原帖由 einstein2008 于 2009-4-20 02:20 发表 
问一下这位仁兄哦，全电飞机有液压系统吗？
据我所知F22,35都是全电飞机，发电机供电电压为270伏直流电，所有的舵面都是由高压电动舵机控制的，包括刹车，优点就是可靠性高生存能力强。
呵呵！！这么老的帖子又被顶出来了！！:em17: :em17:
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“在第一架F-22原型机首飞的时候，技术人员为F-22设定好了的副翼角度，结果当F-22 ... 电气系统、多功能电动静液作动器、飞控系统等在整个飞行过程中没有出现任何问题。
”
1 EHA（电动静液作动器）系统组成及工作原理
电动静液作动器主要由控制器、永磁无刷直流电机、定量柱塞泵、作动筒和信号反馈装置组成。它是一种新型的闭式容积调速系统，通过对无刷直流电机进行调速，直接驱动定量柱塞泵改变泵的流量，最终达到控制作动筒位移输出的目的。其系统组成及原理图如图1所示。
1.DSP控制器 2.功率驱动单元 3.永磁无刷直流电机 4.定量柱塞泵 5.单向阀 6.蓄能器
7.阻尼旁通阀 8.安全阀 9.作动筒 10.压力传感器 11.电流传感器 12.速度传感器 13.位置传感器
图1 EHA系统组成及原理图
DSP控制器1接收外部输入指令及各种反馈信号，输出信号经功率驱动单元2放大完成对永磁无刷直流电机3的驱动；永磁无刷直流电机3带动双向定量柱塞泵4旋转，输出高压油到作动筒9，完成对负载的驱动。蓄能器6通过两个单向阀5（2）和5（3）连接到系统,为系统进行补油,并使系统压力始终不低于蓄能器6内的压力,防止油液中气穴现象的产生；单向阀5（1）使泵的回油可进入蓄能器6,以维持EHA的闭式系统。同时，设置了阻尼旁通阀7，当该作动器发生故障时，可以开启旁通阀7，柱塞泵4的流量经旁通阀7全部回到泵的吸油口，作动筒9对负载不发生作用，起到故障安全隔离的作用。另外，还设置了两个安全阀8，防止定量柱塞泵4和作动筒9两腔中产生过高的压力。
F-22 和 F-35采用的都是这种作动器，所谓的全电不是这样理解的！！！
[ 本帖最后由 ameng 于 2009-4-20 20:07 编辑 ] |
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发表于 2008-12-25 12:37
