飞机能飞行，和伯努利原理没直接关系

weiqi1996823

不管LZ信不信..我也不是打击LZ..平凸翼型0°迎角是有升力的
可以下一个profili翼型软件,里面有大量翼型的数据,可以以图的方式表达出来.
而且,0°时的升力和正常飞行(设3°)时的升力并不大多少,至少不是低好几倍.况且,0攻角并不意味着机翼下表面与气流平行
而且你可以看,3°时的机翼下方的压力是非常小的,也就是"气流冲击"非常小
如果LZ信不过数据的话..自己验证喽
file:///C:/Documents%20and%20Settings/Administrator/Application%20Data/Tencent/Users/594504534/QQ/WinTemp/RichOle/8A%7B%25%7BRJAR2%25HGQ%7BM%7BBXLTEC.jpg
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梦幻行者

论坛就是讨论、学习的地方，争论一下也是可以滴！

yzmyly

结论：飞机能飞和伯努力有重大关系，是升力的主要来源。
       KT平板翼也是一种特殊的翼型。
所谓“冲击效应”，产生的升力微不足到，另一个贴里以经计算得很清楚了。
别再争了，认真地看完一本空气动力学的书吧。

[ 本帖最后由 yzmyly 于 2012-7-26 15:04 编辑 ]

蓝色斗鱼

原帖由 wowsjl 于 2012-7-23 16:29 发表
请大家看清我写的内容，我说伯努利没作用了么？我没否认伯努利能产生升力，但我不赞同飞机能飞就是伯努利原理造成的，没错，伯努利是能产生升力，但是这个力量非常的渺小，更不不是飞机主要的升力来源，楼上看样子有 ...

机翼由5°升角变为8°升角，空气流速会改变很多吗？空气流速差到底能产生多大的压力差？
想像有一块玻璃板，下面的空气不流动，上面的空气流速需要多大，才能使玻璃板向上运动？
将两片纸换成玻璃板，并用力在它们中间吹气，玻璃板会有多大偏转？
伯努利原理？还是修正的伯努利原理？
理论我不懂，不过从直观感觉上还是支持楼主:em26:

[ 本帖最后由 蓝色斗鱼 于 2012-7-26 20:19 编辑 ]

w450101859

没文化这可怕

SANMI-LUKE

只能很无奈的表示：楼主你真是憨比一个！！！！
难道合适的空气角度不正是利用了机翼上下压力差的关系吗？
唉，煞有其事的说那么多 也不知道你是从哪抄袭来的某位SB的理论。
草！！！！！！！！！！！！！！！！！

wangzhengtatata

看了真窝火

mqm030610

:em01: 风洞试验网上资料一大堆，随便去找点看看就知道来

yzmyly

原帖由 蓝色斗鱼 于 2012-7-26 19:43 发表


机翼由5°升角变为8°升角，空气流速会改变很多吗？空气流速差到底能产生多大的压力差？
想像有一块玻璃板，下面的空气不流动，上面的空气流速需要多大，才能使玻璃板向上运动？
将两片纸换成玻璃板，并用力在 ...

可以很负责地告诉你，这个力很大！
两只船并行航行时，不能靠太近，否则会被吸到一起，这就是伯努力的原理。
不要用直观去思考问题，看到的并不一定是真像。

[ 本帖最后由 yzmyly 于 2012-7-27 10:36 编辑 ]

蓝色斗鱼

原帖由 yzmyly 于 2012-7-27 10:31 发表

两只船并行航行时，不能靠太近，否则会被吸到一起，这就是伯努力的原理。
不要用直观去思考问题，看到的并不一定是真像。

每只船两侧水流的速度理论上是一样的，伯努力也一样，怎么会改变航向？

水果超人

LZ把自己当专家了了

小厮

楼主貌似在三国发过贴，呵呵

400907wyc

原帖由 蓝色斗鱼 于 2012-7-31 08:06 发表

每只船两侧水流的速度理论上是一样的，伯努力也一样，怎么会改变航向？

船都是船头、船尾窄，船的中间宽，水流到了中间是不是速度要快——比两个船的外侧——所以由于佰努力效应，两侧的水流要向中间挤压，把两艘船挤到一起。

蓝色斗鱼

楼上说的好像有道理

sunjianlt

前两天刚刚看了一篇航模基础知识，现在立马就看到了不同的理论，晕。。。