关于F3P的重量

wangweiabm · 发表于 2011-11-16 17:47

四冲师傅不要生气，大家都是在讨论，您飞200克的飞机，技术还是比较高的，但是您是否能听听大家的建议，飞一下130g的F3P感受一下，或许您就不想再飞那200克的飞机了。

四冲发动机 · 发表于 2011-11-17 22:47

楼上说的对,事实的确如此.国外的视频已经提供了很好的佐证,这是勿庸置疑的.但不瞒你说,.我一开始练习用的也是150克,150克的飞机,会使国产动力组和微型舵机的选择严重受限,特别是8*4的快桨所提供的静拉力非常有限.......国产4.5克的舵机的扭力太小,回中也不好.......我是无奈啊.我也想弄一架总重150克且性能优异的飞机.谢谢楼上善意的提醒.

omoikanesrw · 发表于 2011-11-18 00:23

必须轻
飞机重量尤其是F3P 哪怕只有20G的差距飞机飞行品质完全是两种情况

多练航线航线好了什么都有了

jingjun · 发表于 2011-11-18 08:16

原帖由 四冲发动机 于 2011-11-17 22:47 发表
楼上说的对,事实的确如此.国外的视频已经提供了很好的佐证,这是勿庸置疑的.但不瞒你说,.我一开始练习用的也是150克,150克的飞机,会使国产动力组和微型舵机的选择严重受限,特别是8*4的快桨所提供的静拉力非常有限.... ...

非得用4g舵机才能做到150么？
稍好点的9g舵机减重以后做到150以内完全可以。

kldniao · 发表于 2011-11-18 09:06

原帖由 四冲发动机 于 2011-11-17 22:47 发表
楼上说的对,事实的确如此.国外的视频已经提供了很好的佐证,这是勿庸置疑的.但不瞒你说,.我一开始练习用的也是150克,150克的飞机,会使国产动力组和微型舵机的选择严重受限,特别是8*4的快桨所提供的静拉力非常有限.... ...

纯技术探讨，欢迎围观，请勿起哄:loveliness:
1、可以考虑用银燕8克舵机（用模拟的，别用数码的），作减重处理后，力量、速度、回中、重量都可以满足要求的
2、把一些减重细节做好，重量还是可以降下来的。a、把电调的皮扒下，b、换漆包线，c、用小一点的电池。d、e、f、g........请楼下补充:em15:
3、在穷极一切方法后，我已经成功将210克的KT机减到180克了，吐血中:em15: 。下一步准备搞EPP了
4、外国视频，我们看一下、学习、流一下口水就够了。把他作为我们的目标，太累了。估计论坛上也没有能达到的。那些都是竞技级别的。世界上能与刘翔站在起跑线上的，能有几个？
5、轻量飞机飞起来确实舒服，和重量级比较，就象不戴套和戴套的区别:em15: 。但，如果没有好天气或者场馆的话，还是200克的飞机吧，与风搏斗很烦人的

[ 本帖最后由 kldniao 于 2011-11-18 09:10 编辑 ]

jingjun · 发表于 2011-11-18 09:16

我以前用国产4克舵机，设备减重以后只有61克，起飞130以内，飞机太柔，。

四冲发动机 · 发表于 2011-11-18 21:20

不错.我觉得这样的讨论还是很有益的,虽然有时争的脸红耳赤我已将我的观点整理成文,有兴趣的可以关注一下本年度笫12期航空模型杂志.谢谢楼上各位的指点.

nuaakimi · 发表于 2011-11-18 23:09

舵机可以使用电源总线的思想，能减轻5g。。。

shifang · 发表于 2011-11-19 20:16

讨论很热烈，好事啊，不同观点不妨都摆上来，有动手能力，有兴趣的人不妨自己动手制作来比较一下，一切就明了了:em15:顺便发个国外模友制作F3P机的贴子链接：此哥在减重上下了一些功夫，但还算不得极致，还没有到把螺旋桨也镂空了的境界:em15:
http://www.acro3d.com/public/phpbb3/viewtopic.php?f=33&t=9091

寂寞、 · 发表于 2011-11-19 20:33

我说一句，重一点是可以飞得更稳定，更抗风。但是价格呢？1000MAH的电池貌似要90多。舵机就更不用说了。而且，重的话飞起来不灵活，就跟飞门板样的。我觉得标准的重量应该在200克以下。

jingjun · 发表于 2011-11-19 21:44

原帖由 shifang 于 2011-11-19 20:16 发表
讨论很热烈，好事啊，不同观点不妨都摆上来，有动手能力，有兴趣的人不妨自己动手制作来比较一下，一切就明了了:em15:顺便发个国外模友制作F3P机的贴子链接：此哥在减重上下了一些功夫，但还算不得极致，还没有到把螺 ...

老哥，你是往死里整啊，AXI2203 小1K了，3个D47又小1K了。呵呵

我挑我的 · 发表于 2011-11-20 08:51

您啥时候上视频呢？？？

四冲发动机 · 发表于 2011-11-20 15:51

争取下周日吧,本周末冷空气来了,早晨风也大.不好意思,让你久等了.

我挑我的 · 发表于 2011-11-20 18:40

我这也是天天有风，您的飞机沉。抗风好的

四冲发动机 · 发表于 2011-11-20 22:42

呵呵,风有大小啊,

四冲发动机 · 发表于 2011-11-20 22:53

你如果已准备好了,可以先发.一言九鼎,我肯定发,我不怕输,下周日风再大也发,如何?不过,双方视频必须把飞行人物.机载设备交代凊楚,以便大家了解,也为比赛公平.

liantian5858 · 发表于 2011-11-20 23:02

特定的F3P这个项目来讲在保证强度和动力的前提下飞机越轻越好这是毋庸质疑的设备嘛鬼子们的14MZ 12Z 还有D47 等等肯定要比辉盛天地飞什么的要强 D板弄出来的模型对比EPP KT 还是要好材料和设备在很大程度上制约了F3P的制作水平拿鬼子的东西来玩咱们的模型并不代表咱们不是愤青不爱国玩就是休闲在自身经济条件允许的情况下用好的设备和材料做出最好的模型并且不断锻炼提高自己的模型操控技术本身就是休闲过程中一种更高的追求所以就F3P 在强度拉力材料设备尽量好尽量高标准的条件下轻+技术技术+轻是双等式相辅相成在F3P这个项目里水平越高的追求的绝对是越轻的模型那才是F3P

jingjun · 发表于 2011-11-21 07:55

顶楼上的

ten · 发表于 2011-11-21 08:39

原帖由 shifang 于 2011-11-19 20:16 发表
讨论很热烈，好事啊，不同观点不妨都摆上来，有动手能力，有兴趣的人不妨自己动手制作来比较一下，一切就明了了:em15:顺便发个国外模友制作F3P机的贴子链接：此哥在减重上下了一些功夫，但还算不得极致，还没有到把螺 ... http://www.acro3d.com/public/phpbb3/viewtopic.php?f=33&t=9091

感谢老哥这个国外制作帖子，电池改造高级极限。