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标题: 普通变速箱，改气动电控变速箱 [打印本页]

作者: myisdk 时间: 2011-7-10 16:51
标题: 普通变速箱，改气动电控变速箱
多点定位气动执行构
花了我大半年的时间，搞了个气缸多点定位的技术，已经申请专利了，这个应用应该是很广的，我已经成功的用这个技术把一个2吨卡车的6速变速箱改装为电控换档变速箱，但市场如何开发一直困扰着我，，这个技术主要还是应用在自动控制方面执行机构需要多点定位场合，目前的定位精度可以达到MM级，像车床的主轴箱的电控换档。
由与平常打交道的也就是这些东东，所以只能想到这些，还请坛里的高人们帮着出出主意，看看还能用在哪些场合，在市场开发上有什么建议还请大伙多多指教

文件名: 摄像0001.3gp
描述: 摄像0001.3gp
下载地址: http://www.rayfile.com/files/dbcb6e5e-aad1-11e0-a80d-0015c55db73d/

[ 本帖最后由 myisdk 于 2011-7-10 17:21 编辑 ]

作者: myisdk 时间: 2011-7-10 16:57
视频怎么上啊

作者: myisdk 时间: 2011-7-10 18:33
http://v.youku.com/v_show/id_XMjgzODMwMTg0.html视频在这，不知怎么才能直接转过来

作者: vincent.liu 时间: 2011-7-10 20:08
视频很不清楚...打开视频30秒内.我已经失去了兴趣.然后迫不及待地把视频窗口关掉.

事实有点不知所云,不知道视频里头在干什么的味道....

我想.你需要转换心态.你很了解这个东西.并且认为很有价值.

而第三者却不这样认为.这就需要营销...图片清楚.视频清晰是展示的最基本要求.

作者: myisdk 时间: 2011-7-10 20:17
谢谢，今天用手机拍的，以前没搞过视频，我也在想怎么才能让大家看明白是怎么回事，没搞过汽车变速箱的却实看不明白。

作者: wj88603 时间: 2011-7-11 03:33
看了23秒不知是啥！！帮顶

作者: 中山阿成 时间: 2011-7-11 04:15
说个实在的话,实现气缸多点定位的技术不难...现在工厂里面很多的设备都是使用类似的技术.可能实现的方法不一样.关键是在于你用的方法,是不是更见简单,可靠.就我现在自己用的打胶机也是控制汽缸的任意定位的.也就是控制胶枪运动到指定的位置(可任意设置),然后停留,等胶打玩.然后回到原来的位置...

另外告诉你一个东西:我在一个专门做大型游戏机的厂看到,他们用3个汽缸撑起一个赛车的椅子,包括方向盘,3个37寸,的液晶显示器...然后根据不赛车的不同状态,改变三个汽缸的伸缩,而且是多点定位的...用来模拟汽车的行驶产生的侧倾,加速抬头,刹车低头的动作....原来我以为他们的赛车游戏是极品飞车中的某一个版本,后来问了他们开发部的主管,他们说游戏也是自己开发的.他们公司光是做软体开就有200多人...包括游戏的美工...

至于他们做的汽缸定位反馈,是不是用光栅尺之类东西就不得而知了.我只是看到在汽缸边上加了一根东西...和汽缸连动,由于时间以及其他原因没有细问下去..

我觉的,自己去研究一个东西,然后搞什么申请专利之类的动作,还不如多点接触一些人,知道他们(他们的企业,他们的生产,他们正在使用的设备,工具)现在遇到什么困难,想做哪方面的改进,然后再去帮他们解决这类技术难题会实际很多......

例如:有个朋友的工厂是专门做玻璃钢制品的.现在他有个新产品,主要成分是合成树脂,但是他现在用的配方是根据现在的这个产品要求改良过的,他现在希望的就是做一个类似注塑机的机器,然后把调好的树脂注到模具种,以解决手工制作带来的均匀度,一致性,以及效率等问题.
合作的方式是多种的,他可以提供研发经费,但是在规定时间内完成不了的话,要负一定的责任,当然也可以你自己出经费,搞好了.卖给他几台,他可以一次过给你20~50W的研发费用,把所有的设计独家买下,后面他自己生产机器....你也可以做好了机器卖给他...

呵呵...扯远了...

作者: myisdk 时间: 2011-7-11 08:54
实现气缸定位本身不难，各种技术都有优缺点，我这个技术优点就是简单可靠，低成本，单气缸非联动的多点定位可以手动控制，不需要像其他定位方式那样必需用PLC 等智能器件来控制，缺点是不能更改位置，制造之初就确定的位置。

作者: myisdk 时间: 2011-7-11 09:03
标题: 回复 7楼中山阿成的帖子
你说的第二点，我也赞同，我并不是在闭门造车，这个技术的来源还是在生产过程中解决实际问题搞出来的，我本身也是在给我们当地的企业提供机电方面的技术服务，几个朋友觉得我这个东东有点价值，一合计，就申请专利了。如果有大的应用面，我们再组织生产制造，我现在所做的就是想知道市场的反应啊

作者: myisdk 时间: 2011-7-11 09:35
标题: 回复 6楼 wj88603 的帖子
不好意思，视频有点差，您看到的是一个汽车变速箱，上机动作的是它的操纵机构，我争取以后搞好点，让大家都能看明白

作者: myisdk 时间: 2011-7-11 11:23
标题: 试上视频
[wmv]http://player.youku.com/player.php/sid/XMjgzODMwMTg0/v.swf[/wmv]

原帖由 myisdk 于 2011-7-10 16:51 发表
多点定位气动执行构
花了我大半年的时间，搞了个气缸多点定位的技术，已经申请专利了，这个应用应该是很广的，我已经成功的用这个技术把一个2吨卡车的6速变速箱改装为电控换档变速箱，但市场如何开发一直困扰着我， ...

作者: dar_cj 时间: 2011-7-11 11:46
:em26: 楼主加油！

作者: myisdk 时间: 2011-7-11 12:34
标题: 回复 12楼 dar_cj 的帖子
谢谢鼓励

作者: z7698 时间: 2011-7-12 15:26
标题: 回复楼主 myisdk 的帖子
我也考虑过，但离合器方面比较难处理。改成自动换挡的话可能有点市场。像你这样是没法进市场的。有机会联系我qq6153820

作者: 小杰 时间: 2011-7-12 18:19
标题: 回复 10楼 myisdk 的帖子
呵呵现实中已经有这技术了你再做应该没什么意义的，

作者: myisdk 时间: 2011-7-13 07:09
标题: 回复 14楼 z7698 的帖子
好的，有机会一起探讨一下

作者: myisdk 时间: 2011-7-13 07:13

原帖由小杰于 2011-7-12 18:19 发表
呵呵现实中已经有这技术了你再做应该没什么意义的，

谢谢，现实中所用的技术，我也了解一些，气缸多点定位技术应用在汽车变速箱只是一个方面，如果成本更低，更易达到目的，可靠性好，你愿意用那个，当然市场是先入为主的，要想推翻原来的设计，不是一天两天的事，受很多因素影响。谢谢您的衷告

作者: johnny_cl 时间: 2011-7-13 08:15
楼主，汽车变速上面这个有直线电机好使吗？

作者: myisdk 时间: 2011-7-13 10:13
标题: 回复 18楼 johnny_cl 的帖子
也可，但定位不好解决，需闭环控制，跟伺服差不多了，成本高

作者: ourutopia 时间: 2011-7-13 11:31
就是AMT原理嘛，没啥特殊的，现在很多汽车厂商都自己搞这玩意儿，市场上也已经不少了，现在的技术难点还克服不了，主要是响应速度问题。而且这种东西在CVT和DSG面前也没有什么性能和经济性优势，但是比较便宜，多用于低价代步车。

现在市场上还有半自动变速箱的车子，个人感觉比AMT更有优势。

作者: myisdk 时间: 2011-7-13 13:38

原帖由 ourutopia 于 2011-7-13 11:31 发表
就是AMT原理嘛，没啥特殊的，现在很多汽车厂商都自己搞这玩意儿，市场上也已经不少了，现在的技术难点还克服不了，主要是响应速度问题。而且这种东西在CVT和DSG面前也没有什么性能和经济性优势，但是比较便宜，多用于 ...

看来老兄对汽车很了解啊，说得相当有见的，但CVT钢带变速器目前在传递大扭矩方面没有优势，至少目前还没看到用到商用车上，而DSG 双离合变速箱是来源与方程式的技术，目前也只在小型车上应用，可靠性，成本，在商用车上也没有看到应用。大型车辆用AMT技术的还是比较多，我的这个技术在气缸多点定位上有特点，采用开环控制结构，简化结构，降低成本，使大家都能用得起。

作者: 小杰 时间: 2011-7-16 18:07
标题: 回复楼主 myisdk 的帖子
这东西你安装在车上实际应用过么，能具体说下他的作用么，

作者: 小杰 时间: 2011-7-16 18:13
你是想把它用在汽车自动变速上面么

作者: myisdk 时间: 2011-7-17 08:03
标题: 回复 23楼小杰的帖子
您好，谢谢你的关注，这项技术主要是气缸多点定位，在汽车换档持行机构上用只是一个方面，由与是开环控制，比以前的执行机构控制起来要简单，这个主要是由两个三位置气缸构成，由与是做实验，我用PLC来控制的，可以用单片机来控制，因为是两缸联动，用手动控制需要那种多轴开关。我还没有把它装在车上，没有条件，我这个就是车用变速箱，跟装在车上的差别就是耐久性的问题，车上的工作环境不好
不过我把它装在落地镗床上面了，以前工人做大工件时要从主轴工作台上下来换档，现在不用了，一个开关就搞定了，很方便，那个用的也是一个三位气缸，用了有三个月了很不错，实际上多点定位气缸在自动控制的执行机构上用处还是很大的，可以在百度找一下

作者: xiniuwang 时间: 2011-7-17 08:47
我是搞阀门的,调节阀上用的气动执行器就可以达到这个功能,最主要的是上面有个信号反馈器.

作者: myisdk 时间: 2011-7-17 10:58

原帖由 xiniuwang 于 2011-7-17 08:47 发表
我是搞阀门的,调节阀上用的气动执行器就可以达到这个功能,最主要的是上面有个信号反馈器.

我原来是搞仪表的，对气动执行器还是有一些了解的，有两种方式，一种是电气转换器，把4-20MA电信号转换成相应的气压，另外一种是阀门定位器，在电气转换器的基础上多了一个机械反馈，好处是可以无级调节位置。跟我的这个适用场合不一样，那个成本很高的

作者: myisdk 时间: 2011-7-17 11:11
标题: 回复 25楼 xiniuwang 的帖子
如果可以的话，我这个可以用在多路开关阀上，很方控制，成本大大降低

作者: skw521 时间: 2011-7-17 11:13
我想，这个东西应用在重型卡车上应该不错

作者: myisdk 时间: 2011-7-17 13:25
标题: 回复 28楼 skw521 的帖子
你跟我想到一块去了，还可以用在后置动力的客车上，操纵机构布置更简单了，设计人员设计时不用考滤机械干涉问题

作者: myisdk 时间: 2011-7-18 08:27
没人跟贴了，自顶一下

作者: myisdk 时间: 2011-7-18 13:36
我再顶，

作者: 穷人穷玩法 时间: 2011-7-18 14:35
太专业了，看不懂，估计用不到模型上，发到专业制造论坛才更有用。

作者: myisdk 时间: 2011-7-18 17:34
标题: 回复 32楼穷人穷玩法的帖子
也是，模型东东体积小重量轻，做小不易

作者: myisdk 时间: 2011-7-19 11:14
我还顶，希望看到的人更多

作者: myisdk 时间: 2011-7-20 07:40
顶上去，

作者: s4219 时间: 2011-7-20 13:27
简单事情复杂化了。
在大多数无气源的设备系统中引入气动控制大都是不合理的，目前首选的是电子、电器控制，在有强辐射环境下迫不得已才会考虑采用气动控制，否则得不偿失。

作者: myisdk 时间: 2011-7-20 15:07
标题: 回复 36楼 s4219 的帖子
气动在生产中用得很多啊，跟电控相比，各有特点。就像你所说，场合不一样而已

作者: myisdk 时间: 2011-7-30 14:53
最近有些困难，顶一下

作者: angict 时间: 2012-5-31 17:04
标题: 回复 38楼 myisdk 的帖子
是个方向性的设计，有优势，很有难度在于需要太多的验证，是值得探讨的

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