亚拖600N喜优掺半~~

saber

亚拖600N到目前还未在国内市场上谋面，原因是供应外单，货源紧张。
舵机，陀螺等都买好啦，就等亚拖600N到货咯:em24:
优点：CCPM方式，轴传和皮带选择；3400克起飞重量，横轴加粗，配件价格合理；
担心：碳纤板不耐摔；发动机座附近的碳纤板感觉有些单薄，震动会大；
3D性能在50机中应该是一流的！:em26:
借用图片，发动机座部分：





[ 本帖最后由 saber 于 2007-5-24 03:33 编辑 ]

billylei

大JJ啊!~

jpno1

好舵机！·

HJ7489

:em26: :em07:

tomye

楼主不用担心侧板的坚固性问题，因为我们已经炸过一次600N了，我可以很愉快的高速您，炭纤侧板很坚固。。。:em01:

saber

原帖由 tomye 于 2007-5-24 13:34 发表
楼主不用担心侧板的坚固性问题，因为我们已经炸过一次600N了，我可以很愉快的高速您，炭纤侧板很坚固。。。:em01:

:em26: :em26: :em00: 的确是台好机，定货中。。。。。。

lostnight

:em15:

wzcaipyi

:em26:

saber

看ALEN飞600N的录象，桨速超过2300转会拍桨；
定速器应该设定在2200以下~~
机子下礼拜到，等待中~~~:em15:

llllplwxf

哇 配置也是一流!:em26:

eee31415926

:em04:

sagittarius

:em07: :em24:

R/C-man

用9255拉油门，发动机不比电动机，转速太高了，小心拉缸。:em19:

goodboy

拉油门是9252好不好，再说了，这是机不是JK的就是Alan的，都多久出来的照片了，那时候试飞就2架，另一架斜盘用9451 :em15:

hyf_lj

拉油门和什么舵机其实没有什么很大的关系
油门的力量、精度要求非常小
主要是和螺距来匹配速度

但是就发动机的化油器来说
超过0.16秒以上的速度再快也是白搭
发动机的化油器相应速度也只能达到0.16秒而已

如果是装GV-1这类的定速系统
建议装数码舵机
这样油门控制会比较快和直接

这次上海JASON、KIM表演的6台飞机中
5台是4个9255配置+GY611+GV-1哦

[ 本帖最后由 hyf_lj 于 2007-6-8 17:23 编辑 ]

saber

原帖由 hyf_lj 于 2007-6-8 17:22 发表
拉油门和什么舵机其实没有什么很大的关系
油门的力量、精度要求非常小
主要是和螺距来匹配速度

但是就发动机的化油器来说
超过0.16秒以上的速度再快也是白搭
发动机的化油器相应速度也只能达到0.16秒而已 ...

配4个3010舞3D您觉得怎样，陀螺401:em04:

[ 本帖最后由 saber 于 2007-6-8 19:07 编辑 ]

权仔

原帖由 saber 于 2007-6-8 19:03 发表

配4个3010舞3D您觉得怎样，陀螺401:em04:

3010反应慢

saber

原帖由 权仔 于 2007-6-9 17:02 发表

3010反应慢

3010也有0.16秒，6KG，不算慢，只是普通舵机，塑料齿轮，精度差一些；

R/C-man

但是就发动机的化油器来说
超过0.16秒以上的速度再快也是白搭
发动机的化油器相应速度也只能达到0.16秒而已

如果是装GV-1这类的定速系统
建议装数码舵机
这样油门控制会比较快和直接

hyf_lj

原帖由 R/C-man 于 2007-6-9 18:58 发表
但是就发动机的化油器来说
超过0.16秒以上的速度再快也是白搭
发动机的化油器相应速度也只能达到0.16秒而已

如果是装GV-1这类的定速系统
建议装数码舵机
这样油门控制会比较快和直接

可能我表达的意思你没有理解

安装GV-1后
油门舵机的控制由GV-1来完成
道理和陀螺仪控制尾舵机差不多
那么GV-1会根据感应器监测到的转速来给舵机修正信号
这个时候舵机的精准度和速度就体现出来了
油门舵机会和尾舵机一样来回的修正
来配合GV-1感应器感应到的转速
最终达到你所设定的转速值
这个也是为什么推荐使用数码舵机的道理

而上面所说的情况是指发动机化油器的反应速度

如果你不能理解
在形象点
打个比方舵机速度太快
发动机跟不上舵机的速度
那么GV-1认为油门量不够
就会给油门舵机更大的量来使发动机达到预先设定的转速
不知道这样解释你是否理解？