“永不炸机”的多旋翼，可能吗？已上视频

tomcurise · 发表于 2014-8-25 14:18

我觉得有搞头！

xviki · 发表于 2014-8-25 16:32

不错，有创意

Geoff1127 · 发表于 2014-9-15 20:03

想法真先进

bztvzyb · 发表于 2014-9-16 13:33

大开眼界了，越看大伙的辩论越感到自己知识的贫乏，感谢楼主和各位模友！我很支持楼主的创意和实践，哪怕失败，楼主也至少提出了一种人类追求飞行梦想的新思路。我觉得楼主是一个了不起的人物，也许不能成名，但却是我心中科技探索的伟大典范，人类的科技进步不就是建立在无数个这样破旧出新的实践者身上的吗？

乐山乐水 · 发表于 2014-9-16 17:30

本帖最后由乐山乐水于 2014-9-16 17:34 编辑

飞起来了不错，可行性说服力大增，不过有疑问，你这整机重量很轻，20个小旋翼，可是你说要做直升机，这个载人方向，比如2个人，有些怀疑说。
上次你说用索拉结构，视频里电机绑在上下两根钢索之间是吧。这样疑问就来了如果要载2个人，160公斤还有电池最起码要几十公斤，别说飞10分钟，能不能飞起来都是个问题哦，动力升力
感觉不足哦，总的圆形包围网感，还有凯夫拉绳结构虽然重量减轻了可是觉导致你的动力旋转动力方面减弱，比如限制了你使用大功率比较重的电机，大直径螺旋桨。这些把你的百翼鸟的动力方面给住了不觉吗？德国evolo机身结构强度用的管子留意看下可是很粗的哦。如果你的凯芙兰绳子强度不够，发生颤动，你的飞行器飞行会出现什么情况。现在用小电机你不觉得，如果上大载重时候你就知道了，比如下面挂个重物什么的，看看会发生什么情况。
当然你这个如果不载人的话还是不错的，可以考虑喷农药方向无人机，赚钱的。

skierado · 发表于 2014-9-16 18:34

拜讀了~

yangshichang110 · 发表于 2014-9-16 19:58

这个。。。当初我们做十八轴也是这么想的，但实际上，目前来说。。。应用还是有点远。
只算载重多轴还好，但是续航。。。
做物流就算了，10KG东西，你上天一次电池成本都是数千，安全稳定充满电也要数个小时，一天算3次运过去，才30KG，而且距离还远不了那里。
效率是多轴的硬伤。
而且看完整个帖子，大概楼主是想每个电机部位，放一个传感器，一个控制器，一个（或者说一部分）电池。
系统是不是太过于复杂了，成本过高，效率低，应用面积小。
不过还是支持楼主！

andy122068522 · 发表于 2014-9-16 21:02

我想知道如果飞控出现死机，比如电压瞬降造成的重开问题，飞行器依然还能保持飞行吗?我想硬体上的余量是容易实现，但软件上的故障转换算法才是整个重要核心。

lijinjun · 发表于 2014-9-16 21:13

我觉得不管几个浆，在天上飞已经不是问题，需要解决的是如何保证控制系统的安全性。关于飞机几个浆，我觉得已经没有什么意义了

zhuyuchaobob · 发表于 2014-9-16 21:57

电池出问题照样完蛋

黄蒲 · 发表于 2014-9-17 01:47

本帖最后由黄蒲于 2014-9-17 01:52 编辑

不知道楼主把这个发到网上是铁了心要把这事做成还是发来看看可行度高就做可行度低就算了？
我个人觉得单从技术上讲楼主说的一点没错这个想法是对的但从实际来讲明显感觉又不太实际
其实我觉得楼主讲的基本都是技术的问题但市场问题呢？所有的技术都是为市场服务的不然就算能做出成功的产品没人要也没办法啊对方很可能因为有比你低一点的安全度但更经济的办法他的安全度也能接受就不选你的产品了楼主说的搭载十万以上的摄影设备可以用你的这个但是这样的设备已经有了啊？他已经有安全的产品在使用谁愿意冒风险去用一个新的？即使你先让他免费用他也不一定愿意担这个风险推广的时候只有你自己担这风险而且这一块有多大的市场呢？其中的利润能支撑你做这个吗这一系列都是问题但这些问题我觉得楼主考虑的都比较少但我觉得这些问题才是这个创意有没有必要去做的关键
还有从楼主的回帖中看出楼主提出的思路其本质我理解是把飞行的安全控制尽量放在生产环节那大规模的生产也是有人参与的这样也排除不了楼主说的这个设计去除了人的不安全因素

还有最后一点就是我觉得好的、实用的设计一定会让大多数人乐于接受因为技术归根结底是服务于人所以应该考虑一些感性化因素在里面乔布斯的产品也是技术与艺术的结合！

AIbluecapf · 发表于 2014-9-17 01:50

不管怎样，思考了去做了就比什么都强

NeoLu · 发表于 2014-9-17 07:49

器件越多可靠性越差. 一个电调烧了引起系统电源短路,整个飞机没电了.

山东枣庄 · 发表于 2014-9-17 08:21

你还是弄个小型飞艇吧，这个投资太大了

小希糊涂神 · 发表于 2014-9-17 09:46

楼主的创意很值得学习，不管怎么总得试过才知道

sedcfj · 发表于 2014-9-17 11:24

楼主的创意很值得学习，不管怎么只要市场能接受就是好东西。

pylongzx · 发表于 2014-9-17 19:12

NeoLu 发表于 2014-9-17 07:49
器件越多可靠性越差. 一个电调烧了引起系统电源短路,整个飞机没电了.

模友没有仔细看哦，电源是分布式的，每个旋翼都内置一块小电池，如果一个电调烧掉，只会影响一个旋翼。其他部件（如飞控、传感器）也是分布式的，各旋翼在电气、机械、控制、传感各方面互不依赖。

pylongzx · 发表于 2014-9-17 19:18

乐山乐水发表于 2014-9-16 17:30
飞起来了不错，可行性说服力大增，不过有疑问，你这整机重量很轻，20个小旋翼，可是你说要做直升机，这个 ...

其实载荷重量的大小，只与旋翼的数量相关，数量更多，面积更多，载重就更大。结构强度方面，旋翼越多，索缆也越多，受力是均匀的。当然如果直径加大很多，支撑环的高度也需要稍微调高点。

pylongzx · 发表于 2014-9-17 19:24

yangshichang110 发表于 2014-9-16 19:58
这个。。。当初我们做十八轴也是这么想的，但实际上，目前来说。。。应用还是有点远。
只算载重多轴还好， ...

成本比同级别的8轴会高15~20%，相对可靠性的极大提高，这些代价是值得的。关于物流或载人的平飞效率，已有一个较完整的改善方案，就是把支撑环设计成环翼，在平飞时接近固定翼的效率。---- 很想听你说说18轴试制的经验教训哦。

pylongzx · 发表于 2014-9-17 19:27

andy122068522 发表于 2014-9-16 21:02
我想知道如果飞控出现死机，比如电压瞬降造成的重开问题，飞行器依然还能保持飞行吗?我想硬体上的余量是容 ...

每个旋翼一个飞控，如果一个飞控死机甚至内部短路，只会影响一个旋翼。为了防止各旋翼因为飞控软件的同一个bug导致异常，飞控软件将有多个团队单独开发，混合部署在不同的旋翼中。

“永不炸机”的多旋翼，可能吗？已上视频

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