V120D02S 穿新衣過新年

whyz

E大，还有一个改动也可以轻量化，分享一下。我把120的主轴和金属固定环改成了2.5mm碳纤棒的，实心碳纤棒更直也轻量，我看主轴+固定环至少能减1克重。（没测量）
固定环我用了塑料的主轴固定环，这种绿色的硬塑料固定环通常用在锁模型车的车轴的，很紧。这个帖子里面有介绍：
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=1036063

塑料固定环配合碳纤杆，锁得更结实，另外，由于固定环没有螺丝紧固炸鸡弹出对大齿盘和尾传的锥齿也是一个缓冲保护。
然后主轴制作以E大的改装能力，毫无难度：
截取总长60mm的2.5碳杆，杆身开两个0.8mm的孔,（两孔间距50mm，两孔分别距离顶端尾端7mm和3mm），
安装时用1mm自攻螺丝分别于两个孔处顶住中联和大齿盘，即成。
我感觉，机身轻了许多, 主轴同心度更高，飞更安静了。

ej189

whyz 发表于 2015-3-18 23:22
E大，1.5mm的空心不锈钢管中从头到尾插入1mm碳纤用502胶水固定其中，这样的尾杆会不会更直更具韧性，不容易 ...

不鏽鋼管內徑1.2mm，用1mm稍細了點。
我是用1.5mm碳棒磨細再插入約2~3公分，補強開D形孔弱化的強度。
不鏽鋼管比實心管更有彈性，較不會變形，夠好用了！

ej189

whyz 发表于 2015-3-19 00:02
E大，还有一个改动也可以轻量化，分享一下。我把120的主轴和金属固定环改成了2.5mm碳纤棒的，实心碳纤 ...

試過碳棒，很輕也很好加工，約減一克，最輕的時候就是用上碳纖主軸，含電池只有92克。
剛開始不錯，摔兩次就開始震了，拆下看是完好無恙，但用力可以扭轉一個小角度，不適合我這種：一顆電摔五次郎！

主軸固定套除非黏死，不然3D飛行拉扯力道很大，如果滑掉讓主軸上下移動就糟了！

whyz

ej189 发表于 2015-3-19 09:35
試過碳棒，很輕也很好加工，約減一克，最輕的時候就是用上碳纖主軸，含電池只有92克。
剛開始不錯，摔兩 ...

原来E大已经试过碳纤主轴, 可能我还刚刚用碳纤主轴，还没经历过您这种情况，以后慢慢观察一下了。轻了许多，除了碳纤杆，可能主轴固定环用了塑料环，暂时还没试过飞的时候固定塑料环滑出来过，
包括飞3D翻的时候。炸机反而有时候会松开。

whyz

ej189 发表于 2015-3-13 10:12
和重量無關，純粹想把舵機拉桿移到下方，避免摔機掃到拉桿而已。
以前偶爾打到拉桿就算了，後來飛3D經常 ...

E大，另外有个问题所想到的，跟你讨论一下，你看有没有道理。就是关于你将尾巴改到左侧。主要是不想摔机碰坏拉杆。
但是我观察到，E大的机器主旋翼还是顺时针转，也就是说，尾巴锁尾
出力的方向跟原先在右边的时候没什么区别，但由于扇叶在尾巴的
左边和右边出风的效率是不一样的。我忘记在哪里见到过有这么个测试结果，
说是因为风叶摆放位置不同，放在左边会比放在右边将损失15%的风量。
所以，我想，E大因该将改机改得更彻底，就是旋翼方向也应该反转过来，变为逆时针旋转，
这样尾桨在左边就跟原来一样，不会损失风量。
但可能以前的三轴2622 2636，改不了旋翼旋转方向，也就不用考虑了。
不过现在不是用了K8了么，主桨旋转方向和斜盘运动方向，都可以随意改变。
也许反过来转，更合理，效果会更好，不知E大可有试过。

ej189

whyz 发表于 2015-3-19 21:36
E大，另外有个问题所想到的，跟你讨论一下，你看有没有道理。就是关于你将尾巴改到左侧。主要是不想摔机 ...

非常有道理！
旋翼產生的氣流直接吹向障礙物，氣流集中風壓強阻力大，背向障礙物則氣流可由周邊填補因而風壓小，效率當然高。

因為我的鎖尾一直都好好的，沒想過可以這麼做，有機會再來試試看！
華科爾陀螺沒有自旋修正，照說反轉應該沒有影響才對！
倒是我的自旋翻都練逆時鐘，為的就是減少動力損失，現在反轉就吃力了！

whyz

E大，这个想法也是我昨日临时想到提出来的，原理上应该说的通，但是忘了我们还有操作习惯。
我今天中午试了一下，感觉就是周身的不习惯。就像原来右手突然改成左撇子一样，起飞、降落、悬停都和之前的习惯完全相反。
为了不和平时正常的飞行产生视觉上的冲突，所以我还是改回来了。除非我真是左撇子，我所有的机器都是逆时针的，呵呵。

俞榆瑜123

lz  你改了尾巴

Fromist

E大，新人想请问一下你120的接收器上各开关的设置位置是怎样的呢？新入一架120不知开关位置是否正确

air2014

网盘地址打开了要登陆，能不能不登陆可以下到你的文件？
我的google帐号锁死了，用了代理重设不能，你能帮我打开这个连接设置一个密码吗？我帐号就能解锁
https://www.google.com/accounts/ ... OKddT-&hl=zh-CN

入沐三分

Ej大，能否PM760mah 35C电池的链接？

whyz

760 35C 应该是这个吧。

whyz

ej189 发表于 2015-2-24 08:01
我用AWG29重繞，量起來直徑約0.37mm，因為線太粗，加上原本殘膠不易清除乾淨，只繞得下7圈，造就出超強的 ...

E大我也想试试重绕电机，想问问，你线圈定子如何拆离底座的？怕碎。谢谢！

diy6609

whyz 发表于 2015-3-29 11:32
E大我也想试试重绕电机，想问问，你线圈定子如何拆离底座的？怕碎。谢谢！

我的作法是 尖嘴鉗兩隻 在鉗口纏約一定的厚度
拿烙鐵先在定子與轉子交接處上方先加熱1~2分鐘



尖嘴鉗兩隻分別夾住定子與轉子慢慢旋轉


轉不動的話再回上一步 弄個幾次就將定子與轉子分離了


不想重繞的話 直接看進線 出線 頭尾相接 就改成2S無刷了

whyz

diy6609 发表于 2015-3-29 11:59
我的作法是 尖嘴鉗兩隻 在鉗口纏約一定的厚度
拿烙鐵先在定子與轉子交接處上方先加熱1~2分鐘

定子上了胶看来还挺麻烦的,加热是否要将轴承拆掉？回去试试。谢谢指导！
另外，将原厂三角形接法改为星型接法，我有一台机器已经在用了。
不过似乎没有想象中大力。电池也不好安置。摔机的确损失也大些。
E大这是我的加长尾管的飞行视频，20cm的钢管全用上了，加长了2.5，似乎有点太长了，呵呵。


最后摔了，不过捡起来重新调整一下又可以继续飞。

ej189

whyz 发表于 2015-3-29 11:32
E大我也想试试重绕电机，想问问，你线圈定子如何拆离底座的？怕碎。谢谢！

我是先把底座鎖在一個金屬板上，再將金屬板用夾鉗固定好，加熱後才不燙手。底座用烙鐵加熱讓膠軟化(軸承當然要先拆除)，加熱到燙手程度，用塊厚布墊著用手轉下定子。

D型和Y型繞法差在轉速，其實只要齒輪和纏繞圈數搭配得當，飛起來能讓馬達發熱量控制在合理程度，就算是榨出馬達潛力了！

ej189

Fromist 发表于 2015-3-27 14:47
E大，新人想请问一下你120的接收器上各开关的设置位置是怎样的呢？新入一架120不知开关位置是否正确

基本上沒有標準答案，看你的機況還要看機件設定搭配才能決定！

以這張照片來看是一顆RX2636，左邊十字盤感度約12點鐘，十字盤行程一點鐘，尾行程一點鐘方向，各有特殊用意！
十字盤感度看人，只要飛行時機身不會規律搖晃就可盡量加大，RX2636有特殊回中機能，不喜歡的話，感度越大回中越少！RX2622的話我都調十點鐘以下。
十字盤行程是騙人的，基本上只關係到十字盤速度，和發射機的十字盤行程量做的是同一件事，兩個加起來就是十字盤速度，希望機子反應快的話就轉大一點。
尾行程比較需要注意，行程太大會產生機械干涉，注意尾滑套左右極限，也不要磨到旋翼夾。調尾行程時請在鎖定模式調整(非鎖定時行程較小)，尾舵中點要在非鎖定模式調整。還有要看尾舵機擺臂使用哪種，我是用十字盤擺臂，球頭位置比原廠尾擺臂長快一倍，所以行程量會調小。


入KBAR很久了，這些都是以前印象！

air2014

终于翻过来了，激动啊! 做得真漂亮！谢谢大神分享!

濑尿虾

牛XXX的技术啊

air2014

百度云附件：v120d02头罩.rar   
头罩文件!
楼主不介意吧!