葡萄她爸的直机入魔帖之——新手上路[2015.05.07更新]

南京团团

老苗

您好。写得真好！我是10年入的模，一直在飞450，现在飞的是入模后的第二架，目前已完成了四位钟摆，8字飓风，刷锅，自旋翻等动作。有同感的是，我现在又开始炼悬停了，您说的很对要以飞模拟器为主。但我还有个个人看法，就是学会修机调机，甚至搞点小改装，对提高飞行技术帮助很大，因为在修机调机的过程中，我们会明白很多东西。见笑了。问你的宝贝女儿好

老苗

您好。写得真好！我是10年入的模，一直在飞450，现在飞的是入模后的第二架，目前已完成了四位钟摆，8字飓风，刷锅，自旋翻等动作。有同感的是，我现在又开始炼悬停了，您说的很对要以飞模拟器为主。但我还有个个人看法，就是学会修机调机，甚至搞点小改装，对提高飞行技术帮助很大，因为在修机调机的过程中，我们会明白很多东西。见笑了。问你的宝贝女儿好

草莓大福75z86

老苗 发表于 2015-3-11 16:31
您好。写得真好！我是10年入的模，一直在飞450，现在飞的是入模后的第二架，目前已完成了四位钟摆，8字飓风 ...

下次炸鸡之后说什么我都要自己维修自己调试 以前炸了就送模型店 现在看起来这个坎是必须要过了非常感谢

草莓大福75z86

更新：    因为工作原因周六周日无休，上周有幸调休一天，跟本地一群魔友去西太湖玩了一个下午。
    重新拾起直机也是通过模拟器，加上距离上次飞真机也过了整整一年，所以飞第一块电池的时候压力确实不小。那天风特别大，450就显得特别纤细，忽高忽低很难保持高度。第一块电池愣是没敢左右悬停，只是熟悉一下450在大风里的螺距把握。两个飞600的魔友在身后给我鼓励打气，说别紧张，第二块电池就好了云云。确实第二块电池好了很多，我直接来了个对头悬停，开始颤颤巍巍，后来熟悉之后居然很稳。这是我第一次真机对头悬停，一年前我是肯定不敢的，而且这次还在大风里，心理障碍突破之后一点也不虚了。等飞到第三块第四块电的时候，我已经敢正八面悬停。一直到最后我都没有勇气慢速自旋，因为这风让我还是有所顾忌，模拟器里设置的是无风，所以简单不少。
    那天真机对头悬停，还是在那么大的风里，最后没有炸鸡全部要归功于模拟器上的基本功。每每看到他们在我头顶飞舞，我都会略过一丝羡慕，但很快转瞬即逝。因为我一直铭记一句话：悬停是重中之重，基础的基础，不要越级打怪。所以看完他们3D之后，我就会继续默默练习悬停和慢速自旋，尽量让自己的手法更细腻，让自己的基本功更扎实。实在飞到无聊了，再出去飞几个航线，解解乏，顺便锻炼一下自己对螺距和姿态的把握能力。当然最后还是以悬停为主，我相信磨刀不误砍柴工，我相信我会飞得更好。

草莓大福75z86

更新：
    大概就在三四天前，正在练习模拟器的我，突然发现自己手法粗糙得不行。可能是因为跟本地一个很厉害的魔友联过机的原因，看他在模拟器里的悬停真的叫悬停。不管是哪个面，不管正飞倒飞，悬停就是停着，我几乎看不到他修舵的动作。再回头看看我自己，本以为自己悬停还可以了，这下才发现自己手法其实很粗糙。练了两个晚上还是老样子，飞机就是到处飘，就是不稳。困扰了我好几天，我请教过那个魔友，他说多练，量变引起质变。昨天晚上练了大概两个小时的时候，困得眼皮打架还在慢速自旋，迷迷糊糊中突然灵光一闪，想到我这个帖子里有个魔友回帖说过：“悬停的精髓是先制止，后修正。”我飞机不稳，四处飘的原因就在这里，要先让飞机停下来。我开始尝试快速自旋，然后随机停下来，尾巴甩到哪里算哪里。然后在那个瞬间找准一个方向修一次舵，飞机立马就停了下来，没有再出现四处乱飘的情况。而之前我飞机悬停时到处飘的原因我也找出来了，修舵的错误和多余动作太多，总而言之就是无效操作太多导致飞机姿态不平衡。
    之后我继续练了几十分钟，通过这种快速自旋突然随机停止自旋再迅速朝一个方向修舵的方法，终于算是有了一个大进步，自己手法精准了不少，随后带来的就是手法上也变得细腻一些。这是我最近自己的体会，希望能给同样正在练习悬停的魔友一些帮助，大家共同进步吧。

bbn

这帖真好一定要顶

nniipfj

写的很实在，对新手很有帮助

文子哥哥123

写的真好，看完了

山城老马51

楼主写的心德很仔细，和我一样的菜鸟都能感同身受的话，说明就是在进步了！赞！

羊是黑色

leolvls 发表于 2014-4-21 10:42
是时候表演真正的技术了

ez

少爷個性

我也是新手刚入魔的越级打怪小伙，真机练悬停炸机无数次在我没有进论坛之前打算放弃的没想到看到前辈这编新手贴让我有了勇气坚持下去，真诚感谢楼主谢谢！！！

少爷個性

之前我从来没练过模拟器直接上真机了现在我感到很后悔啊，真是功夫不负有心人

少爷個性

刚开始我太轻视它了，想不到比我想象中还要难控制轻微动方向舵一毫克的力度飞机就象喝醉酒一样

CR1999

必须强力帮顶

草莓大福75z86

    昨天休息，去哈模玩了一下午，聊聊天飞飞450时间过得很快。
    上一次去西太湖，大风里第一次对头悬停，加上之后几块电正八面悬停，没有炸鸡。其实对我来说已经是一个很大的进步，至少在心理上是个很大的突破，因为只要自己不作死机子不出故障，大风里我也可以保证不炸。但那次我始终没敢自旋，一是因为太久没飞真机，二是以前大风里只敢对尾和左右。
    但是最近在模拟器上一直苦练慢速自旋，几乎不会错舵了，所以就鼓起勇气开始大风里自旋。开始这飞机是很不听话的，一是慢不下来，二是大风对于纤细的450还是有影响，特别是高低变化。模拟器里我没有设置风速和风向，所以悬停练习我基本用不到螺距，这对于大风里飞450是很不利的。不过只要静下心来，就当成模拟器来玩，风大的时候先稳住高度再继续自旋，问题不大。
    这是一个心理战，也是对平时基本功的考验，成功与否和自己的付出成正比。如果炸鸡不要气馁，重整旗鼓继续，如果没炸不要得意，回去继续巩固继续练习。
    PS：模拟器和真机的手感还是有区别的，加上环境因素会更大。所以真机还是要多飞，我觉得模拟器对于新手最大的意义是练习不要错舵。至于手感什么的，以后飞得厉害了再说也不迟。
    PSS：天气转好，提前祝大家爽飞不炸。

小鸡绒毛

感同身受

luocheng

再接再厉  

复杂就是好玩

楼主写的太诚恳了，非常好。

草莓大福75z86

首飞亚拓600地点：常州新区市民广场
时间：22:30
人物：我和好基友，还有一对怎么都赶不走的情侣。
飞完之后的感受：
1、都说飞大鸡比小鸡稳，这个不否认，抗风性好太多了。
2、都说飞大鸡比小鸡压力大，这个倒没多大感觉。其实600离远一点不就和在近处的450差不多么。。。停飞一年后再次室外大风里飞450我是第三块电才敢对头，这次600就一块电，对头悬停了一会儿就还是对尾了，因为晚上可视度跟白天还是有很大差别的。好基友也建议我第一块电多体会一下大鸡的声音，消除心理障碍，对头和左右不用现在就强上。
3、600的声音和450真的完全不一样，如果不是因为基友先飞了一下他的600让我熟悉声音，估计我也和之前首飞450一样紧张。不过只要悬停基本功扎实，多练模拟器，真的没难度。
最后再次跟新手魔友们提醒一下，千万不要忽视模拟器的练习，如果模拟器上不能做一边说话还能一边悬停，炸鸡的几率还是比较高的。因为真机飞行的时候可能有各种突发情况，比如大风，比如突然有人或车子经过等等。真机不光是对模拟器上基本功的考验，还有对突发情况的应对。这就要求新手有更高的心理素质和更快的反应速度，新手和老鸟的区别就在于这里。
国际惯例：祝所有魔友和好基友们爽飞不炸，直机万岁。