【踏青】FY450pro装+调+飞一次成功，每天来写写流水账

af85mm18d · 发表于 2011-6-22 11:02

原帖由 gxlat 于 2011-6-22 10:02 发表
:em19: 今天上几个布线图，相机不在手边，手机不好，大家凑合看看，欢迎拍砖~~~
机头部分走线基本参照老羊的方法，不同的是把电机接头放在右侧板外面以保安全，毕竟熄火开关有失灵的时候，新手也有粗心的时候。
前 ...

布线不错，比我细心。好多问题都考虑到了。我的电机插头在肚子里，现在只能依靠熄火开关。
接收机一样只能竖放了。
我没有加电显。
另外注意下，尾舵机球头是否顶到尾管固定座了，照片不是太清晰。

gxlat · 发表于 2011-6-22 11:43

af你的帖子我仔细看了，我的尾舵机球头几乎挨到尾管固定座上了，但是还好没有干涉，缝隙不到0.5mm的样子，不知道是为了防止球头扣掉下来，还是设计就是这样的
不装大桨熄火开关倒是敢用，装了大桨还是怕怕，万一~~~所以我等小白还是放在外面比较好的说~~~~

[ 本帖最后由 gxlat 于 2011-6-22 11:46 编辑 ]

gxlat · 发表于 2011-6-22 11:47

不熟悉450的手感，都说模拟器不太真实，先加上熟悉熟悉，以后再拆掉，呵呵

gxlat · 发表于 2011-6-23 09:36

十字盘水平安装座到了，今晚开始调机，看了老羊的帖子，调机主要是调整十字盘水平和桨距吧

af85mm18d · 发表于 2011-6-23 11:16

原帖由 gxlat 于 2011-6-23 09:36 发表
十字盘水平安装座到了，今晚开始调机，看了老羊的帖子，调机主要是调整十字盘水平和桨距吧

我也是先调平十字盘，调好螺距。结果飞的时候有点向右、向后偏移。
于是在其他dx指点下又调整了三根十字盘拉杆长度，现在前后不偏了，左右无法完全调平，有一点点向左。

gxlat · 发表于 2011-6-23 11:27

恩，还是以实际感受为准，本来单桨机飞起来也是有点右倾的。无法完全调平，是因为拉杆的事吧，实在不行就换正反螺纹拉杆好了，我有一套，没舍得安呢

geyoufeng · 发表于 2011-6-23 13:19

留下足

gxlat · 发表于 2011-6-24 10:43

昨晚进行初步调试，基本上还都比较顺利
首先按照陀螺和电调的说明书认真设置好陀螺的各项参数和电调的各项参数，主要是设置了陀螺的行程限制并调整拉杆，使滑块左右不撞墙
电调设置为缓启动和高截止电压、高进角，经测试一切正常
然后调平十字盘，没上大桨，就没拔掉电机线，只是开了熄火。将螺距曲线置为默认，先推倒50%调平拉杆，然后发现100%和0%都有不平的现象，相应调整travel adj的舵机行程，做到十字盘在0-100之间基本实现水平上下运动。

用桨平衡器平衡一下大桨，在轻的上面找好位置贴上贴纸，OK基本平衡

调好十字盘后，装上旋翼头套上两把螺距尺测一下螺距，RP爆棚，螺距一致没有双桨，估计是装的时候比较认真，C连杆调到一边长，A连杆又是固定的，所以如此。
但发现螺距为-8+12，中点螺距是+5（应该是0），看样子要调短C连杆把中点螺距降到0度，那么总螺距就会变成-13+7，说明十字盘整体低了，估计3个D连杆都拧长3圈应该差不多了，今晚回去试验。

后来在屋里开机运转了一下，锁尾正常，基本无振动，后来发现地上多了东西，原来是平尾固定螺丝被震下来了！我明明打了胶的，看样子经常检查灰常必要的啊

2801测试了几天没有电了，给它充满，发现控上只显示11.9V，用万用表测定是12.3V，看样子控上的电压检测并不准确，于是把报警电压从原来的10.8V降低到10.5V，这个数字应该比较合理，能够充分保护控电了。
又测一下电显准确度，发现总电压测得比较准，和万用表基本一致，分体电压就不准了，总是第一块电池的电压比另外两个高0.02-0.04V，把电显报警设置成比较保守的3.7V，这样正好飞下来空载电压在3.8左右，可以直接用于长期保存，也能保护电池不怀孕了~~~

玻纤头罩没舍得用，先弄了一个塑料的V2白色头罩修剪一下，用油性笔上点色，贴上飞越的贴纸，看起来也不错，关键是耐炸~~~

木木夕 · 发表于 2011-6-24 14:17

顶起，慢慢学习喽

af85mm18d · 发表于 2011-6-24 14:23

原帖由 gxlat 于 2011-6-24 10:43 发表
昨晚进行初步调试，基本上还都比较顺利
首先按照陀螺和电调的说明书认真设置好陀螺的各项参数和电调的各项参数，主要是设置了陀螺的行程限制并调整拉杆，使滑块左右不撞墙
电调设置为缓启动和高截止电压、高进角， ...

哈哈，试运转非常重要，要多来几次，一些问题就提前暴露发现了。

gxlat · 发表于 2011-6-24 14:53

是啊，多亏看了楼上的帖子，学会了地面调机大法~~~

s401594012 · 发表于 2011-6-24 15:00

顶起来

gxlat · 发表于 2011-6-24 21:45

晚上回家调整螺距，先调整C连杆，使原来油门中位的+5度变成0度，然后看一下，最高最低分别是-11和+10，说明十字盘整体低了，于是把3个D连杆同时调长一圈，再测量正好是-10和+10分别多一点点，算是机械部分调好了

然后按照亚拓的说明书设置了油门和螺距曲线，要注意的是normal和ST-1的中点螺距要接近些，免得切3D掉高度（3D基本不会玩了，就算会了也是猴年马月呢），舵量一律设成70%，免得舵大了炸机

起飞前养成了切熄火的习惯，接上电池先测试舵机动作，一切正常。推油门之后感觉那声音是比较吓人的说~~~虽然在室内测试过，但在室外依然很怕怕~~~

安全起见装了练习架，但是几次离地还都比较正，练习架没发挥作用~~没敢飞太高，最高一次离地也就20cm吧，毕竟450的手感还很不熟悉。估计一共离地5、6次吧，电池没冲还是原来买时候的浮电，飞到3.8收工，历时一共不到5分钟

今天主要是测试双桨和查看震动，发现JJ调的还比较满意，转速低的时候会有点小共振，转速高了就不震了。
锁尾效果不错，没转大圈，只测试了打小舵。

见好就收，测好了收摊回家，检查JJ，发现平尾金属水平固定座里面的螺纹滑丝了，这个初装的时候就发现了，当时就没敢用太大力怕滑丝，结果还是滑了，看样子震动力量大啊！这个估计是出厂就有点滑丝了。

想了各种办法，后来从扎带上剪下合适宽窄的塑料条塞到螺丝孔中，强行锁定，好几次尝试终于带上了劲，这回效果和自锁螺母差不多，估计是掉不出来了。

看样子昨天试机掉平尾螺丝不是偶然的，这个平尾固定座果然有问题啊！更验证了老鸟绝不带病上天的说法啊！

群友说离地就算首飞，那这首飞虽然寒酸但好歹也算没炸，下一步继续折腾~~~

[ 本帖最后由 gxlat 于 2011-6-24 21:48 编辑 ]