大国工匠民间版，精度演绎之顶级配合，实战2017款深度（深腔）动力头

神油 · 发表于 2017-7-31 13:07

本帖最后由 kekokele 于 2017-8-6 21:44 编辑

精度这个东西，是做出来的，设计是做，加工是做，测量是做，装配还是做，不做就没有，做了不一定有，很多时候一个环节出现问题就可能没有，或许还是很不在意的环节

神油 · 发表于 2017-7-31 13:15

这里是中国神油在5IMX论坛直播，机械精度大片即将上演，精彩程度会超越央视国家版

神油 · 发表于 2017-7-31 13:24

相对于场面宏大的国家版，我这个小家版内涵会更多，精度会更高，2017版深度订制动力头部分操作现场如图

神油 · 发表于 2017-7-31 14:31

本帖最后由神油于 2017-7-31 14:34 编辑

      轴承轴壳的配合公差带很复杂，不过可以粗略来说一下，轴承与轴壳的配合国际上分24个公差带，三种类型，过盈，过渡，间隙，三种类型用大写英文字母表示，F-G-H-J-JS-K-M-N-P配合公差带狭窄度也可以说精度分六级，5-6-7-8-9-10，

      现在说的是轴承与轴壳的公差，这次选用的轴承公称外径42毫米，在30-50毫米区间，查表找到过渡配合中最精密的部分为JS5和K5，JS5公差数值为-5.5  +5.5，K5数值为-9 +2，单位是μ
      可以看出最精密的公差带绝对值是11μ

神油 · 发表于 2017-7-31 14:46

把JS5和K5压缩合并得到一个更窄的公差带-5 +2，这样公差绝对值为7μ，按这个标准去挑选符合要求的轴壳，这样最理想的外壳内径模样就比较清楚，一头比-5μ大些，一头比+2μ小些，看一个标准2017款外壳内孔，一个非常舒服的公差，写在纸上

神油 · 发表于 2017-7-31 14:51

这就是个符合顶级配合的公差，公差绝对值只有3μ，远超ISO公差带标准，但是这么个东西是可遇不可求的，只能当收藏品了，我是不会拿他装主轴的。。。。什么时候能批量产出这个东西就好了

子夜留香 · 发表于 2017-7-31 15:01

楼主是做什么行业的？厉害啊。。

神油 · 发表于 2017-7-31 15:12

子夜留香发表于 2017-7-31 15:01
楼主是做什么行业的？厉害啊。。

你觉得是什么行业呢

神油 · 发表于 2017-7-31 15:18

经过漫长的等待。零部件大多做齐，准备做装配前的精度检测，检测之前要做一件很重要的工作，去毛刺，都是精加工的倒过角的，为什么还要去毛刺，因为毛刺，所以要去，去与不去有很大差别，差别在哪里？最起码是不咯手了，摸起来圆润顺滑

神油 · 发表于 2017-7-31 15:22

可以看出来这个定制版的外壳比标准版的薄了很多，制作起来工序复杂很多，热处理要多做两次，精度跟标准版比现在不好说，要等全部结果

神油 · 发表于 2017-7-31 22:05

内孔检测分两步，首先是仪器检测，仪器检测存在一个不确定因素，所以不能作为绝对标准，是一个参考标准，检测仪器就是三爪内径千分尺，检测两端和中端三个数值，检测情形如图

神油 · 发表于 2017-7-31 22:11

不论ISO还是GB标准，在轴壳孔公差上都没有4级标准，根据ISO轴壳孔公差标准和通用ISO公差标准即IT标准，通用IT4级尺寸公差在30-50毫米段是7μ，IT5为11μ，所以前面的7μ是有来头的，不是拍拍脑袋得出，这样要给这个4级过渡配合孔公差起个名称，就叫SY4，他在30-50毫米区间内的公差值为-5 +2，绝对值为7μ

神油 · 发表于 2017-7-31 22:17

这样上面一个轴壳的内孔公差尺寸三段为-3 +1 -5，符合SY4标准，随机检测10个，7个符合标准，3个不符合标准，其中2个孔小了，1个孔大了，孔大的直接刷掉，孔小的为局部-8μ可以手工修理

zyyz · 发表于 2017-7-31 23:00

这完全是工厂的规格啊!

契而不舍 · 发表于 2017-8-1 06:27

楼主这是要。。。？

wangweiabm · 发表于 2017-8-1 07:26

这是开工厂吗？

sky_love · 发表于 2017-8-1 08:08

神油 · 发表于 2017-8-1 11:55

轴壳孔尺寸是个关键尺寸，不同情况下要求不同，这个动力头属于精密中速轻载型（400W级），理想的配合就是零公差配合，实际上不存在零公差轴承，所以也不存在零公差配合，最精密的轴承P2级外径外径偏差为-2 -3，可以控制在1个μ的变动范围，这个还是厚壁的62/72系列，薄壁的就控制不住，通常厚壁的62/72系列的轴承最便宜，精度好做，同等精度薄壁的越薄越贵，60/70系贵一些，619/719再贵些，618/718最贵，通常618/718要比62/72系贵3-10倍，薄壁的越精密越贵，价格差距随精度提高拉得越大

这样可以从侧面理解这个薄壁的壳为什么难做了

神油 · 发表于 2017-8-1 12:13

本帖最后由神油于 2017-8-1 12:15 编辑

这个动力头外壳壁厚9毫米要做30个，下料60个，按SY4标准的话预计良品率70%，希望有40来个可用，之前做过壁更薄的6.5毫米的是按JS5公差标准最终成品率就是70%，这次要求高一些，壁也厚一些，标准高一些

第二道也就是终检检测方法就是用一颗外径41.997的轴承，也就是-3尺寸的塞进去检测，用轴承做塞规的好处是轴承可以承受轻微变形，刚性没塞规强，塞规的话孔小1个μ都极难塞过去，实际上零公差仅用手上的力也塞不过去

神油 · 发表于 2017-8-1 12:18

所有用塞规检测的孔，实际尺寸都要比塞规大，但是用轴承当塞规来检测就能检到恰如其分的尺寸，这个尺寸是靠手上的力来得到的，没有指示表，但感觉到的尺寸更精准

大国工匠民间版，精度演绎之顶级配合，实战2017款深度（深腔）动力头

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