200级的四通机不多见吧（锤子双桨玩具机除外）？200级的四通无副翼机应该更少了吧？？200级的四通无副翼双无刷。。。我只能说它是个奇葩了。偏偏这个奇葩物在我许久没关注四通机的时候无意中被我在某宝发现了，居然还是地平线的刚上新的机型，这个奇葩物就是blade 200 SR X 单桨四通无副翼双无刷200级直机。
受限于本人的垃圾反应速度，只能驾驭的了四通模型。玩四通小直机也算有些年头了，过手的有玩具级的美嘉欣F45/F49，伟力V911，伟力V930，九鹰260，亚拓100X，hisky HFP 80V2，都是清一色的有刷机型。曾经很羡慕华科尔的老古董CB100的双无刷配置，无奈那时还是学生买不起，只能看着漂亮的外观和双无刷配置流口水。前天发现200 SR X之后，顿时被毒到了，外观漂亮，大小合适（室内室外飞行均可），关键还是双无刷配置。本想上网搜索该机相关资料，看看能不能找到模友的测试报告和参考意见，结果找了半天，只看到地平线自己的网页，还是英文版的。估计一是新货，二是这机太小众。纠结了一番，挡不住诱惑，前天晚上下单了一套BNF版（未免广告嫌疑，隐去价格和店铺名称）。
我用的控是刷了GALEE固件的华科尔DEVO 7E，增加了2组3段式钮子开关。D7E刷机后原生支持DSMX协议，可以直接用于遥控200 SR X。先在遥控器上做好设置，建立新模型，通讯协议选择DSMX，通道数6，通道映射依次为CH1-油门，CH2-副翼，CH3-升降，CH4-方向，CH5-辅助通道1，CH6螺距（可设可不设）。通道正反向为CH1-正，CH2-反，CH3-正，CH4-反。另外再设置好大小舵：DR0：100%，DR1：70%，DR2：50%和EXP，并在开关设置中把左三段钮子开关分配给辅助通道1，右三段钮子开关分配给D/R切换。设置好后把工具包中的绑定端子插上接收机的接口1，遥控器启动对码，接收机上电，飞机自检后接收机黄灯先快闪后慢闪，对码成功，移除绑定端子，此时就可以控制了。200 SR X的开机自检过程比较久，大概要5秒左右，自检完成后电机发出提示音，电调蓝色LED灯常亮。
200 SR X号称是blade第一款带SAFE技术的入门直升机。这个SAFE主要有2个功能，一个是3段式的控制限制，由我用辅助通道1绑定的钮子开关切换。分为初学模式、进阶模式和专家模式。说白了就是限制你的舵量，防止猛打舵造成炸机。在初学模式下，副翼和升降舵的可动范围都被限制在较小的程度，专家模式则完全没有限制。需要指出的是，这个功能和D/R不冲突，也就是可以通过初学模式+D/R达到更小更细腻的操作；另外，这个功能的舵量限制有点像修改EXP指数的效果，不是线性的控制，而是根据打舵幅度的大小不同程度地进行干预。SAFE的牛逼哄哄功能之二就是号称可以一键救机。由于我的套装不包含遥控，所以无法绑定一键救机按键。据说明书所说，兼容遥控貌似只要把所有通道置中，就会自动启动救机功能，让飞机回到悬停状态。该功能目前还未测试过，尚不知具体效果如何。
由于200 SR X的电池比较特殊，是长条形的小容量高C数3S电，所以市面上能兼容的的电池不多。之前找了一款专用的副厂电池，但厂家缺货，所以目前暂时只有1块原装电池可供使用。中午简单试飞了一下，由于在宿舍的狭小空间内测试，故安全起见，采用初学者模式+DR0的设置。个人认为SAFE模式比blade MSRX中配置的AS3X自稳定系统对飞行模式的干预程度更高，较大的打舵动作都会引发SAFE的干预，对动作进行处理，飞起来有一种介于锤子机和45度角副翼机之间的体验。可能是初学者模式的缘故，有种不太明显的类似于锤子机打舵反应慢半拍的感觉。对于新手来说，这种感觉可能是好的，会觉得飞机比较稳，不是那么敏感，但相较MSRX的贼得要死，似乎是两个极端（当然我类比的对象可能不合适，个人觉得应该要和尺寸相近的blade 120SR 副翼机相比，但我没飞过120，所以只能用MSRX凑合）。双无刷的动力+定速电调=不错的动力反馈，飞起来不像空心杯电机那样感觉肉（PS：如果把标配的JST电池接头更换为XT60,可能会有更好的效果）。满电悬停时间能超过10分钟，作为双无刷机型来说还算不错。试飞的总体感觉是和宣传比较一致，是一款比较适合初学者的无副翼入门机型，同时拥有较好的动力表现。
以上就是个人关于地平线的四通双无刷新机blade 200 SR X的评测，和飞机本身一样也算是个奇葩吧，毕竟现在满版都是6通小机的帖子，4通机的帖子已经很少见了。再叨一句，虽然这货看上去皮实耐操而且质量不错，blade的口碑也挺好的，但是目前这货在国内根本买不到任何配件。今天上午还专门问了地平线的售前客服，说近期没有采购单子，所以，且飞且珍惜吧。
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发表于 2015-4-22 17:32
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