【踏青】FY450pro装+调+飞一次成功，每天来写写流水账

gxlat

LS说的也有道理，扎带断了好几次，都及时发现了，现在改成绳子应该好点

昨天D了一拖三并冲线，已经实现了【B6AC+转接板+并冲线】同时冲6块电池【11.1V 2200mah  20C】，时间大约1个半小时，就算比较满意了，至少中间不用再麻烦换电池了，速度也还能够接受

由于同时使用【1转2转接板】和【1拖3并冲线】，充电器上设置的是22.2V/6600mah，电流设置成4.5A，分到并冲的三个电池相当于1.5A充电。实际充电中看了一下，总电流一直保持在2.2A左右，相当于0.7A左右充电。B6上不到4.5A的，设置也是白费~~~冲的过程中温度还能接受~~~

冲完测试一下，有一组线上的3个电电压高些，另一组略低些，单体电压也是电压高那组接近些，并联在一起的3个电池各自对应的单体电压完全一致。反正电池只要不过放问题就不大，精度不高也不会影响昂电池寿命，准备以后就用这个充了，省事不少~~~

[ 本帖最后由 gxlat 于 2011-6-29 17:23 编辑 ]

af85mm18d

楼主不错。每天都可以飞450，进步肯定比我快。
我要周末每天才飞两个电。

luopeixuan

布线布得不错！

gxlat

我家离美凯龙近，晚上停车场没什么车，虽然不太大悬停也够用了，抽时间2个电还是有的，呵呵
昨天小有进步，离地最高5米左右了，尝试着测试了一下，急加油门无甩尾，还是用90的感度，无金鱼尾
练习架的绳子还是很容易磨断，再用几天应该可以脱离它了

附观众三大经典问题：1.多钱买的？2.能飞多高？3.能控制多远？

[ 本帖最后由 gxlat 于 2011-6-30 10:12 编辑 ]

gxlat

今晚破天荒四个电，小有进步，绑练习架的绳子又断了，索性拆掉练习架直接飞，降落时候分外小心，还好没有炸鸡

看了一篇关于锂电池的挖坟贴，3.0——4.2都属于锂聚合物电池的放电区间，原来的报警设成带载3.7过于保守了，于是改设成带载3.5报警，下来就是3.6左右，应该对电池没有伤害，因为好淫电调带载3.3V就算高截止电压了~~~~
设完后，感觉时间确实长了一些，但是放到带载3.6左右明显就没力了，油门推高一些才能维持高度。

有一次落地离得远，天黑有点看不清姿态，落得就重了点，好在没什么事，只是把固定垂尾保护泡沫的牙签弄断了，正好边上又捡到一根，正好装上~~

还是总有人，木有办法啊，怕怕

[ 本帖最后由 gxlat 于 2011-6-30 23:29 编辑 ]

gxlat

晚上依然四个电，还比较顺利，离地高度最多能有10米了，但由于是路灯，就有点看不清姿态，没敢飞更高
有两次转到对侧，还是有点不适应，赶快就转回来了，还没有完成一次完整的自旋
发现启动和收油时有甩尾现象，按照陀螺说明书调整了尾舵，使其在中位时大约有10度的夹角，抵消主轴扭矩，使得顺时针和逆时针自旋速率相同（还没学会自旋，其实感觉不出来差别的）
但仍有甩尾，只要缓加速就没事，DX告诉我这是正常的，看样子启动时耐心点就好了

桨上果然打死了很多小虫子，全是尸体~~~

累计飞了22个电了，初步了解了pro的手感，但离稳定对尾悬停还有很大距离~~~

af85mm18d

不着急，慢慢来。

瓦尔特

gxlat

今天周末，有事反倒木有太多时间，下午两个电，半夜灯下2个电，累计26个电了~~~

下午能见度好，发现JJ好像有双桨，回来螺距尺量了又好像没有，感觉震动也不大啊，JJ也比较稳，不好判断了就没有动，先飞着看看

晚上11点多忍不住，又到美凯龙后面停车场飞了2个，是灯光下飞的，感觉还可以，有一次JJ舵大了飘高了偏很远，心里很紧张，但终于还是救回来了，吓得心慌慌啊~~~

发现JJ左飘比较厉害，离地有一定高度后，一松杆就自己左飘，把副翼通道微调向右调5、6下才能感觉好点，但装机时十字盘明明是调平的，看样子单浆机真的是必需往右歪着才能平衡，否则就会由于尾桨吹出的气流导致左飘，需要一直带着副翼舵修正。后来又调回来了，还是先用手打感觉一下~~~

今天最高大约离地10米，地方不够自旋还是没敢做，另外JJ离自己有点近了，所以飞高了就看不清是否平衡，要看飘动方向才行，还是找个更大的空地练练靠谱点。

感觉JJ锁尾虽然很好，但是悬停时尾舵多少有一点左右摆动，幅度很小，不像是金鱼尾，反复调整陀螺仪感度无果，不知道是不是尾舵虚位引起的，感受到FY尾舵的虚位确实大了些，不知道升级金属件会不会好些
报警电显还是很有用，设成3.5报警了就下来，电池放电程度都差不多，冲的时候也好平衡，不然时间掌握不准，电池放电情况不一，也不利于电池保养。
照例检查JJ，没发现什么问题，看样子旋翼头螺丝胶确实没必要打太多，2-3个牙足矣

[ 本帖最后由 gxlat 于 2011-7-3 00:20 编辑 ]

gxlat

昨天4个电，终于能够悬一整块电池而不落地了~~~累计30电无炸

发现有一点双桨，估计是木桨平整度不一造成的
但是振动貌似不是很大的说~~~

连续飞发热比较厉害了，电池下面的魔术贴的胶都化了，看样子还是要飞一个电休息一会

有几次急推油拉了一下，JJ上升很快，锁尾依然不错

估计悬停将是一个长期的练习了，至今还没敢转身，对侧不一会就要转回去，鸭梨比较大的说~~~
下一步准备去掉垂尾上保护的泡沫，看看尾巴还抖不，另外准备把十字盘调成右倾一点，因为总感觉JJ左飘，离地较远时也是这样

[ 本帖最后由 gxlat 于 2011-7-4 15:30 编辑 ]

lvcha

顶踏青。

不过，对尾你可以耐心的吃260那点老本。

对侧怎么办？对头怎么办？

还能不炸？

小伙子。小四通练四面无压力。

450每炸必坏，影响心情，出勤率低也不利于进步。

af85mm18d

原帖由 lvcha 于 2011-7-4 21:05 发表
顶踏青。

不过，对尾你可以耐心的吃260那点老本。

对侧怎么办？对头怎么办？

还能不炸？

小伙子。小四通练四面无压力。

450每炸必坏，影响心情，出勤率低也不利于进步。

我的4#6和120d01在家里四面，快速慢速自旋，室外直线前进后退都没问题了。
可是450不敢侧面，尝试过两次感觉压力大，赶紧转回来。
高速自旋了几次还炸机一次。
玩450占用不少时间，小电直没以前飞的多，进步明显慢了。

gxlat

昨晚炸控了，哈哈，JJ没事控倒先炸了，绳子挂钩都好好的，至今不解控是如何掉到地上的~~~
上盖电镀蹭掉了几块，3D开关炸断，直接会打到ST1，暂时不能飞了~~~
回家把控大卸八块了，看里面质量还不错。今天要买配件三档开关看看，再电下华的售后，看有没有壳子配~~~

无敌小瓢虫

哈哈哈哈哈哈哈。
让你炸鸡你不干，现在炸控啦。

zz2

原帖由 gxlat 于 2011-7-5 09:20 发表
昨晚炸控了，哈哈，JJ没事控倒先炸了，绳子挂钩都好好的，至今不解控是如何掉到地上的~~~
上盖电镀蹭掉了几块，3D开关炸断，直接会打到ST1，暂时不能飞了~~~
回家把控大卸八块了，看里面质量还不错。今天要买配件三 ...

炸控很正常。
我也炸过，摔断过油门锁定开关。
后来从华科尔的售后买了一个。

[ 本帖最后由 zz2 于 2011-7-5 10:00 编辑 ]

gxlat

NND，一个前壳要80大米，一个三段开关又要10米，邮费又是18米，
算了，我还是当修炼心理承受力了，统统不买花壳儿的了，反正壳子早晚都要旧，还不如等用2年之后再换个新壳子，到时候又是新控~~~
三档开关有空到电子市场搞一个，顶多几块钱的事~~~
就是这几天不能练习了，比较郁闷，呵呵

af85mm18d

原帖由 gxlat 于 2011-7-5 10:22 发表
NND，一个前壳要80大米，一个三段开关又要10米，邮费又是18米，
算了，我还是当修炼心理承受力了，统统不买花壳儿的了，反正壳子早晚都要旧，还不如等用2年之后再换个新壳子，到时候又是新控~~~
三档开关有空到电子 ...

老兄试了左右自旋?速度一样不?
我按你说的把尾舵中立位调到10度左右了。还没试。从理论上分析作用应该不大，因为正负最大螺距没有变化。
昨天又潜水，有帖子认为左右旋速度本来就应该不一样。

[ 本帖最后由 af85mm18d 于 2011-7-5 11:29 编辑 ]

gxlat

没实验呢，还没旋敢先把控炸了，调出10度会有效果的，主要是自旋刹车的时候明显

蜡包

450压力太大，我用250练，觉得很轻松，动作敢做，自旋什么的完全不会，但是也可以转着玩玩

开心咔咔

原帖由 zz2 于 2011-7-5 09:59 发表

炸控很正常。
我也炸过，摔断过油门锁定开关。
后来从华科尔的售后买了一个。

我的油门锁定开关也炸过:em15:

我换这个是拆了主板才好换，拆主板要把两个电位器脱焊。