3D，炸机扫齿。（教训：判断是电池T插老化，接触不良所致。更换T插头；6S电调增加防打火电阻。）
第64次：冬日的下午，太阳有点刺眼，航线悠闲飞，飞出铁丝网，误以为还在铁丝网内，掉头飞回，撞上铁丝网，桨断扫齿主轴弯。（教训：别飞太远，特别是在光线不好的情况下。）
飞行总起落： 4279
炸机总次数： 64
技术问题： 37
机械故障： 13
电子故障： 5
未切3D翻： 9
 未完待续。。。。
平稳起飞; 5米以外切3D; 不做危险动作！！！
每次炸机后，练6个起落悬停，以训练如何克制脑袋意念的瞬间冲动！！！
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发表于 2012-12-8 19:30
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楼主
，还有一个是好心模友送的。
