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楼主: foxdingding
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我的450航线能飞21分钟。

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 楼主| 发表于 2011-4-18 00:03 | 只看该作者
原帖由 zwjafj 于 2011-4-17 23:56 发表
如果


2200mah 3s1p实际航线电流我的是 Max 21A(功率仪显示的), (飞越 轴传Pro+MB2.0),悬停好像是 15~17A(肉眼看的)
1800mah 6s1p实际航线电流我的是 Max 10A(功率仪显示的), (FMS 直传 Pro+MB2.0),悬停好像是 7~8A(肉眼看的)

[ 本帖最后由 foxdingding 于 2011-4-18 00:10 编辑 ]

欢迎继续阅读楼主其他信息

102
 楼主| 发表于 2011-4-18 00:06 | 只看该作者
原帖由 zwjafj 于 2011-4-18 00:01 发表
不知道有没有人同意我的说方法

按照老金的说法  3S 2200MAH的电池我用2.2A充电 应该1小时可以满
我用3S+3S  6S的电池串联   相当于1个6S电池还是2.2A充电  要2个小时可以充满


用3S+3S  6S的电池串联   相当于1个6S电池还是2.2A充电  还是要1个小时可以充满

用3S+3S  3S的电池并联   相当于1个3S2p电池还是2.2A充电  要2个小时可以充满
103
发表于 2011-4-18 00:08 | 只看该作者

6-7A的电流的话可以到21分钟

6-7A的电流的话可以到21分钟
   如果10A电流可以到21分钟你的电池必须在3200左右
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发表于 2011-4-18 00:11 | 只看该作者

这里一直在讨论6S电池 我说的也是3S+3S 6S的情况 并联的情况不讨论

原帖由 foxdingding 于 2011-4-18 00:06 发表


用3S+3S  6S的电池串联   相当于1个6S电池还是2.2A充电  还是要1个小时可以充满

用3S+3S  3S的电池并联   相当于1个3S2p电池还是2.2A充电  要2个小时可以充满
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 楼主| 发表于 2011-4-18 00:13 | 只看该作者
原帖由 zwjafj 于 2011-4-18 00:08 发表
6-7A的电流的话可以到21分钟
   如果10A电流可以到21分钟你的电池必须在3200左右


功率仪显示最大是 10A

我也比较纳闷的是 1200,1500,1800,2000 几乎是正比的关系,2000的要比1200的多100g。
106
发表于 2011-4-18 00:13 | 只看该作者
咱能上点视频上点图上见证人再来这里扯吗??这样也好给新魔友节约点米。。您说是吧~~
107
 楼主| 发表于 2011-4-18 00:15 | 只看该作者

如果谁有 高压电调,使用 12S1p的方案

如果谁有 高压电调,使用 12S1p的方案,没准效率更加高。
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发表于 2011-4-18 00:21 | 只看该作者
原帖由 foxdingding 于 2011-4-18 00:15 发表
如果谁有 高压电调,使用 12S1p的方案,没准效率更加高。

LZ别说这些没用的成吗???无图无真相无视频无见证人。光靠嘴皮子叨叨有意义吗??
109
发表于 2011-4-18 00:39 | 只看该作者
楼主拍个视频来证明一下呢
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发表于 2011-4-18 00:42 | 只看该作者
求真相
111
发表于 2011-4-18 01:22 | 只看该作者
6S,塑料机,有可能

3S,机子650克重量,悬停电流在8A左右,12分钟供参考。

航线比悬停更省电一点。
112
发表于 2011-4-18 01:32 | 只看该作者
我无意加入争执说谁是谁非,只是忍不住想就两个问题说一下:
1、按装我的理解,2000mAh容量的意思大概是指这块电池能以2000mA(就是2A)的电流持续放电一小时,此时电池的电量基本耗尽。现在计算一下:如果楼主的直升机的6S、2000mAh的电池以平均10A的电流持续航线的话,电池电量将在五分之一小时后耗尽,也就是12分钟。考虑到电池负载电压的因素,估计还没到12分钟电调就已经保护了。
2、在两块电池并联的情况下电池容量会加倍而电压不变,而两块电池串联后电压会加倍,电池容量不变。也就是说两块3S、2000mAh的电池串联成6S、2000mAh,也还是只能以2A的电流持续放电一小时,不会变成能放电两小时。这是中学物理里就已经学到的。
113
发表于 2011-4-18 01:46 | 只看该作者
不证明什么你发这帖子有意义吗??不证明什么而且说无图无视频无真相。那就属于3无产品。就是哗众取宠。明白不!文字想怎么写怎么写。我们只尊重事实~不知道LZ明白什么叫事实不。。。不想拿事实证明就是只能说明2个字
还有就是。少以老人家自居~~比你资格老的人多了去了~~法定节假日我们在奥体见证你奇迹发生的时刻~~

[ 本帖最后由 GhostRider 于 2011-4-18 01:47 编辑 ]
114
发表于 2011-4-18 01:53 | 只看该作者
带头罩就头重脚轻 :em22:   应该是尾巴轻吧:em22:
115
发表于 2011-4-18 02:10 | 只看该作者
呵呵,能量守恒定律被打破了.恭喜lz
116
发表于 2011-4-18 06:18 | 只看该作者
我还以为飞机用了啥特别处理导致了长时间飞行,到最后啥也没有,掰活半天是一彻头彻尾的三无水贴。。。擦~~~:em17:
117
发表于 2011-4-18 07:20 | 只看该作者
5IMX合作社已研制出可以飞40分钟的450
118
发表于 2011-4-18 07:33 | 只看该作者
干脆直接450分钟吧,以后这数字就是指飞行时间了~~ 500飞500分钟,600飞600分钟~~ :em05:
119
 楼主| 发表于 2011-4-18 07:38 | 只看该作者
原帖由 hchyj 于 2011-4-18 01:32 发表
我无意加入争执说谁是谁非,只是忍不住想就两个问题说一下:
1、按装我的理解,2000mAh容量的意思大概是指这块电池能以2000mA(就是2A)的电流持续放电一小时,此时电池的电量基本耗尽。现在计算一下:如果楼主的直 ...


更正一下错误:
  6S是最大 10A,而不是平均持续放电10A,估计平均也就是5~6A吧。

3S的2200的最大是 21A,能到 11~12分钟,是ACE的电池,所以,平均应该在10A。

[ 本帖最后由 foxdingding 于 2011-4-18 07:45 编辑 ]
120
 楼主| 发表于 2011-4-18 07:43 | 只看该作者
原帖由 uery 于 2011-4-18 01:22 发表
6S,塑料机,有可能

3S,机子650克重量,悬停电流在8A左右,12分钟供参考。

航线比悬停更省电一点。


3S机,2200的也就是12分钟,一般11分钟。
航线比悬停更省电一点??这个我今天去测试一下,我感觉悬停,特别是地效模式下,应该更加省电。
可惜我现在手头的仪器只能纪录最大电流。
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